空气缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空气缓冲装置，尤其涉及一种汽车手套箱的空气缓冲装置。
【背景技术】
[0002]空气缓冲装置是汽车手套箱必不可少的部件，其作用在于缓慢开启汽车手套箱的箱盖并能够快速将其关闭。
[0003]目前，现有的汽车手套箱的空气缓冲装置大致分两种:拉杆式和拉绳式。以拉绳式空气缓冲装置为例，现有技术中，在活塞或筒体上设置微小进气孔，开启汽车手套箱的箱盖时，箱盖由于重力向下转动，带动拉绳移动进而带动筒体内活塞杆向外移动，由于微小进气孔未能及时进气补充，无杆腔内产生负压，形成阻尼力，起到了缓冲作用。
[0004]但是，现有技术中由于微小进气孔设置在活塞或筒体上，尺寸固定不变，从而不能调整其产生的阻尼力的大小。另外，关闭汽车手套箱的箱盖时，活塞杆返回，空气缓冲装置会产生由阻尼力突变而带来的打顿现象。
[0005]针对现有技术中所存在的上述问题，提供一种新的空气缓冲装置具有重要的意义。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述问题，本实用新型提供一种空气缓冲装置，其能够调整阻尼力大小且使活塞杆快速返回。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的空气缓冲装置，包括筒体，所述筒体一端为封闭端，另一端为敞口端，所述敞口端设置有端盖；所述筒体内设置有活塞杆，所述活塞杆一端连接有活塞，另一端连接有牵拉部件，所述牵拉部件上套装有用于对所述活塞杆施加弹性作用力的弹性部件，所述牵拉部件延伸出所述端盖；所述活塞将所述筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，其中，所述活塞杆与所述活塞之间形成有与所述有杆腔空气相通的阻尼区域，所述活塞上开设有连通所述阻尼区域与所述无杆腔的通孔，所述阻尼区域活动设置有用于覆盖所述通孔的进气片，所述进气片上开设有与所述通孔相对的进气孔。
[0008]优选地，所述活塞杆端部设置有用于限制所述进气片在所述阻尼区域内移动的轴向突出部，所述阻尼区域内设置有环形密封垫，所述进气片位于所述轴向突出部与所述环形密封垫之间。
[0009]进一步地，所述进气片的周边正对所述环形密封垫的环形端面的位置开设有出气槽。
[0010]优选地，所述牵拉部件为绳状部件或带状部件。
[0011]优选地，所述弹性部件为压簧。
[0012]优选地，所述活塞沿其外周向开设有环形槽，所述环形槽内设置有用于所述活塞与所述筒体密封的O形密封圈。
[0013]优选地，所述活塞杆与所述活塞可拆卸连接。
[0014]进一步地，所述活塞杆与所述活塞卡接。
[0015]本实用新型的空气缓冲装置，在阻尼区域内活动设置进气片，牵拉部件带动活塞杆向外移动时，由于进气片上的进气孔未能及时向无杆腔进气补充，使无杆腔内部产生负压，对活塞杆的移动产生阻尼力，从而减缓活塞杆向外移动；活塞杆返回时，进气片被顶开，空气由进气片周围排出使活塞杆快速返回，并通过开设出气槽，增大排气量，使得活塞杆返程阻尼力大大减小。同时，通过将活塞杆与活塞可拆卸连接，可随时更换开设有不同大小进气孔的进气片，以获得不同的缓冲效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的空气缓冲装置的立体结构示意图；
[0017]图2为图1的纵向剖视图；
[0018]图3为图2中A部分的局部放大图；
[0019]图4为图3中进气片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。
[0021]图1为本实用新型的空气缓冲装置的立体结构示意图，该空气缓冲装置安装于汽车手套箱上，汽车手套箱包括本体及铰接于本体的箱盖。
[0022]参见图1，该空气缓冲装置包括筒体1，其一端为封闭端，另一端为敞口端，敞口端设置有端盖2 ;筒体I外侧设置有三个耳部11，该耳部11上均开设有用于将空气缓冲装置安装于汽车手套箱的本体上的安装孔12。
[0023]图2为图1的纵向剖视图，其示出了本实用新型的空气缓冲装置的内部结构。
[0024]参见图2，筒体I内设置有活塞杆5，活塞杆5 —端连接有活塞6，另一端连接有牵拉部件3，牵拉部件3上套装有用于对活塞杆5施加弹性作用力的弹性部件，牵拉部件3延伸出端盖2并连接于汽车手套箱的箱盖上，优选地，牵拉部件3可以为绳状部件或带状部件。其中，弹性部件一端抵于活塞杆5上，另一端抵于端盖2上，优选地，如图所示，弹性部件可以为压簧4，牵拉部件3拉动活塞杆5向外移动时，压簧4被压缩，从而对活塞杆5的移动产生阻尼力；活塞杆5返回时，压簧4推动活塞杆5往回移动。
[0025]图3为图2中A部分的局部放大图；图4为图3中进气片9的结构示意图。
[0026]参见图3并结合图2，活塞6与筒体I密封，将筒体I内腔分为有杆腔和无杆腔(图中未标示)，优选地，活塞6沿其外周向开设有环形槽(图中未标示)，环形槽内设置有用于活塞6与筒体I密封的O形密封圈7。活塞杆5与活塞6之间形成有与有杆腔空气相通的阻尼区域10。
[0027]继续参见图3，活塞6上开设有连通阻尼区域10与无杆腔的通孔601，阻尼区域10活动设置有用于覆盖通孔601的进气片9，进气片9上开设有与通孔601相对的进气孔901，当活塞杆5向外移动时，进气片9贴合于活塞6的通孔601上，空气通过该进气孔901由有杆腔流向无杆腔，由于进气孔901较小不能及时向无杆腔进气补充，使得无杆腔内部产生负压，从而对活塞杆5的移动产生阻尼力；当活塞杆5返回时，进气片9被空气顶开离开通孔601，使得无杆腔内的空气由进气片9周围排出。
[0028]作为一种优选方式，活塞杆5端部设置有用于限制进气片9在阻尼区域10内移动的轴向突出部501，如图3所示，活塞6的上端开设有凹槽(图中未标示)，轴向突出部501插入该凹槽内，在轴向突出部501与活塞6之间形成阻尼区域10，阻尼区域10内设置有环形密封垫8，进气片9位于轴向突出部501与环形密封垫8之间。其中，进气片9呈圆形薄片状，轴向突出部501的横截面为圆形，正对进气片9的中间位置，轴向突出部501的端部直径小于进气片9的直径，以保证空气能够在有杆腔及无杆腔内自由流通。
[0029]参见图4并结合图3，进气片9的中间位置开设有进气孔901，优选地，为保证活塞杆5返回时，无杆腔内的空气能够快速排出，进气片9的周边正对环形密封垫8的环形端面的位置开设有出气槽902。出气槽902的设置位置应保证在活塞杆5向外移动时，空气只能由进气孔901向无杆腔进气而不会从出气槽902进气，即当活塞杆5向外移动时，进气片9贴合于环形密封垫8上，出气槽902此时位于环形密封垫8的环形端面上，空气不能由该出气槽902流向无杆腔，只能由进气孔901流入；当活塞杆5返回时，进气片9远离活塞6上的通孔601并与环形密封垫8分离，无杆腔内的空气由进气片9周围及出气槽902排出，增大了排气量，使得活塞杆5快速返回。图中所示出气槽902的数量为一个，根据需要可设置多个。
[0030]另外，活塞杆5与活塞6可以为可拆卸连接。由于进气孔901的大小影响到活塞杆5所受阻尼力的大小，所以根据不同需求，可以通过将活塞杆5与活塞6可拆卸连接的方式，随时更换开设有不同大小进气孔901的进气片9来改变该空气缓冲装置的缓冲效果。优选地，活塞杆5与活塞6的可拆卸连接可以采用诸如卡接、螺纹连接等，卡接部件可设置于阻尼区域10内。
[0031]开启汽车手套箱的箱盖时，连接在箱盖上的牵拉部件3带动筒体I内的活塞杆5向外移动，进气片9贴合于环形密封垫8上，空气由进气孔901进入无杆腔内，由于进气不充足使得无杆腔内产生负压，从而对活塞杆5的移动产生阻尼力；同时，活塞杆5向外移动，压簧4被压缩，使得阻尼力进一步加大，箱盖被缓慢的开启。关闭汽车手套箱的箱盖时，压簧4推动活塞杆5往回移动，无杆腔内的空气将进气片9顶开，空气由进气片9周围及其上的出气槽902排出，返程阻尼力大大减小，使得活塞杆5快速返回，关闭箱盖。
[0032]以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种空气缓冲装置，其特征在于，包括筒体，所述筒体一端为封闭端，另一端为敞口端，所述敞口端设置有端盖；所述筒体内设置有活塞杆，所述活塞杆一端连接有活塞，另一端连接有牵拉部件，所述牵拉部件上套装有用于对所述活塞杆施加弹性作用力的弹性部件，所述牵拉部件延伸出所述端盖；所述活塞将所述筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，所述活塞杆与所述活塞之间形成有与所述有杆腔空气相通的阻尼区域，所述活塞上开设有连通所述阻尼区域与所述无杆腔的通孔，所述阻尼区域活动设置有用于覆盖所述通孔的进气片，所述进气片上开设有与所述通孔相对的进气孔。
2.如权利要求1所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述活塞杆端部设置有用于限制所述进气片在所述阻尼区域内移动的轴向突出部，所述阻尼区域内设置有环形密封垫，所述进气片位于所述轴向突出部与所述环形密封垫之间。
3.如权利要求2所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述进气片的周边正对所述环形密封垫的环形端面的位置开设有出气槽。
4.如权利要求1所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述牵拉部件为绳状部件或带状部件。
5.如权利要求1所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述弹性部件为压簧。
6.如权利要求1所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述活塞沿其外周向开设有环形槽，所述环形槽内设置有用于所述活塞与所述筒体密封的O形密封圈。
7.如权利要求1所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述活塞杆与所述活塞可拆卸连接。
8.如权利要求7所述的空气缓冲装置，其特征在于，所述活塞杆与所述活塞卡接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气缓冲装置，包括筒体，所述筒体一端为封闭端，另一端为敞口端，所述敞口端设置有端盖；所述筒体内设置有活塞杆，所述活塞杆一端连接有活塞，另一端连接有牵拉部件，所述牵拉部件上套装有用于对所述活塞杆施加弹性作用力的弹性部件，所述牵拉部件延伸出所述端盖；所述活塞将所述筒体内腔分为有杆腔和无杆腔，其中，所述活塞杆与所述活塞之间形成有与所述有杆腔空气相通的阻尼区域，所述活塞上开设有连通所述阻尼区域与所述无杆腔的通孔，所述阻尼区域活动设置有用于覆盖所述通孔的进气片，所述进气片上开设有与所述通孔相对的进气孔。采用本实用新型的空气缓冲装置，能够调整阻尼力大小且使活塞杆快速返回。
【IPC分类】F16F9-24, B60R7-04
【公开号】CN204458961
【申请号】CN201520039550
【发明人】王野, 张元浩
【申请人】上海佳途汽车装备工程有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月20日