一种新型拖拉机机具动力减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农业机械领域，具体是涉及一种应用于30 - 70马力拖拉机的新型拖拉机机具动力减速箱。
【背景技术】
[0002]国内目前出现的拖拉机动力输出装置一般经过主传动系统、离合器、变速箱、后桥箱、PTO动力输出变速箱引出，这对于传统结构的拖拉机是一种可靠的布置方式，但结构比较复杂、维修难度大，而且传统减速箱只有一个动力输出端，因为PTO动力输出变速箱不直接与拖拉机发动机连接，影响多用途拖拉机的配套机具扩展。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型拖拉机机具动力减速箱，能实现前后双动力输出，而且使拖拉机的运行更平稳、可靠，维修更方便。
[0004]本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题:
[0005]本实用新型拖拉机机具动力减速箱，包括PTO减速箱箱体32以及安装在PTO减速箱箱体32上的PTO动力输入轴1、中间轴8、PT0动力输出轴13、拨叉轴47、换档机构33，所述箱体内的PTO动力输入轴I上安装有离合器操作机构3和离合器4，离合器4通过离合器操作机构3可与PTO动力输入轴I接合，离合器4的外侧端固定连接离合器压盘5和输入轴齿轮6，离合器压盘5和输入轴齿轮6连为一体，输入轴齿轮6与PTO动力输入轴I之间有滑动衬套7 ;所述中间轴8上固定安装有中间轴齿轮19、大直径中间轴斜齿轮II 11和小直径中间轴斜齿轮11121，中间轴齿轮19与输入轴齿轮6啮合；ΡΤ0动力输出轴13上安装有与PTO动力输出轴连成一体的输出轴齿轮56，以及安装在输出轴齿轮56左右两侧的小双联齿轮116、大双联齿轮II 19，小双联齿轮116、大双联齿轮1119与PTO动力输出轴13之间分别设有滚针轴承15，换档齿轮18通过内花键套17与输出轴齿轮56连接；小双联齿轮116与大直径中间轴斜齿轮IIll相啮合、大双联齿轮1119与小直径中间轴斜齿轮ΙΙΙ21相啮合，换档齿轮18由安装在拨叉轴47上的换档拨叉40带动其与大双联齿轮II 19或小双联齿轮116接合；ΡΤ0动力输出轴13在伸出箱体的一端安装有主动双排链轮54，另一端安装有花键连轴器49，通过花键连轴器49和主动双排链轮54可与其他配套农机具连接实现后动力输出。
[0006]所述PTO动力输入轴I的上方设置有可推动离合器操作机构3的离合器拔叉组件26，离合器拔叉组件26的两侧分别连接支撑轴128和支撑轴1130，支撑轴128和支撑轴1130分别安装在箱体的前后两侧，两个支撑轴在箱体内的一端分别由开口卡圈129定位防止前后移动，每个支撑轴上分别由两个O型密封圈131密封，防止液压油泄漏，其中一个支撑轴伸出箱体外并固定连接有离合器拨杆27。
[0007]所述换档机构33安装在PTO减速箱箱体32的前侧，其包括力臂34、力臂支撑轴37、拨杆44、换档拔叉40、调整螺栓42、调整螺母43、压缩弹簧45、拨叉轴47、钢球48，拨叉轴47两端套装在PTO减速箱箱体32上，拨叉轴47的两端各设置有O型密封圈II146密封，其中一端设有压板55固定限位；力臂支撑轴37通过开口卡圈1136定位在箱体上，并由两个O型密封圈II35密封，力臂支撑轴37在伸出箱体的一端上固定连接力臂34，在箱体内的一端安装拨杆44，拨杆44的另一端搁置在换档拨叉40的U型槽内，换档拨叉40滑动配合安装在拨叉轴47上并可夹持换档齿轮18，实现拨动换档齿轮18左右移动。
[0008]所述拨叉轴47的中部设有三个半圆的凹槽，在换档拨叉40上设置有伸入凹槽的通道，在该通道上安装有可落入凹槽的钢球48以及顶着钢球的压缩弹簧45，压缩弹簧45的外侧端设有调整螺栓42和调整螺母43，以用于调节压缩弹簧45的松紧度。
[0009]所述PTO减速箱箱体32的顶部设置有离合器调整窗盖板50，离合器调整窗盖板50上安装有放气螺栓51 ；ΡΤ0减速箱箱体32的底部设置有回油装置41。
[0010]所述PTO减速箱箱体32通过连接螺栓39安装固定在拖拉机后车架38上。
[0011]所述PTO动力输入轴I伸出箱体的前端由外侧向内侧依次安装连接法兰24、花键皮带轮连轴器25、滚子链连轴器23，另一端设置有油道152 ;输入轴齿轮6与PTO动力输入轴I之间设有滑动衬套7，输入轴齿轮6上设置有油道1153。
[0012]所述小双联齿轮116与PTO减速箱箱体32之间设有隔套I 14，大双联齿轮1119与PTO减速箱箱体32之间设有隔套1120。
[0013]所述小双联齿轮116、大直径中间轴斜齿轮111、大双联齿轮1119和小直径中间轴斜齿轮Π21的齿形均为斜齿。
[0014]本实用新型拖拉机机具动力减速箱的结构简单，能实现三档变换，达到双速平稳输出，可独立换挡操作，使拖拉机的运行更加可靠，能满足拖拉机的多用途需求。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型拖拉机机具动力减速箱的剖切立面结构示意图。
[0016]图2是图1的俯视剖切示意图。
[0017]图3是图1的左视剖切示意图。
[0018]图中:1 一 PTO动力输入轴，2 —轴承I，3 —尚合器操作机构，4 一尚合器，5 —尚合器压盘，6 —输入轴齿轮，7 —滑动衬套，8 —中间轴，9 一中间轴齿轮I，10 一轴承II，11 一大直径中间轴斜齿轮II，12 一轴承III，13 - PTO动力输出轴，14 一隔套I，15 一滚针轴承，16 一小双联齿轮I，17 —内花键套，18 一换挡齿轮，19 一大双联齿轮II，20 —隔套II，21 —小直径中间轴斜齿轮III，22 —轴承IV，23 —滚子链连轴器，24 —连接法兰，25 —花键皮带轮连轴器26 —离合器拨叉组件，27 —离合器拔杆，28 —支撑轴1，29—开口卡圈1，30 —支撑轴II，31 — O型密封圈I，32 — PTO减速箱箱体，33 —换档机构，34 —力臂，35 — O型密封圈11，36 —开口卡圈11，37 —力臂支撑轴，38 —后车架，39 —连接螺栓，40 —换档拨叉，41 一回油装置，42 —调整螺栓，43 —调整螺母，44 一拨杆，45 —压缩弹簧，46 — O型密封圈III，47 —拨叉轴，48 —钢球，49 一花键连轴器，50 —离合器调整窗盖板，51 —放气螺栓，52 一油道I，53 —油道II，54 —主动双排链轮，55 —压板，56 —输出轴齿轮。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0020]如图1、图2和图3所示，本实用新型拖拉机机具动力减速箱通过连接螺栓39安装固定在拖拉机后车架38上；PTO减速箱箱体32包括PTO减速箱箱体32以及安装在PTO减速箱箱体32上的PTO动力输入轴1、中间轴8、ΡΤ0动力输出轴13、拨叉轴47、换档机构33，PTO减速箱箱体32通过轴承12安装PTO动力输入轴1，通过轴承II 10和轴承IV22安装中间轴8，通过轴承ΙΙΙ12安装PTO动力输出轴13，拨叉轴47的两端套装在PTO减速箱箱体32的前后两侧，PTO动力输入轴I伸出箱体的前端由外侧向内侧依次安装连接法兰24、花键皮带轮连轴器25、滚子链连轴器23，伸出箱体的后端设置有油道152，在箱体内，PTO动力输入轴I从左至右安装有可在PTO动力输入轴I上滑动的离合器操作机构3以及离合器4，离合器4通过花键与PTO动力输入轴I连接，离合器4的外侧端固定连接离合器压盘5和输入轴齿轮6，离合器压盘5和输入轴齿轮6连为一体，输入轴齿轮6与PTO动力输入轴I之间有滑动衬套7，离合器压盘5和输入轴齿轮6随离合器4 一起转动，输入轴齿轮6上设置有油道Π53 ;中间轴8上通过花键固定安装有中间轴齿轮19、大直径中间轴斜齿轮IIll和小直径中间轴斜齿轮11121，中间轴齿轮19与输入轴齿轮6啮合；ΡΤ0动力输出轴13上安装有与PTO动力输出轴13连成一体的输出轴齿轮56，以及安装在输出轴齿轮56左右两侧的分别可与中间轴斜齿轮IIll和中间轴斜齿轮ΙΙΙ21相啮合的小双联齿轮116和大双联齿轮1119，以及与输出轴齿轮56啮合的内花键套17，换挡齿轮18与内花键套17外齿啮合。小双联齿轮116、大双联齿轮1119与PTO动力输出轴13之间分别设有滚针轴承15.换档齿轮18由安装在拨叉轴47上的换档拨叉40带动其与大双联齿轮1119或小双联齿轮116接合，实现低高速双速转换。小双联齿轮116与PTO减速箱箱体32之间设有隔套114，大双联齿轮1119与PTO减速箱箱体32之间设有隔套1120。PTO动力输出轴13在伸出箱体的一端安装有主动双排链轮54，另一端安装有花键连轴器49，通过花键连轴器49和主动双排链轮54可与其他配套农机具连接实现后动力输出。
[0021]所述PTO动力输入轴I的上方设置有可推动离合器操作机构3的离合器拔叉组件26，离合器拔叉组件26的两侧分别连接支撑轴128和支撑轴1130，支撑轴128和支撑轴1130分别安装在箱体的前后两侧，两个支撑轴在箱体内的一端分别由开口卡圈129定位防止前后移动，每个支撑轴上分别由两个O型密封圈131密封，防止液压油泄漏，其中一个支撑轴伸出箱体外并固定连接有离合器拨杆27。
[0022]所述换档机构33安装在PTO减速箱箱体32的前侧，其包括力臂34、力臂支撑轴37、拨杆44、换档拔叉40、调整螺栓42、调整螺母43、压缩弹簧45、拨叉轴47、钢球48，拨叉轴47两端套装在PTO减速箱箱体32上，拨叉轴47的两端各设置有O型密封圈II146密封，其中一端设有压板55固定限位；力臂支撑轴37通过开口卡圈1136定位在箱体上，并由两个O型密封圈II35密封，力臂支撑轴37在伸出箱体的一端上固定连接力臂34，在箱体内的一端安装拨杆44，拨杆44的另一端搁置在换档拨叉40的U型槽内，换档拨叉40滑动配合安装在拨叉轴47上并可夹持换档齿轮18，通过拨动换档拨叉40左右移动，使换挡齿轮18分别与小双联齿轮16和大双联齿轮19啮合。
[0023]所述拨叉轴47的中部设有三个半圆的凹槽，在换档拨叉40上设置有伸入凹槽的通道，在该通道上安装有可落入凹槽的钢球48以及顶着钢球的压缩弹簧45，压缩弹簧45的外侧端设有调整螺栓42和调整螺母43，以用于调节压缩弹簧45的松紧度。
[0024]本实用新型在变档操作时，通过驾驶室内的换档操纵机构控制换档机构33的的力臂34摆动时，使拨杆44带动换档拨叉40左右移动，当换档拨叉40往右移动时换挡齿轮18与小双联齿轮116啮合，钢球48也往右边移动，落入拨叉轴47的右边凹槽上定位，使PTO动力输出轴13实现高速输出。当换档拨叉40往左移动时换挡齿轮1