一种管路固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种管路固定结构。
【背景技术】
[0002]航空器械发动机的机匣表面分布着大量的附件，包括滑油系统、燃油系统以及控制系统等，而它们之间需要通过管路进行连接。敷设管路的过程中，管路固定尤为重要，需要考虑相邻管路、附件的情况，同时考虑发动机振动、装配工艺性、维护性、可靠性等一系列问题。
[0003]传统的管路固定，采用卡箍和支架螺栓连接的固定方式，此方法只适用空间较为充裕，安装方便的情况。在管路较多的情况下，传统的固定方式对每根管路进行固定，存在空间不足的情况，需要调整管路走向，影响管形优化的实现。同时个别部位不利于拆卸，影响装配和维修的效率。由于采用卡箍固定，零件的数量较多，装配和维护的工作量较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理的、优化发动机机匣内管路设计的管路固定结构。
[0005]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种管路固定结构，包括管路接头配合接头，管路接头与配合接头通过外套螺母连接形成通路，其特征在于:还包括支撑架、紧固螺母、锁丝，其中，支撑架、紧固螺母、所述外套螺母上均设置有与锁丝相配合的锁丝孔，支撑架上设置有螺栓孔，支撑架与发动机机匣通过螺栓固定连接，支撑架上设置有与管路接头相配合的接头孔。
[0006]优选的是，所述管路接头、所述配合接头均设置有螺纹，所述管路接头穿过所述支撑架上的接头孔并通过紧固螺母固定在所述支撑架上。
[0007]上述任一方案中优选的是，锁丝穿过所述支撑架上的锁丝孔与所述紧固螺母上的锁丝孔将紧固螺母锁紧；锁丝穿过所述支撑架上的锁丝孔与外套螺母上的锁丝孔将外套螺母锁紧。
[0008]上述任一方案中优选的是，相邻的所述紧固螺母螺纹旋向不同，相邻的所述外套螺母螺纹旋向不同，锁丝穿过相邻紧固螺母上的锁丝孔将紧固螺母锁紧，锁丝穿过相邻外套螺母上的锁丝孔将外套螺母锁紧。
[0009]需要说明的是，本实用新型中所涉及的锁丝为铁丝。
[0010]本实用新型所提供的管路固定结构的有益效果在于，将管路固定于支撑架上，替代了每条管路使用卡箍进行固定的方式，使管路在发动机机匣内的排布更加清晰，结构简单，制造方便，占用空间小，能够有效提高发动机管路装配和维护效率，具有广阔的使用前景。
【附图说明】
[0011]图1是按照本实用新型的管路固定结构的实施例1的结构示意图；
[0012]图2是按照本实用新型的管路固定结构的实施例2的结构示意图；
[0013]图3是按照本实用新型的管路固定结构的实施例3的结构示意图；
[0014]图4是按照本实用新型的管路固定结构的图3所示实施例的剖面结构示意图；
[0015]附图标记:
[0016]1-管路接头、2-支撑架、3-紧固螺母、4-外套螺母、5-配合接头、6_锁丝、7_螺栓孔。
【具体实施方式】
[0017]为了更好地理解按照本实用新型方案的管路固定结构，下面结合附图对本实用新型的管路固定结构的一优选实施例作进一步阐述说明。
[0018]本实用新型提供的管路固定装置，包括管路接头1、配合接头5，管路接头I与配合接头5通过外套螺母4连接形成通路，还包括支撑架2、紧固螺母3、锁丝6，其中，支撑架2、紧固螺母3、外套螺母4上均设置有与锁丝6相配合的锁丝孔，支撑架2上设置有螺栓孔7，支撑架2与发动机机匣通过螺栓固定连接，支撑架2上设置有与管路接头I相配合的接头孔。管路接头1、配合接头5均设置有螺纹，管路接头I穿过支撑架2上的接头孔并通过紧固螺母3固定在支撑架2上。锁丝6穿过支撑架2上的锁丝孔与紧固螺母3上的锁丝孔将紧固螺母3锁紧；锁丝6穿过支撑架2上的锁丝孔与外套螺母4上的锁丝孔将外套螺母4锁紧。相邻的紧固螺母3螺纹旋向不同，相邻的外套螺母4螺纹旋向不同，锁丝6穿过相邻紧固螺母3上的锁丝孔将紧固螺母3锁紧，锁丝6穿过相邻外套螺母4上的锁丝孔将外套螺母4锁紧。
[0019]实施例1:
[0020]使用本实用新型提供的管路固定结构固定航空发动机机匣内单根管路，发动机机匣上一般会设置有孔，若没有则根据实际情况在发动机机匣的安装边上打出相应的孔。如图1所示，用螺栓穿过支撑架2上的螺栓孔7固定于发动机机匣的安装边上。管路接头I上设置有螺纹，管路接头I从支撑架2的一侧穿过支撑架2上的接头孔，在支撑架2的另一侧用紧固螺母3将管路接头贴合固定在支撑架2上，紧固螺母通过锁丝6与支撑架锁紧防止其松动。配合接头5上设置有螺纹，管路接头I与配合接头5管路的直径相同且小于外套螺母4的直径，管路接头I与配合接头5通过外套螺母4连接形成通路，管路接头1、配合接头5与外套螺母4过盈配合。外套螺母4通过锁丝6与支撑架2锁紧，防止其松动。
[0021]实施例2:
[0022]使用本实用新型提供的管路固定结构固定航空发动机机匣内两根管路，如图2所示，用螺栓穿过支撑架2上的螺栓孔7固定于发动机机匣的安装边上。管路接头I上设置有螺纹，管路接头I从支撑架2的一侧穿过支撑架2上的接头孔，在支撑架2的另一侧用紧固螺母3将管路接头贴合固定在支撑架2上。固定螺母3为六角螺母，两紧固螺母3的螺纹的旋向相反且六个角面上分别设置有通孔与六角螺母的侧面相通。锁丝6从其中一个角面上的通孔穿过，锁丝6的一端与穿过通孔的锁丝6缠绕固定，然后锁丝6未固定一端从侧边穿过相邻角面上的通孔。穿过之后锁丝6延伸至相邻固定螺母3上的锁丝孔，同样地，锁丝6从一个角面上的通孔穿过至相邻固定螺母3的侧面，再从侧面穿过相邻角面上的通孔，然后将锁丝6的端头固定。采用同样的方式将相邻的两个外套螺母4用锁丝6进行锁紧。需要说明的是，两相邻的固定螺母3之间与两相邻的外套螺母4之间的螺纹的旋向相反。
[0023]实施例3:
[0024]如实施例2所述的管路固定结构，与之不同之处在于，支撑架2上所固定的管路的条数为三条(如图3-图4所示)。
[0025]以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的管路固定结构技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
【主权项】
1.一种管路固定结构，包括管路接头(I)、配合接头(5)，管路接头(I)与配合接头(5)通过外套螺母(4)连接形成通路，其特征在于:还包括支撑架(2)、紧固螺母(3)、锁丝(6)，其中，支撑架(2)、紧固螺母(3)、所述外套螺母(4)上均设置有与锁丝(6)相配合的锁丝孔，支撑架(2)上设置有螺栓孔(7)，支撑架(2)与发动机机匣通过螺栓固定连接，支撑架(2)上设置有与管路接头(I)相配合的接头孔。2.如权利要求1所述的管路固定结构，其特征在于:所述管路接头(I)、所述配合接头(5)均设置有螺纹，所述管路接头(I)穿过所述支撑架(2)上的接头孔并通过紧固螺母(3)固定在所述支撑架(2)上。3.如权利要求2所述的管路固定结构，其特征在于:锁丝￠)穿过所述支撑架(2)上的锁丝孔与所述紧固螺母(3)上的锁丝孔将紧固螺母(3)锁紧；锁丝￠)穿过所述支撑架(2)上的锁丝孔与外套螺母(4)上的锁丝孔将外套螺母(4)锁紧。4.如权利要求2所述的管路固定结构，其特征在于:相邻的所述紧固螺母(3)螺纹旋向不同，相邻的所述外套螺母(4)螺纹旋向不同，锁丝(6)穿过相邻紧固螺母(3)上的锁丝孔将紧固螺母(3)锁紧，锁丝(6)穿过相邻外套螺母(4)上的锁丝孔将外套螺母(4)锁紧。
【专利摘要】一种管路固定结构，涉及发动机结构设计技术领域，用于固定航空发动机机匣内管路，包括管路接头(1)、配合接头(5)，支撑架(2)、紧固螺母(3)、锁丝(6)，其中，管路接头(1)与配合接头(5)通过外套螺母(4)连接形成通路，支撑架(2)、紧固螺母(3)，外套螺母(4)上均设置有与锁丝(6)相配合的锁丝孔，支撑架(2)上设置有螺栓孔(7)，支撑架(2)与发动机机匣通过螺栓固定连接，支撑架(2)上设置有与管路接头(1)相配合的接头孔。本实用新型提供的管路固定结构替代了每条管路使用卡箍进行固定的方式，结构简单，优化了发动机机匣内管路的排布。
【IPC分类】F16L3/22
【公开号】CN204785101
【申请号】CN201520426109
【发明人】史志勇, 王凤, 冯凯
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月17日