前驱输出轴上的挡圈结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种前驱输出轴上的挡圈结构。
【背景技术】
[0002]汽车前驱动轴是汽车上的重要部件，也涉及到汽车整体的安全性，如果出现严重的质量问题，可能会导致车毁人亡的严重后果，为避免产生质量缺陷，在汽车前驱动轴的设计、制造过程中必须对前驱输出轴进行严格的质量把控，提前发现前驱输出轴在设计或制造过程中存在的质量隐患，降低带给消费者的风险，现有的前驱输出轴包括输出轴本体和安装在输出轴本体上的传动齿轮，齿轮在输出轴本体上是采用多挡圈定位的方式进行安装的，而我们在设计实验时发现，输出轴上的传动齿轮在工作时，传动齿轮控制不了间隙，容易在轴向产生窜动，导致输出轴的传动不够平稳，不但会产生大量的噪声，而且影响汽车驾驶的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种不产生噪声、舒适性强的前驱输出轴上的挡圈结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:前驱输出轴上的挡圈结构，所述挡圈设置在输出轴本体的端部，输出轴本体上并排设置有若干传动齿轮，所述挡圈的一端与传动齿轮相抵，所述挡圈的另一端设置有阻尼环，所述阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连。
[0005]本方案的原理:操作时，先将传动齿轮并排安装在输出轴本体上，然后将本实用新型中的挡圈结构安装在输出轴本体的端部，并使挡圈的一端与传动齿轮相抵，使挡圈对并排设置的齿轮进行集中定位，减少多挡圈分别定位的误差，使定位精确后的传动齿轮不会在轴向产生窜动，输出轴的传动更为平稳，不会产生噪声，而且汽车驾驶的舒适性更强。此夕卜，挡圈的另一端设置有阻尼环，阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连，阻尼环可针对输出轴上产生的激励振动产生相反的振动力，能有效的抵消和衰减共振，进一步降低噪声和提高汽车驾驶的舒适性。
[0006]本方案的优点是:通过将多挡圈定位调整为单个挡圈集中定位，对比多挡圈分别定位而言，使用单个挡圈定位，整个轴串上的间隙减小，轴向窜动量减小，从而使定位精确后的传动齿轮不会在轴向产生窜动，输出轴的传动更为平稳，不会产生噪声，而且汽车驾驶的舒适性更强。而阻尼环可针对输出轴上产生的激励振动产生相反的振动力，能有效的抵消和衰减共振，进一步降低噪声和提高汽车驾驶的舒适性。
[0007]进一步地，所述挡圈包括挡环和同轴套设于挡环外部的限位环，挡环由两个半圆环组成，输出轴本体上开设有环形槽，挡环的内径与环形槽相匹配，挡环的外径与限位环内径相匹配，能防止挡圈从输出轴本体上的环形槽滑出，且挡圈在工作时仅承受轴向力，限位环仅承受限制挡圈移动时的作用力，性能稳定、可靠。
[0008]进一步地，所述限位环上开设有螺孔，限位环通过螺钉固定在需轴向定位的夹板上，通过螺纹连接，将限位环固定在需轴向定位的夹板上，定位可靠，安装、维修方便。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型前驱输出轴上的挡圈结构实施例的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型前驱输出轴上的挡圈结构实施例中挡圈的示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]说明书附图中的附图标记包括:输出轴本体1，传动齿轮2，挡圈3，阻尼环4，挡环31，限位环32，夹板33。
[0013]实施例基本如附图1、图2所示:前驱输出轴上的挡圈结构，挡圈设置在输出轴本体I的端部，输出轴本体I上并排设置有若干传动齿轮2，挡圈3的一端与传动齿轮2相抵，挡圈3的另一端设置有阻尼环4，阻尼环4通过卡箍与输出轴本体I固连，挡圈3包括挡环31和同轴套设于挡环31外部的限位环32，挡环31由两个半圆环组成，输出轴本体I上开设有环形槽，挡环31的内径与环形槽相匹配，挡环31的外径与限位环32内径相匹配，限位环32上开设有螺孔，限位环32通过螺钉固定在需轴向定位的夹板33上。
[0014]本实施例中，操作时，先将传动齿轮2并排安装在输出轴本体I上，然后将挡圈3安装在输出轴本体I的端部，并使挡圈3的一端与传动齿轮2相抵，使挡圈3对并排设置的传动齿轮2进行集中定位，减少多挡圈3分别定位的误差，使定位精确后的传动齿轮2不会在轴向产生窜动，输出轴的传动更为平稳，不会产生噪声，而且汽车驾驶的舒适性更强。此夕卜，挡圈3的另一端设置有阻尼环4，阻尼环4通过卡箍与输出轴本体I固连，阻尼环4可针对输出轴上产生的激励振动产生相反的振动力，能有效的抵消和衰减共振，进一步降低噪声和提高汽车驾驶的舒适性。
[0015]挡圈3包括挡环31和同轴套设于挡环31外部的限位环32，挡环31由两个半圆环组成，输出轴本体I上开设有环形槽，挡环31的内径与环形槽相匹配，挡环31的外径与限位环32内径相匹配，能防止挡圈3从输出轴本体I上的环形槽滑出，且挡圈3在工作时仅承受轴向力，限位环32仅承受限制挡圈3移动时的作用力，性能稳定、可靠，限位环32上开设有螺孔，限位环32通过螺钉固定在需轴向定位的夹板33上，通过螺纹连接，将限位环32固定在需轴向定位的夹板33上，定位可靠，安装、维修方便。
[0016]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.前驱输出轴上的挡圈结构，其特征在于，所述挡圈设置在输出轴本体的端部，输出轴本体上并排设置有若干传动齿轮，所述挡圈的一端与传动齿轮相抵，所述挡圈的另一端设置有阻尼环，所述阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连。2.根据权利要求1所述的前驱输出轴上的挡圈结构，其特征在于，所述挡圈包括挡环和同轴套设于挡环外部的限位环，挡环由两个半圆环组成，输出轴本体上开设有环形槽，挡环的内径与环形槽匹配，挡环的外径与限位环内径匹配。3.根据权利要求2所述的前驱输出轴上的挡圈结构，其特征在于，所述限位环上开设有螺孔，限位环通过螺钉固定在需轴向定位的夹板上。
【专利摘要】本专利申请公开了一种前驱输出轴上的挡圈结构，所述挡圈设置在输出轴本体的端部，输出轴本体上并排设置有若干传动齿轮，所述挡圈的一端与传动齿轮相抵，所述挡圈的另一端设置有阻尼环，所述阻尼环通过卡箍与输出轴本体固连，挡圈包括挡环和同轴套设于挡环外部的限位环，挡环由两个半圆环组成，输出轴本体上开设有环形槽，挡环的内径与环形槽匹配，挡环的外径与限位环内径匹配，本实用新型的目的在于提供一种不产生噪声、舒适性强的前驱输出轴上的挡圈结构。
【IPC分类】F16H57/023, F16D1/06
【公开号】CN204878653
【申请号】CN201520532666
【发明人】肖雄, 刘杰, 余三成, 倪中明
【申请人】重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月22日