18异轴布置；分动箱输入轴1和后桥输出轴7之间设置有中间轴4 ;中间轴4上配合连接有行星齿轮减速机构2和行星齿轮差速机构6 ;行星齿轮减速机构2的减速太阳轮1J与分动箱输入轴1固接；行星齿轮差速机构6的差速齿圈3C与后桥输出轴7固接；行星齿轮差速机构6的差速太阳轮1C为三联齿轮；差速太阳轮1C包括太阳齿轮部1C-1，链齿轮部1C-2，锁止齿轮部1C-3 ;所述链齿轮部1C-2通过链轮链条机构与所述前桥输出轴18配合连接；链轮链条机构包括输出链轮16和链条17 ;输出链轮16与前桥输出轴18固接；链条17与差速太阳轮1C的链齿轮部1C-2啮合连接；链条17和输出链轮16配合连接。本实用新型通过将减速器和分动箱结构集成在一起，使得该新型分动箱具有良好的通用性和实用性。同时，通过链条传动有效地减轻了总成重量。
[0025]在本实用新型中，行星齿轮减速机构2布置在分动箱的前端，其减速太阳轮1J可以作为分动箱的输入轴，行星齿轮减速机构2的输出端可以通过与减速机构结合套3的啮合实现速比的调节。行星齿轮减速机构2包括减速太阳轮1J，减速行星轮2J，减速齿圈3J，减速行星架4J ;减速太阳轮1J的端部为分动箱输入轴；减速齿圈3J固定在分动箱壳体上；减速行星轮2J通过销轴连接在所述减速行星架4J上；减速太阳轮1J和减速行星架4J均可以与连接在中间轴4上的减速机构结合套3啮合连接。其中，当减速机构结合套3与减速太阳轮1J啮合时，此时减速机构为高档，当减速机构结合套3与减速行星架4J啮合时，此时减速机构为低档；行星减速系统的主要作用是将变速箱输出进一步减速增扭，优化整车动力性、经济性指标。
[0026]在本实用新型中，行星齿轮差速机构6为非对称式行星齿轮差速器，其包括差速太阳轮1C，差速行星轮2C，差速齿圈3C，差速行星架4C ;差速行星架4C与中间轴4配合连接；差速太阳轮1C套装在中间轴4上；差速行星轮2C通过销轴连接在差速行星架4C上；差速行星轮2C—端与差速太阳轮1C啮合，另一端与差速齿圈3C啮合。差速行星架4C与中间轴4通过花键相连，分别把动力通过差速太阳轮1C、差速齿圈3C分配到前、后桥输出轴；所述的差速太阳轮1C为三联齿轮，其中1C-1为行星差速机构的太阳齿轮部，1C-2为链齿轮部，给前桥提供动力的主动轮，1C-3为锁止齿轮部，当差速机构结合套5与锁止齿轮部1C-3啮合时实现差速锁止；行星齿轮差速机构通过差速机构结合套5的滑移实现差速锁止。
[0027]本实用新型中，后桥输出轴7是通过两个轴承支撑在分动箱壳体上，进而支撑整个行星机构，并且在该轴上布置有齿轮式润滑油栗8，为整个总成提供润滑；中间轴4分别支撑在减速太阳轮1J、后桥输出轴7上，并通过在中间轴4上布置减速机构结合套3和差速机构结合套5，实现速比切换和差速锁止切换；同时，后桥输出轴7和中间轴4上均设置有油道，两润滑油道之间通过衬管9C连接，衬管9C与后桥输出轴7采用过盈配合连接；衬管9C与中间轴4采用间隙配合连接；油栗8为齿轮栗，其动力来自后桥输出轴7，当后桥输出轴7旋转时，油栗可以通过进油管10吸入润滑油，后桥输出轴7上开有油道，油栗8栗出的润滑油进入后桥输出轴7的油道内；衬管9C为润滑油路连接接头，其因为与后桥输出轴7过盈配合、与中间轴4间隙配合，故润滑油可以从后桥输出轴7进入中间轴4，其在相应需润滑的部位开有出油孔，给轴承、齿轮提供润滑油。本实用新型还在分动箱输入轴1和前桥输出轴18之间的分动器壳体上还设置有换挡机构19。
[0028]本实用新型公开的一种新型车辆分动箱将减速器和分动箱结构集成在一起，具有很大的通用性和实用性；同时结构布置紧凑，可实现两档切换，采用链条传动，减轻了总成重量，采用非对称式行星差速器，可增加前、后输出端扭矩分配比，并且扭矩分配比可调节。
[0029]应当理解的是，以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型车辆分动箱，包括分动箱输入轴(1)，行星齿轮减速机构(2)，中间轴(4)，行星齿轮差速机构￠)，后桥输出轴(7)，前桥输出轴(18);所述分动箱输入轴(1)和所述后桥输出轴(7)同轴布置；所述后桥输出轴(7)和所述前桥输出轴(18)异轴布置；所述分动箱输入轴(1)和所述后桥输出轴(7)之间设置有所述中间轴(4);所述中间轴(4)上配合连接有所述行星齿轮减速机构(2)和所述行星齿轮差速机构￠);所述行星齿轮减速机构(2)的减速太阳轮(1J)与所述分动箱输入轴(1)固接；所述行星齿轮差速机构(6)的差速齿圈(3C)与所述后桥输出轴(7)固接；其特征在于:所述行星齿轮差速机构￠)的差速太阳轮(1C)为三联齿轮；所述差速太阳轮(1C)包括太阳齿轮部(1C-1)，链齿轮部(1C-2)，锁止齿轮部(1C-3);所述链齿轮部(1C-2)通过链轮链条机构与所述前桥输出轴(18)配合连接。2.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述中间轴(4)还连接有减速机构结合套(3)和差速机构结合套(5);所述减速机构结合套(3)可与所述行星齿轮减速机构(2)的减速太阳轮(1J)或者所述行星齿轮减速机构(2)的减速行星架(2J)啮合；所述差速机构结合套(5)可与所述差速太阳轮(1C)的锁止齿轮部(1C-3)啮合。3.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述太阳齿轮部(1C-1)、所述链齿轮部(1C-2)和所述锁止齿轮部(1C-3)三者共轴；所述太阳齿轮部(1C-1)和所述链齿轮部(1C-2)均为外齿轮；所述锁止齿轮部(1C-3)为内齿轮。4.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述行星齿轮差速机构(6)为非对称式行星齿轮差速器；所述非对称式行星齿轮差速器包括差速太阳轮(1C)，差速行星轮(2C)，差速齿圈(3C)，差速行星架(4C);所述差速行星架(4C)与所述中间轴(4)配合连接；所述差速太阳轮(1C)套装在所述中间轴(4)上；所述差速行星轮(2C)通过销轴连接在所述差速行星架(4C)上；所述差速行星轮(2C) —端与所述差速太阳轮(1C)啮合，另一端与所述差速齿圈(3C)啮合。5.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述行星齿轮减速机构(2)包括减速太阳轮(1J)，减速行星轮(2J)，减速齿圈(3J)，减速行星架(4J);所述减速太阳轮(1J)的端部为分动箱输入轴；所述减速齿圈(3J)固定在分动箱壳体上；所述减速行星轮(2J)通过销轴连接在所述减速行星架(4J)上；所述减速太阳轮(1J)和所述减速行星架(4J)均可以与连接在所述中间轴(4)上的减速机构结合套(3)啮合连接。6.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述后桥输出轴(7)上设置有润滑油栗(8)。7.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述后桥输出轴(7)和所述中间轴⑷上均设置有润滑油道；两润滑油道之间通过衬管(9C)连接。8.如权利要求7所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述衬管(9C)与所述后桥输出轴(7)过盈配合连接；所述衬管(9C)与所述中间轴(4)间隙配合连接。9.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述分动箱输入轴(1)和所述前桥输出轴(18)之间的分动器壳体上还设置有换挡机构(19)。10.如权利要求1所述的一种新型车辆分动箱，其特征在于:所述链轮链条机构包括输出链轮(16)和链条(17);所述输出链轮(16)与所述前桥输出轴(18)固接；所述链条(17)与所述差速太阳轮(1C)的链齿轮部(1C-2)啮合连接；所述链条(17)和所述输出链轮(16) 配合连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车辆分动箱，其分动箱输入轴和后桥输出轴同轴布置；后桥输出轴和前桥输出轴异轴布置；分动箱输入轴和后桥输出轴之间设置有中间轴；中间轴上配合连接有行星齿轮减速机构和行星齿轮差速机构；行星齿轮减速机构的减速太阳轮与分动箱输入轴固接；行星齿轮差速机构的差速齿圈与后桥输出轴固接；行星齿轮差速机构的差速太阳轮为三联齿轮；差速太阳轮包括太阳齿轮部，链齿轮部，锁止齿轮部；链齿轮部通过链轮链条机构与前桥输出轴配合连接。本实用新型结构布置紧凑，可实现两档切换，同时具有总成重量较轻，同时有效地增加前、后输出端扭矩分配比，并且使得前、后输出端扭矩分配比可调。
【IPC分类】F16H37/02, F16H57/021, F16H57/04
【公开号】CN205064744
【申请号】CN201520840202
【发明人】付邦璀, 谢锡春, 张皓
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月27日