一种平衡型油气回收胶管的制作方法

本实用新型属于加油站二次油气回收用具有油气回收功能的加油机胶管技术领域，具体涉及一种加一升油回收一升油气，使油罐达到平衡状态的油气回收胶管。

背景技术：

由于汽油的易蒸发性，每一升汽油在空气中会自然挥发为600至800倍体积的油气。这些油气会产生许多不良的后果：1.不安全2.破坏环境3.浪费能源。

一次油气回收系统即向储油罐卸油时可将储油罐内的油气回收到油罐车内。而加油机向汽车油箱加油时，可将油箱的油气回收到储油罐中，称为二次油气回收系统。加油站实施一次油气回收及二次油气回收后，可有效控制油气造成的危害，起到环保、减少油的浪费和提高加油站安全的作用。

目前，凡是新建、改建、扩建的储油库、加油站以及新增的油罐车，都必须按照国家油气污染排放标准要求，强制要求安装油气回收装置和处理设施后才允许投入使用。对现有的储油库、加油站、油罐车实施油气污染限期治理改造。

油气回收软管使用在二级真空辅助系统上，主要就是在加油机上装上自吸泵，同时使用专用的油气回收加油枪，在加油过程中，将油汽气体通过加油枪、油气软管抽出，回收利用。

现有的油气回收软管为真空辅助型，在工作时需要使用真空泵进行辅助，结构复杂，设备成本高。其结构是由输送燃油的燃油软管和回收油气的油气软管组成的同轴胶管，油气软管置于燃油软管内，燃油在两管之间通过环形空间输送。

在生产制造过程中，油气内管的两端与燃油外管的两端通过特殊的接头固定在一起。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种无需使用二级真空辅助系统，结构简单，成本低廉的平衡型油气回收胶管。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括内管总成和外管总成，内管总成和外管总成之间为环状的油气通道，其特征在于：内管总成端部设置有文杜里管，在文杜里管的细部，设置有朝向文杜里管内部的单向阀，单向阀与油气通道相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述单向阀处设置有弯管，弯管与一双联管相连，双联管的进气端设置有过滤器。

本实用新型的有益效果：本实用新型不使用二级真空辅助系统，油气在油气通道内流动，使用一段时间后，油气通道内的油气冷凝形成油滴或内管总成有微量油液泄漏，使油液在油气通道内聚集；加油时，应始终保持液体转移文杜里管提取位置点处于最低处，油液经过文杜里管内部时，单向阀在文杜里管内形成的负压作用下开启，将油气通道内的油液吸回内管总成内，不加油时，油液在内管总成及文杜里管内不流动，单向阀关闭，本实用新型使用方便，对现有设备改造成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是图1的B部放大图。

附图中1为文杜里管、2为定位螺丝、3为O型圈、4为单向阀、5为弯管、6为弹簧、7为双联管、8为内管体、9为单耳卡箍、10为鞍座、11为带环夹、12为过滤器、13为波纹外管、14为外管外套、15为内管外套、16为密封剂及胶塞、17为外管芯杆、18为外管活头、19为活头O型密封圈、20为油枪O型密封圈、21为五角架、22为卡簧、23为内管芯杆。

具体实施方式

本实用新型包括内管总成和外管总成，内管总成和外管总成之间为环状的油气通道，其特征在于：内管总成端部设置有文杜里管1，在文杜里管1的细部，设置有朝向文杜里管1内部的单向阀4，单向阀4与油气通道相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述单向阀4处设置有弯管5，弯管5与一双联管7相连，双联管7的进气端设置有过滤器12。

所述内管总成包括内管体8，内管体8两端外设置有内管外套15，内管体8一端内设置有文杜里管1，内管体8另一端内设置有内管芯杆；所述外管总成包括波纹外管13，波纹外管13两端内均设置有外管芯杆，波纹外管13两端外均设置有外管外套14，外管芯杆端部外表面设置有外管活头18；所述外管芯杆和内管芯杆，以及外管芯杆和文杜里管1之间设置有五角架21。

所述文杜里管1的单向阀4处设置有与油气通道连通的弯管5；弯管5与油气通道内的双联管7相连；双联管7的另一端通过鞍座10、带环夹11连接管与过滤器12相连。

实施例：本实用新型的内管总成制作：将内管外套15套在内管体8的两端，再将内管芯杆及文杜里管1插入套好外套的内管体8两端，接头通过扣压方式实现总成。

外管总成制作：将外管外套14与波纹外管13的两端旋合，并将外管芯杆17插入波纹外管13的两端，通过扣压外管外套14或者内胀外管芯杆17的方式实现总成一体。并在外套的孔眼处注入密封剂及胶塞16。在外管活头18上安装油枪O型密封圈20，在总成好的外管芯杆17上套上活头O型密封圈19后再套上装好密封圈的外管活头18，并用卡簧22卡住外管活头18。这样外管总成便完成了。

以鞍座10为分割点，鞍座10的上半部分取一根双联管7，长度725mm两端撕开65mm，将单耳卡箍9套入双联管7四个管头中，双联管7一端连接两个弯管5，一端连接鞍座10，并将单耳卡箍9挪至管子与弯管5及鞍座10的连接处，使用鹰嘴钳子将单耳卡箍9卡紧。鞍座10下半部分用撕开的双联管7一个100mm长一个50mm长将过滤器12分别连接。如此构成回油管总成。

平衡式油气回收胶管的组装：在内管总成中的文杜里管1中安装两个O型圈3，两个单向阀4（由两弹簧6和两个针型阀组合而成），并将回油管总成的一端两个铜弯管5通过定位螺丝2连接一起，并将回油管总成的鞍座10在内管总成至文杜里管1端740mm位置用带环夹11固定好。再将装好回油管的内管总成穿入外管总成中并在两端用五角架21固定好，这样一个长管的平衡油气回收胶管就制作完成了。最后在波纹外管13上标注液体转移文杜里管1提取位置点。在平衡型油气回收胶管加油使用时，应始终保持液体转移文杜里管1提取位置点处于最低处，以保证液体转移效果。

本实用新型主要技术指标如下：1、油气波纹管内径：φ34±0.4mm。

2、燃油软管内径：φ16±0.5mm。

3、燃油软管承受压力1.6MPa，爆破压力≥6.5MPa。

4、压力损失测试：在28.3L/min的流速下2.4米长管和0.3米短管的组合压降不得大于22Pa。

5、液体转移测试：每加38L汽油，可抽回150ml。

6、拉伸测试：内外管同步拉伸至1600N，拉伸5次不伸长。

7、密封测试：管道在500Pa压力下，无泄漏。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。