专利名称：汽车安全行驶预警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车安全行驶预警装置。具体地说，它是一种以微电脑中央控制器为核心的防止高速公路汽车追尾相撞为主的汽车安全行驶预警装置。
背景技术：
众所周知，恶劣气候经常导致高速公路汽车追尾相撞事故，造成人员伤亡和财产损失。当前世界各国都在研究汽车防撞设施，且多采用微波雷达技术装置，我国也有类似防撞设备问世。无论是国外的还是国内的相关汽车防撞装备。虽有一空的预警作用。但是，整个设施庞大，技术复杂，造价昂贵，性能不稳，难以扩广。
发明内容
本实用新型的目的就在于克服已有技术的不足而设计制作的一种以脑电脑中央控制器为核心的防止高速公路汽车追尾相撞为主的汽车安全行驶预警装置。
本实用新型以微电脑中央控制器为核心部件，并依次包括了气敏传感器、激光传感器、超声传感器、红外传感器、速度传感器、光敏传感器、定时传感器、三G接收器、A/D变换器、驱动器、声光报警器、电磁控制器以及存储器和显示器。
本实用新型的技术方案由微电脑中央控制器的主程序决定实现，主程序的指令存储在电可擦除可编程只读存储器里。在中央控制器接收到某路传感器的信号后，便执行某一特定任务，实现某项功能，以避免汽车恶性交通事故的发生，达到安全行驶的目的。比如当用测量范围为0.01-200m的激光传感器发出30°检测角的激光信号，用凸镜将激光反射信号聚焦传至A/D变换器中进行A/D转换后，送入中央控制器相应的输入口，再经中央控制器处理成的数字信号，经相应输出口送至相应驱动器，使继电器J1的线圈通电吸合，K1接通声光报警器，并根据所测的距离发出语音“200，180，160，140，120.100.80.60，40，20”，预警声音信号。当两车相距40米时，启动电磁控制器DF，使高压气体通过DF向刹车机构供气，继而启动气泵的刹车系统。当两车相距仅10M时，DF气阀全开，高压气压全部加到刹瓦上使汽车轮刹停。其它传感器的工作过程与激光传感器工作类同，只是所采集到的物理量不同，中央控制器启用的主程序不同罢了。
本实用新型的特征之一是所述的A/D变换器共7个，皆为CD4094集成电路。其中，CD4094-1的输入端与气敏传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.1口相连接；CD4094-2的输入端与激光传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.1口相连接；CD4094-3的输入端与超声传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.2口相连接；CD4094-4的输出端与红外传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.3口相连接；CD4094-5的输出端与速度传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.4口相连接；CD4094-6的输出端与光敏传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.5口相连接；CD4094-7的输入端与定时传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.6口相连接。特征之二是所述的驱动器共4个，其中第1驱动器的输出端经电阻R2与中央控制器的P2.1口相连接；第2驱动器的输入端经电阻R3与中央控制器的P2.2口相连接；第3驱动器的输入端经电阻R4与中央控制器的P2.3口相连接；第4驱动器的输入端经电阻R5与中央控制器的P2.4口相连接。特征之三是所述的三G接收器，其输出端中央控制器的P1.7相连接。
本实用新型基于以微电脑中央控制器为核心，实现激光与超声优势互补，具有能在大雾、雨、雪和夜晚等恶劣条件下进行远距离探测装置，解决汽车追尾撞车事故的发生。并以运用其它传感器，采集相关数据，解决车撞人、撞物，禁止酒后驾车，错采油门，会车大灯变小灯，疲劳程度检测以及远程监控制等预警手段，确保汽车安全行驶。具有科技含量高，实用价值大，性能价格比高，应用前景好等特点。
图1为本实用新型电原理图。其中，1是气敏传感器，2是激光传感器，3是超声传感器，4是红外传感器，5是速度传感器，6是光敏传感器，7是定时传感器，8是三G接收器，9是A/D变换器，10是中央控制器，11是第1驱动器，12是声光报警器，13是电磁控制器，14是第2驱动器，15是第3驱动器，16是第4驱动器，17是显示器，18是存储器。
具体实施方式
图1也是本实用新型具体实施例。其中，A/D变换器共7个，皆为CD4094集成电路。CD4094-1的输入端与气敏传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.0口相连接；CD4094-2的输入端与激光传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.1口相连接；CD4094-3的输入端与超声传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.2口相连接；CD4094-4的输出端与红外传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.3口相连接；CD4094-5的输出端与速度传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.4口相连接；CD4094-6的输出端与光敏传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.5口相连接；CD4094-7的输入端与定时传感器的输出端相连接，其输出端与中央控制器的P1.6口相连接。特征之二是所述的驱动器共4个，其中第1驱动器的输出端经电阻R2与中央控制器的P2.1口相连接；第2驱动器的输入端经电阻R3与中央控制器的P2.2口相连接；第3驱动器的输入端经电阻R4与中央控制器的P2.3口相连接；第4驱动器的输入端经电阻R5与中央控制器的P2.4口相连接。特征之三是所述的三G接收器，其输出端中央控制器的P1.7相连接。此外，显示器接至中央控制器的D.P口；存储器接至中央控制器的R和DA口；声光报警器的下端和电磁控制器的下端同接继电器J1的开关K1的触点，另一端接电源，而GSM发射机上端接电源，另一端接继电器J4的开关K4触点。
权利要求1.一种汽车安全行驶预警装置，以微电脑中央控制器(10)为核心部件，并依次包括了气敏传感器(1)、激光传感器(2)、超声传感器(3)、红外传感器(4)、速度传感器(5)、光敏传感器(6)、定时传感器(7)、三G接收器(8)、A/D变换器(9)、驱动器(11、14、15、16)、声光报警器(12)、电磁控制器(13)以及存储器(18)和显示器(17)，其特征在于所述的A/D变换器(9)共7个，皆为CD4094集成电路，其中，CD4094-1的输入端与气敏传感器(1)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.0口相连接；CD4094-2的输入端与激光传感器(2)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.1口相连接；CD4094-3的输入端与超声传感器(3)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.2口相连接；CD4094-4的输出端与红外传感器(4)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.3口相连接；CD4094-5的输出端与速度传感器(5)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.4口相连接；CD4094-6的输出端与光敏传感器(6)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.5口相连接；CD4094-7的输入端与定时传感器(7)的输出端相连接，其输出端与中央控制器(10)的P1.6口相连接。
2.按照权利要求1所述的汽车安全行驶预警装置，其特征在于所述的驱动器共4个，其中第1驱动器(11)的输出端经电阻R2与中央控制器(10)的P2.1口相连接；第2驱动器(14)的输入端经电阻R3与中央控制器(10)的P2.2口相连接；第3驱动器(15)的输入端经电阻R4与中央控制器(10)的P2.3口相连接；第4驱动器(16)的输入端经电阻R5与中央控制器(10)的P2.4口相连接。
专利摘要一种汽车安全行驶预警装置，包括中央控制器、气敏传感器、激光传感器、超声传感器、红外传感器、速度传感器、光敏传感器、定时传感器、三G接收器、A/D变换器、驱动器、声光报警器、电磁控制器以及存储器和显示器。其技术方案是由中央控制器的主程序决定实现，主程序的指令存储在电可擦除可编程只读存储器里。在中央控制器接收到某路传感器的信号后，执行某种任务，实现某项功能，发挥激光与超声优势互补，能在恶劣环境条件下进行远距离探测控制，解决汽车追尾撞车事故的发生。并能运用其它传感器，采集相关数据，解决撞车、酒后驾车，疲劳程度检测以及远程监控等预警手段，确保汽车安全行驶。
文档编号G01S7/00GK2919275SQ20062009626
公开日2007年7月4日 申请日期2006年4月20日 优先权日2006年4月20日
发明者刘梦阳, 吴博磊, 潘晓 申请人:刘梦阳, 吴博磊, 潘晓