专利名称：乘员气囊安装单元的拉压测试装置的制作方法
技术领域：
本新型涉及乘员气囊安装单元的测试装置，特别的涉及其安装单元塑料件机械性 能的测试设备。
背景技术：
气囊作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰 撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，而对于乘员来说二次碰撞 才是直接致命的伤害，而气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使 乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员 的受伤害程度。安全气囊的保护原理是当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种 类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身 体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效
^ o如今的气囊都安装在汽车仪表板内部，当发生碰撞后气囊单元将冲破汽车内饰仪 表板，迅速打开充气提供保护功能。因此气囊的有效及时打开关系到气是否真正能够起到 保护作用，这就需要精确测量气囊的安装单元的受力极限，以保证当发生一定程度的碰撞 后气囊能够冲出汽车仪表面板。另一方面，为了在正常车辆使用中不发生气囊意外爆出事 故，也需要对气安装单元的机械性能进行精确的测试。
实用新型内容本新型的目的在于提供一种结构简单可靠、能够对乘员气囊安装单元进行有效机 械性能测试的测试装置。本新型技术方案如下—种乘员气囊安装单元的拉压测试装置，具有吊拉组件或者加压组件，具有用来 夹持气囊安装单元的上模压块和下模压块，上、下模压块之间具有结合面，且结合面的形状 与气囊安装单元的夹持部位一致，下模压块下面设有底板，上、下模压块和底板通过螺栓连 接，底板下方设有固定连接到拉压驱动设备的固定件。上述吊拉组件包括用来与拉压驱动设备连接的第一连接柱、与第一连接柱卡接的 吊拉座、与吊拉座卡接的拉板，上述吊拉座的上表面设有能够与第一连接柱配合卡接的第 一卡槽，吊拉座的两侧设有贯通的能够与拉板配合的第二卡槽。上述加压组件包括用来与拉压驱动设备连接的第二连接柱和与第二连接柱螺纹 可调连接的加压块。上述底板下方的固定件包括连接到拉压驱动设备上的第三连接柱和固定在底板 上的第三卡槽。上述底板的下方还设有用来支承底板的工字型槽钢。[0012]上述上模压块的下表面密布凸起的凸块。上述加压组件的加压块的作用面具有圆弧面。本新型具有如下优点1、本新型采用上、下模块对受测试气囊安装单元进行夹持，上、下模块结合面具有 与气囊安装单元相同的形状，能够保证测试过程气囊安装单元的可靠固定和受力平衡，本 新型还具有连接到拉压驱动设备的连接件，有效利用标准设备进行精确测量，即保证了测 试的可靠性同时避免了使用专门测量设备的成本开支。2、本新型吊拉组件的各个零件之间都采用卡接方式进行连接，吊拉作用力为上下 方向，能够有效的实现吊拉测试，同时吊拉组件可以灵活分拆方便使用，尤其是吊拉组件的 拉板与气囊安装单元的安装孔配合是通过压迫气囊安装单元的塑料件变型实现，当拉板与 安装孔配合后只有通过分拆吊拉组件，才能在不破坏气囊安装单元塑料件的情况下松开配
口 o3、本新型加压组件的加压块与气囊安装单元的接触面具有圆弧面，能够更好的模 拟气囊充气爆出时对气囊安装单元仪表面板的冲击力，使得测试的结果更具有可信性。
[0018]图1本新型加装吊拉组件时的立体结构示意图。[0019]图2为图1的爆炸示意图。[0020]图3为图1的剖面示意图。[0021]图3-1为图2中A部的放大示意图。[0022]图4为图2中吊拉组件的立体结构示意图。[0023]图5为本新型加装加压组件时的立体结构示意图。[0024]图6为图5的爆炸示意图。[0025]图7为图5的剖面示意图。[0026]图8为本新型加装吊拉组件安装到拉压驱动设备上的剖面示意图。
具体实施方式
见图1和图2，本新型乘员气囊安装单元的拉压测试装置具有上模压块1、下模压 块2和底板，上述上、下模压块之间的结合面具有与受夹持气囊安装单元100弧面一致的形 状，上、下模压块和底板之间通过螺栓固定连接。上模压块1的中部具有贯通的第一空腔 11，下模压块2的中部具有贯通的第二空腔22 (见图3)，上述第一空腔用来容纳气囊安装单 元的中部气囊部分，第二空腔用来给加压测试中气囊的爆开提供空间。上述上模压块1具有弧形下表面12，下模压块2具有弧形凹面21，弧形下表面12 与弧形凹面21能够相互配合对气囊安装单元100的四周进行夹持，其中弧形下表面12上 还具有凸起12-1 (见图3-1)，该凸起12-1和气囊安装单元的四周仪表面板部分接触，能够 更牢固的进行夹持。见图3、图3-1和图4，本新型测试装置采用吊拉组件5，该组件包括第一连接柱 51、吊拉座52和拉板53，上述第一连接柱的上端与拉压驱动设备连接，下端设有卡头，吊拉 座52上表面设有第一卡槽52-1，能够与第一连接柱51的卡头卡接，吊拉座的两侧还设有贯
4通的第二卡槽，能够与拉板的一端卡接，拉板的另一端设有与气囊安装单元的安装孔配合 的拉钩。上述底板3的下方设有固定件，用来连接到拉压驱动设备上进行固定，该固定件 包括第三连接柱7和第三卡槽31，上述第三卡槽固定在底板的底面，第三连接柱7的上端设 有与第三卡槽配合的卡接头，下端用来固定到拉压驱动设备。为了整个测试装置方便的安 装到拉压驱动设备上，底板的下方还连接有工字型槽钢4，工字型槽钢支撑起底板及底板上 方的上、下模压块，保证第三连接柱7能够有效的连接到拉压驱动设备上。见图5、图6和图7，本新型测试装置采用加压组件6，上、下模压块1、2和底板3及 其他部件都相同。加压组件6包括第二连接柱61和加压块62，上述第二连接柱61的上端 设有开孔用来与拉压驱动设备固定连接，下端设有可以与加压块连接的螺纹，加压块62的 上表面具有与第二连接柱螺纹段配合的螺纹孔，拉压驱动设备的驱动力通过第二连接柱传 递到加压块上，并最终用来检测气囊安装单元的仪表面板抗损坏参数。为了更好的模拟气 囊安装单元的仪表面受到气囊爆出时的冲击力，加压块的下表面为圆弧面，使得加压块与 仪表面板接触时的作用力分布更加准确。见图7，气囊安装单元100位于上模压块1和下模压块2之间，气囊安装单元的上 半部分伸入上模压块1的第一空腔11中，气囊安装单元上预留气囊爆出的仪表面板部分对 着下模压块的第二空腔22，第二空腔22的存在保证当气囊安装单元在测试过程爆出时有 足够的空间。气囊安装单元包括用于安放气囊的托架101和位于托架下方的仪表面板102， 上述托架和面板之间通过高速的震动摩擦进行焊接粘合，托架中部设有槽口以减轻气囊爆 出时的阻力，加压测试时上述加压块62的圆弧下表面与托架中部接触并持续加压直到加 压块冲破托架101和仪表面板102，此时的压力值即为气囊爆出时需要的力量临界值。图8为本新型测试装置用来对气囊安装单元进行吊拉测试，整个测试装置位于拉 压驱动设备8中，底板下方的固定件第三连接柱7的下端与拉压驱动设备8的固定座81固 定连接。上述气囊安装单元100位于上、下模压块之间，并且上、下模压块之间的结合面紧 紧压住气囊安装单元的四周仪表面板部分，吊拉测试的目的就是检测气囊安装单元的托架 101与仪表面板102之间的粘合牢固程度。上述吊拉组件5的第一连接柱51的上端与拉压驱动设备8的拉伸端连接，拉板53 的末端设有拉钩，该拉钩可以和气囊安装单元的托架上的安装孔配合，吊拉组件通过拉板 的拉钩对气囊安装单元的托架施加向上的拉力。当启动拉压驱动设备后，吊拉组件5将对 气囊安装单元的托架101施加向上的拉力，而同时气囊安装单元的四周仪表面板102部分 却被上、下模压块1、2紧紧夹持，并通过底板3、底板上的第三卡槽31和第三连接柱7固定 到拉压驱动设备的固定座81上，吊拉组件持续对气囊安装单元的托架施加拉力，直到托架 101与仪表面板102损坏脱离，用以检测托架与仪表面板的粘合牢度。为了保证吊拉的可靠进行，吊拉组件的拉板与托架的安装孔之间为紧配合，所以 在安装吊拉组件时首先将拉板53单独拆出，然后让拉钩与托架的安装孔配合，再将拉板的 上端与吊拉组件的吊拉座52两侧的第二卡槽配合，同样如果遇到吊拉测试中断需要分开 吊拉组件与气囊安装单元，只需分开吊拉组件的吊拉座52与拉板53、第一连接柱51之间的 卡接，便可方便的拆开。
权利要求一种乘员气囊安装单元的拉压测试装置，具有吊拉组件(5)或者加压组件(6)，其特征在于具有用来夹持气囊安装单元的上模压块(1)和下模压块(2)，上、下模压块之间具有结合面，且结合面的形状与气囊安装单元的夹持部位一致，下模压块下面设有底板(3)，上、下模压块和底板通过螺栓连接，底板下方设有固定连接到拉压驱动设备的固定件。
2.根据权利要求1所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上述吊拉 组件(5)包括用来与拉压驱动设备连接的第一连接柱(51)、与第一连接柱卡接的吊拉座 (52)、与吊拉座卡接的拉板(53)，上述吊拉座的上表面设有能够与第一连接柱配合卡接的 第一卡槽(52-1)，吊拉座的两侧设有贯通的能够与拉板配合的第二卡槽。
3.根据权利要求1所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上述加压 组件(6)包括用来与拉压驱动设备连接的第二连接柱(61)和与第二连接柱螺纹可调连接 的加压块(62)。
4.根据权利要求2或者3所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上 述底板下方的固定件包括连接到拉压驱动设备上的第三连接柱(7)和固定在底板上的第 三卡槽(31)。
5.根据权利要求4所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上述底板 (3)的下方还设有用来支承底板的工字型槽钢(4)。
6.根据权利要求5所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上述上模 压块(1)的下表面(12)密布凸起的凸块(12-1)。
7.根据权利要求6所述的乘员气囊安装单元的拉压测试装置，其特征在于上述加压 组件的加压块(62)的作用面具有圆弧面。
专利摘要本实用新型涉及乘员气囊安装单元的测试装置，特别的涉及其安装单元塑料件机械性能的测试设备。目的在于提供一种结构简单可靠、能够对乘员气囊安装单元进行有效机械性能测试的测试装置。一种乘员气囊安装单元的拉压测试装置，具有吊拉组件或者加压组件，具有用来夹持气囊安装单元的上模压块和下模压块，上、下模压块之间具有结合面，且结合面的形状与气囊安装单元的夹持部位一致，下模压块下面设有底板，上、下模压块和底板通过螺栓连接，底板下方设有固定连接到拉压驱动设备的固定件。
文档编号G01M17/007GK201583410SQ20092025568
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者孙真兵 申请人:常州新泉汽车内饰件有限公司