专利名称：减振器油缸试漏检测增压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减振器部件技术领域，具体是一种减振器油缸试漏检测增压装置。
背景技术：
在进行减振器的生产过程中，油缸的试漏检测是保证产品安全可靠性重要的一个 生产环节，油缸总成试漏时工艺要求压力不小于0. 5Mpa。而在现有的技术中，试漏机在进行 试漏检测时由于种种因素，其供气压力往往不能保持达到上述工艺要求，致使产品组装后 经常出现油缸漏气、漏油现象，造成产品的返修率高、报废数量增多。由此影响到生产效率 的提高，而且导致人工和材料的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够有效提高油缸试漏检测质量的减振器油缸 试漏检测增压装置。实现上述目的所采取的技术方案是该装置具有一个与空气压缩机连通的储气 罐，储气罐的压缩空气出口通过输气管线连接有增压装置，该增压装置通过输气管线与试 漏设备试压进气口连通。所述增压装置具有一个缸体，缸体内通过隔板设有两个腔体，腔体内设有活塞，两 个活塞通过拉杆连接并连动。所述一端腔体的内径大于与另一端腔体的内径。所述储气罐上设有安全阀，安全阀的安全压力值设定在IMpa。按照上述方案制成的减振器活塞油缸试漏检测增压装置，能够保证气压达到不小 于0. 5Mpa的工艺要求，有效地提高了试漏检测质量，从而大大降低了产品的返修率和废品 数量。与现有技术相比，该装置具有结构简单，使用方便，安全可靠等优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型的减振器活塞油缸试漏检测增压装置，由通过输气管线依次 连接的空气压缩机1、储气罐2和增压装置组成，其中，增压装置具有一个缸体6，缸体6内 通过隔板设有内径大小不等的两个腔体，两个腔体内均设有活塞7、8，两个活塞7、8通过拉 杆9连接并连动。较大内径腔体的气流通孔与储气罐2连通，较小内径腔体的气流通孔通 过输气管线与试漏设备11试压进气口连通。连接储气罐2与增压装置的输气管线上装有 阀门5，增压装置与试漏设备11的输气管线上装有阀门10，在储气罐2上装有气压表3和 安全阀4，安全阀4的安全压力值设定在IMpa。该装置通过大小不等的两套连动活塞7、8
3的气压传递实现增压，在使用时，首先开启试漏设备11的压力供气系统，并打开供气阀门 10，进行试漏油缸的预加压试验。由于试漏设备11试压进气口与缸体6的较小内径腔体连 通，使该腔体内充气，并与试漏油缸内的预加压力相等。此时，关闭试漏设备11的供气阀门 10，启动空气压缩机1充满储气罐2后，打开阀门5，储气罐2内的压缩空气则进入缸体6较 大内径的腔体，并推动活塞7、8移动，由此实现对试漏油缸的增压，使之达到设定的试验压 力，保证油缸产品的密封质量。
权利要求一种减振器油缸试漏检测增压装置，其特征在于该装置具有一个与空气压缩机连通的储气罐，储气罐的压缩空气出口通过输气管线连接有增压装置，该增压装置通过输气管线与试漏设备试压进气口连通。
2.根据权利要求1所述的减振器油缸试漏检测增压装置，其特征在于所述增压装置 具有一个缸体，缸体内通过隔板设有两个腔体，腔体内设有活塞，两个活塞通过拉杆连接并 连动。
3.根据权利要求1所述的减振器油缸试漏检测增压装置，其特征在于所述一端腔体 的内径大于与另一端腔体的内径。
4.根据权利要求1所述的减振器油缸试漏检测增压装置，其特征在于所述储气罐上 设有安全阀，安全阀的安全压力值设定在IMpa。
专利摘要本实用新型涉及减振器油缸试漏检测增压装置，具有一个与空气压缩机连通的储气罐，储气罐的压缩空气出口通过输气管线连接有增压装置，增压装置通过输气管线与试漏设备试压进气口连通。使用该装置，能够保证气压达到不小于0.5MPa的工艺要求，并能提高试漏检测质量，从而大大降低了产品的返修率和废品数量，且具有结构简单，使用方便，安全可靠等优点。
文档编号G01M3/02GK201772974SQ20102025174
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日
发明者张涛, 张长文, 王建光, 胡道义 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司