一种汽车车轮转速监测系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了汽车工业领域内的一种汽车车轮转速监测系统，包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及CAN总线芯片，所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连，所述单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连，所述信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连，本发明使得系统测量精度高，适合车载环境下使用，可用于汽车测试中。
【专利说明】
一种汽车车轮转速监测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车车轮，特别涉及一种汽车车轮转速监测系统。
【背景技术】
[0002]车轮转速是车辆运行状态的重要表征参数，也是车速数据的直接来源。目前车载电子系统中很多都需要用到车速数据，典型的包括ABS系统、ESP系统等。目前车辆上通常装备有轮速传感器用于对车轮的转动速度进行测量。汽车试验中经常需要采集到车轮转速信息，用于对车辆运行状态或车辆性能进行试验，但原车所安装的转速传感器已被生产厂商所封装，信号传输线缆和信号传输协议通常不对用户开放，因此对车轮转速进行采集时不能直接对原车线路进行改动，需要自行增加额外的转速传感器，并使用微处理器和信号传输电路对信号进行采集、分析和传输。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车车轮转速监测系统，解决了现有技术中的不足，使得系统测量精度高，适合车载环境下使用。
[0004]本发明的目的是这样实现的:一种汽车车轮转速监测系统，包括转速传感器、信号处理模块、单片机以及CAN总线芯片，所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连，所述单片机的信号输入端与信号处理模块的信号输出端相连，所述信号处理模块的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述信号处理芯片采用电压比较芯片LM324。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述单片机选用ATMEL公司的AT89C2051单片机。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述CAN总线芯片采用SJA1000数据通讯芯片。
[0008]本发明工作时，当转动的齿轮接近和远离传感器，时在传感器内部所产生的电压值将发生变化，且该电压值的变化频率与齿轮转动的频率直接相关，因此通过测量输出电压的频率，传感器将频率信号经信号处理单元发送给单片机，单片机再经过换算之后即可得到车轮转速值，再通过CAN总线上传至上位机。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明使得系统测量精度高，适合车载环境下使用。本发明可用于汽车测试中。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明控制原理图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示一种汽车车轮转速监测系统，包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及CAN总线芯片，所述CAN总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连，单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连，信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连，信号处理芯片米用电压比较芯片LM324,单片机选用ATMEL公司的AT89C2051单片机，CAN总线芯片采用SJA1000数据通讯芯片。
[0011]本发明工作时，当转动的齿轮接近和远离传感器，时在传感器内部所产生的电压值将发生变化，且该电压值的变化频率与齿轮转动的频率直接相关，因此通过测量输出电压的频率，传感器将频率信号经信号处理单元发送给单片机，单片机再经过换算之后即可得到车轮转速值，再通过CAN总线上传至上位机，本发明使得系统测量精度高，适合车载环境下使用。
【权利要求】
1.一种汽车车轮转速监测系统，其特征在于，包括转速传感器、信号处理芯片、单片机以及总线芯片，所述总线芯片的信号输入端与单片机的信号输出端相连，所述单片机的信号输入端与信号处理芯片的信号输出端相连，所述信号处理芯片的信号输入端与转速传感器的信号输出端相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮转速监测系统，其特征在于，所述信号处理芯片采用电压比较芯片11324。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮转速监测系统，其特征在于，所述单片机选用八II此公司的八189(32051单片机。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮转速监测系统，其特征在于，所述总线芯片采用3从1000数据通讯芯片。
【文档编号】G01P3/48GK104345169SQ201310326600
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】毕青春 申请人:毕青春