燃油系统电气性能检查试验器的制造方法
【专利摘要】本发明属于直升机试验【技术领域】，特别是涉及地面给燃油系统供油之前燃油系统进行的总装电气性能检查试验。燃油系统试验器主要由发动机供油和断油模拟模块、燃油转输模块、外挂副泵模拟模块四部分组成，分别检测这四部分的电源供电线路、逻辑控制线路、指示告警线路等的电气性能。本发明能有效实现对燃油系统的电气性能检测，添补了总装车间没用专用燃油系统检测设备的空白，能准确的检测机上电源供电、逻辑控制、告警指示的线路连接正确性和良好与否，大大提高了总装工人的工作效率，加快了生产进度，确保了总装质量。
【专利说明】燃油系统电气性能检查试验器
【技术领域】
[0001]本发明属于直升机试验【技术领域】，特别是涉及总装车间地面给油箱加油前的燃油系统加油、断油、交输供油、告警指示等机上线路电气导通性能检查试验器。
【背景技术】
[0002]飞机燃油系统是为发动机存储和输送燃油，保证发动机燃油消耗而设置的，它包括油箱通气系统、加油/断油系统、供油系统、应急放油和指示告警系统。飞机燃油系统的电气性能检查包括机上电源供电、逻辑控制、告警指示等线路的电气性能好坏。该设备能够自动实现地面给燃油系统供油之前的燃油系统电气导通性能检查，具有高效性和稳定性倉泛。
[0003]目前总装燃油系统检查大多采用人工测量、反复验证的方式确定燃油系统的电气性能。不但操作复杂，影响生产进度，并且准确度很低，容易漏查，很难保证燃油系统的电气性能良好。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题:
[0005]为了解决燃油系统通电检查操作复杂、容易漏查等缺点，发明一种断油阀门开关、增压泵、转输泵、应急泵、外挂副泵、延时继电器和电磁活门模拟器，该设备能够自动实现地面给燃油系统供油之前的机上电源供电、逻辑控制、告警指示等线路的电气导通性能检查，具有闻效性和稳定性能。
[0006]本发明的技术方案:
[0007]为了解决燃油系统通电检查操作复杂、容易漏查等缺点，发明一种断油阀门开关、增压泵、转输泵、应急泵、外挂副泵、延时继电器和电磁活门模拟器。该设备能输出相应的模拟工作状态信号和模拟故障告警信号，这些信号通过机上电缆传送给逻辑控制、告警指示等线路，进而自动检测机上电源供电，逻辑控制和告警指示等线路电气导通性能是否良好。
[0008]燃油系统电气性能检查试验器，其特征是，本试验器包括发动机供油和断油模拟模块、外挂副泵模拟模块、燃油转输模拟模块三部分，其中，
[0009]发动机供油和断油模拟模块，由前增压泵模拟单元3Q、后增压泵模拟单元4Q和前应急泵模拟单元5Q、后应急泵模拟单元6Q，左断油开关模拟单元1Q、右断油开关模拟单元2Q六部分组成；前增压泵模拟单元3Q由第十三指示灯L13、二极管D13和前增压泵接插件3h组成；后增压泵模拟单元4Q由第十四指示灯L14、二极管D14和后增压泵接插件4h组成；前应急泵模拟单元5Q由第十五指示灯L15、二极管D15和前应急泵接插件5h组成；后应急泵模拟单元6Q由第十六指示灯L16、二极管D16和后应急泵接插件6h组成；左断油开关模拟单元IQ由继电器Jl、J2，第一指示灯L1、第二指示灯L2和左断油开关接插件Ih组成；右断油开关模拟单元2Q由继电器J3、J3，第三指示灯L3、第四指示灯L4和右断油开关接插件2h组成；
[0010]外挂副泵模拟模块由左外挂副油箱输油泵模拟单元1A、右外挂副油箱输油泵模拟单元3A和左电磁活门模拟单元9Q、右电磁活门模拟单元1Q组成；其中左外挂副油箱输油泵模拟单元IA由二极管D5、二极管D6、第五指示灯L5、第六指示灯L6、开关K3和左外挂副油箱输油泵接插件Ilh组成；右外挂副油箱输油泵模拟单元3A由二极管D8、二极管D9、第八指示灯L8、第九指示灯L9、开关K4和右外挂副油箱输油泵接插件13h组成；左电磁活门模拟单元9Q由二极管D7、第七指示灯L7和左电磁活门接插件9h组成；右电磁活门模拟单元1Q由二极管D10、第十指示灯LlO和右电磁活门接插件1h组成；
[0011]燃油转输模块由转输泵模拟单元8Q组成，其中转输泵模拟单元8Q由第十一指示灯LU、第十二指示灯L12和转输泵接插件8h组成；它可以实现前后双向油量转输，控制系统供给转输泵模拟单元8Q的工作电源极性正负不同时，转输泵转向相反，即可实现燃油的双向转输；试验器用带有极性第十一指示灯LU、第十二指示灯L12反向并接至转输泵模拟单元8Q的A或B两端；当有不同极性的转输泵工作电源信号传输到转输泵模拟单元8Q的A或B端时，第十一指示灯LI I或第十二指示灯L12燃亮，模拟转输泵正反两个转向，从而实现燃油转输模块机上电源供电、逻辑控制线路的连接电气性能检查。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1为燃油系统通电试验原理图；
[0013]附图2为本发明的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0014]本发明发明一种故障模拟试验器，能够通过输出模拟故障信号自动检测机上电源供电、逻辑控制、告警指示等线路的电气性能好坏。该设备能够实现地面给燃油系统供油之前的燃油系统电气性能检查，解决燃油系统通电检查操作复杂、容易漏查等缺点，具有高效性和稳定性能。
[0015]利用双刀双掷开关与连接器的某种逻辑连接模拟微动开关的工作位置卡滞出现即工作和正常位置无卡滞两种状态，使得助力器卡滞继电器接地异或接地断开，在无液压供压情况下，通过继电器的工作与否实现机上线路的电源供电的电气性能检测。
[0016]本发明能实现“助力器卡滞告警”和“极限告警”机上电路电气性能检查，和“助力器卡滞”和“助力器工作正常”两种工作状态的模拟。
[0017]通过内部开关逻辑连接能实现能逻辑控制电路的助力器卡滞继电器“逆向”正常和“正向”微动卡关工作两种接地导通工作，进而实现机上“操纵系统检查”电路的电气性能检查。
[0018]通过助力器卡滞继电器的接地与否，助力器卡滞继电器触点动作与否，实现告警指示电路的电气性能检测。
[0019]燃油系统电气性能检查试验器，它包括发动机供油和断油模拟模块、外挂副泵模拟模块、燃油转输模拟模块三部分，
[0020]发动机供油和断油模拟模块，由前增压泵模拟单元3Q、后增压泵模拟单元4Q和前应急泵模拟单元5Q、后应急泵模拟单元6Q，左断油开关模拟单元1Q、右断油开关模拟单元2Q六部分组成。前增压泵模拟单元3Q由第十三指示灯L13、二极管D13和前增压泵接插件3h组成；后增压泵模拟单元4Q由第十四指示灯L14、二极管D14和后增压泵接插件4h组成；前应急泵模拟单元5Q由第十五指示灯L15、二极管D15和前应急泵接插件5h组成；后应急泵模拟单元6Q由第十六指示灯L16、二极管D16和后应急泵接插件6h组成；左断油开关模拟单元IQ由继电器Jl、J2，第一指示灯L1、第二指示灯L2和左断油开关接插件Ih组成；右断油开关模拟单元2Q由继电器J3、J3，第三指示灯L3、第四指示灯L4和右断油开关接插件2h组成。
[0021]增压泵和应急泵的机上工作原理当工作电源通过机上电源控制开关和逻辑控制电路给送到增压泵或应急泵上相应的接线桩上，并且极性正确时，相应的指示灯燃亮，代表相应的增压泵或应急泵供电正常，当线路电源极性接反时，二极管的单向导电性使得指示灯不会燃亮，从而实现对机上供油线路的电气性能检测。
[0022]第十三指示灯L13燃亮能够模拟实际的前增压泵模拟单元3Q供电正常，前增压泵能够工作；用二极管D13控制电源电压的极性，只有飞机上的供电正常并且供电线路正负极性正确时，第十三指示灯L13才能燃亮；后增压泵模拟单元4Q、前应急泵模拟单元5Q、后应急泵模拟单元6Q的工作原理与前增压泵模拟单元3Q的工作原理相同；
[0023]断油开关的机上工作原理是当有工作电压通过机上电源供电逻辑控制给送到断油开关插头相应的接线桩上时，断油开关相应的打开或关闭并输出告警信号给机上告警指示系统，使得机上供油管路接通或断开，并以控制供油和断油，并相应的告警指示灯燃亮提示驾驶员。当继电器Jl的+X1、-X2两端通过左断油开关IQ的A、C脚有+27V电压供电时，第一指示灯LI燃亮模拟断油开关打开，此时由E点输出备用告警信号。当继电器J2的+Xl、-X2两端通过左断油开关IQ的B、C脚有+27V电压供电时，第二指示灯L2燃亮模拟断油开关关闭即切断供油管路，此时由左断油开关IQ的D脚输出断油告警接地信号给告警指示系统，机上相应的告警指示灯燃亮提示驾驶员注意。IQ代表左断油开关，2Q代表右断油开关，其中J3、J4、L3、L4工作原理与左断油开关IQ中的J1、J2、L1、L2相同。这就能够实现断油控制线路的电气性能检查。
[0024]燃油转输模块由转输泵模拟单元8Q组成，其中转输泵模拟单元8Q由第十一指示灯LU、第十二指示灯L12和转输泵接插件8h组成。它可以实现前后双向油量转输，控制系统供给转输泵模拟单元8Q的工作电源极性正负不同时，转输泵转向相反，即可实现燃油的双向转输。试验器用带有极性第十一指示灯LU、第十二指示灯L12反向并接至转输泵模拟单元8Q的A或B两端。当有不同极性的转输泵工作电源信号传输到转输泵模拟单元8Q的A或B端时，第i^一指示灯Lll或第十二指示灯L12燃亮，模拟转输泵正反两个转向，从而实现燃油转输模块机上电源供电、逻辑控制线路的连接电气性能检查。
[0025]外挂副泵模拟模块由左外挂副油箱输油泵模拟单元1A、右外挂副油箱输油泵模拟单元3A和左电磁活门模拟单元9Q、右电磁活门模拟单元1Q组成。其中左外挂副油箱输油泵模拟单元IA由二极管D5、二极管D6、第五指示灯L5、第六指示灯L6、开关K3和左外挂副油箱输油泵接插件Ilh组成；右外挂副油箱输油泵模拟单元3A由二极管D8、二极管D9、第八指示灯L8、第九指示灯L9、开关K4和右外挂副油箱输油泵接插件13h组成；左电磁活门模拟单元9Q由二极管D7、第七指示灯L7和左电磁活门接插件9h组成；右电磁活门模拟单元1Q由二极管D10、第十指示灯LlO和右电磁活门接插件1h组成。
[0026]当有副泵工作电源信号加到左外挂副油箱输油泵模拟单元IA的S、s两点，左外挂副油箱输油泵模拟单元IA开始工作，在左外挂副油箱输油泵模拟单元IA安装到位之前，我们用指示灯有电通过并燃亮来模拟副泵工作，第五指示灯L5正常燃亮，表示左外挂副油箱输油泵工作电源及控制逻辑线路正确，用K3开关接通，即从左外挂副油箱输油泵模拟单元IA的t脚输出前燃油面高接地信号给机上告警指示灯，机上“前燃油面高”告警灯燃亮提示驾驶员注意，这表示左外挂副油箱输油泵能够正确输出的告警信号，且机上告警线路连接正确。其中二极管D5、二极管D6控制工作电源信号的极性，极性错误时，指示灯不会燃亮，从而可以将机上线路电源极性接错这种故障检测出来。外挂副泵的工作通常由延时继电器和电磁活门配合，它们协调工作给发动机供油，右外挂副油箱输油泵模拟单元3A的工作原理与左外挂副油箱输油泵模拟单元IA相同。左电磁活门模拟单元9Q、右电磁活门模拟单元1Q的工作原理与前增压泵模拟单元3Q的工作原理相同。
[0027]I供油和断油模拟模块电路
[0028]发动机供油和断油模拟模块，由前增压泵模拟单元3Q、后增压泵模拟单元4Q和前应急泵模拟单元5Q、后应急泵模拟单元6Q，左断油开关模拟单元1Q、右断油开关模拟单元2Q六部分组成。前增压泵模拟单元3Q由第十三指示灯L13、二极管D13和前增压泵接插件3h组成；后增压泵模拟单元4Q由第十四指示灯L14、二极管D14和后增压泵接插件4h组成；前应急泵模拟单元5Q由第十五指示灯L15、二极管D15和前应急泵接插件5h组成；后应急泵模拟单元6Q由第十六指示灯L16、二极管D16和后应急泵接插件6h组成；左断油开关模拟单元IQ由继电器Jl、J2，第一指示灯L1、第二指示灯L2和左断油开关接插件Ih组成；右断油开关模拟单元2Q由继电器J3、J3，第三指示灯L3、第四指示灯L4和右断油开关接插件2h组成。
[0029]其中前增压泵接插件3h、后增压泵接插件4h和前应急泵接插件5h、后应急泵接插件6h分别与机上相应的对接插头相连接。
[0030]二极管D13的正端与前增压泵接插件3h的A相接，二极管D13的负端与第十三指示灯L13的一端相接，第十三指示灯L13的另一端连接至前增压泵接插件3h的B端。二极管D14的正端与后增压泵接插件4h的A相接，二极管D14的负端与L14的一端相接，L14的另一端连接至前增压泵接插件3h的B端。第十五指示灯D15的正端与前应急泵接插件5h的A相接，二极管D15的负端与第十五指示灯L15的一端相接，第十五指示灯L15的另一端连接至前应急泵接插件5h的B端。二极管D16的正端与后应急泵接插件6h的A相接，D16的负端与第十六指示灯L16的一端相接，第十六指示灯L16的另一端连接至后应急泵接插件6h的B端。
[0031]其中左断油开关接插件lh、右断油开关接插件2h分别与机上相应的对接插头相连接。
[0032]在左断油开关模拟单元IQ内部，继电器Jl的+Xl与第一指示灯LI的一端并接在左断油开关接插件Ih的A，继电器Jl的-X2、Al和继电器J2的-X2、A2及第一指示灯LI的另一端、第二指示灯L2的一端并接在左断油开关接插件Ih的C，继电器Jl的A2连接至左断油开关接插件Ih的E，继电器J2的+Xl与第二指示灯L2的另一端并接在左断油开关接插件Ih的B，继电器J2的Al连接至左断油开关接插件Ih的D。右断油开关模拟单元2Q内部继电器J3、J4、第三指示灯L3、第四指示灯L4的连接情况同左断油开关模拟单元IQ内部的Jl、J2、第一指示灯L1、第二指示灯L2。
[0033]3燃油转输模拟模块电路
[0034]燃油转输模块由转输泵模拟单元8Q组成，其中转输泵模拟单元8Q由第十一指示灯LI 1、第十二指示灯L12和转输泵接插件8h组成。其中转输泵接插件8h与机上相应的对接插头相连接。第十一指示灯Lll的正端与第十二指示灯L12的负端相连接，并并接至转输泵接插件8h的A，第十一指示灯LI I的负端与第十二指示灯L12的正端相连接，并并接至转输泵接插件8h的B。
[0035]4外挂副泵模拟模块电路
[0036]外挂副泵模拟模块由左外挂副油箱输油泵模拟单元1A、右外挂副油箱输油泵模拟单元3A和左电磁活门模拟单元9Q、右电磁活门模拟单元1Q组成。其中左外挂副油箱输油泵模拟单元IA由二极管D5、二极管D6、第五指示灯L5、第六指示灯L6、开关K3和左外挂副油箱输油泵接插件Ilh组成；右外挂副油箱输油泵模拟单元3A由二极管D8、二极管D9、第八指示灯L8、第九指示灯L9、开关K4和右外挂副油箱输油泵接插件13h组成；左电磁活门模拟单元9Q由二极管D7、第七指示灯L7和左电磁活门接插件9h组成；右电磁活门模拟单元1Q由二极管D10、第十指示灯LlO和右电磁活门接插件1h组成。
[0037]其中左外挂副油箱输油泵接插件llh、右外挂副油箱输油泵接插件13h、左电磁活门模拟单元9Q、右电磁活门模拟单元1Q分别与机上相应的对接插头相连接。
[0038]二极管D5的正端与左外挂副油箱输油泵接插件Ilh的S相接，二极管D5的负端与第五指示灯L5的一端相接，第五指示灯L5的另一端与第六指示灯L6的一端和开关K3的Al相连接，并并接至左外挂副油箱输油泵接插件Ilh的S，开关K3的A2连接至左外挂副油箱输油泵接插件Ilh的t，第六指示灯L6的另一端和二极管D6的负端相连，二极管D6的正端连接至左外挂副油箱输油泵接插件Ilh的r。二极管D7的正端与左电磁活门接插件9h的I相接，二极管D7的负端与第七指示灯L7的一端相接，第七指示灯L7的另一端与左电磁活门接插件9h的2相连接。其中右外挂副油箱输油泵模拟单元3A和右电磁活门模拟单元1Q内部的部件:右外挂副油箱输油泵接插件13h、右电磁活门接插件1h和第八指示灯L8、第九指示灯L9、第十指示灯L10、开关K4及二极管D8、D9、DlO等的连接与左外挂副油箱输油泵模拟单元IA和左电磁活门模拟单元9Q内部相同。
[0039]具体检测步骤如下
[0040]本发明通过输出模拟断油阀门开关、增压泵、转输泵、应急泵、外挂副泵、延时继电器和电磁活门的工作信号，能有效实现地面给燃油系统供油之前的燃油系统电源供电、逻辑控制、告警指示等线路的电气导通性能好坏。具体操作流程如下。
[0041]A断油开关通电检查
[0042]a.左发断油开关通电检查
[0043]—直流电源系统正常供电状体下，将机上左发逻辑控制“断油开关”拨至“断油”右发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”位置，检查模拟器上第一指示灯LI指示灯应燃亮。
[0044]—直流电源系统正常供电状体下，将机上左发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”右发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”位置，检查模拟器上第一指示灯LI应熄灭，第二指示灯L2应燃亮，经检查正常，说明机上左发断油供油线路导通良好；
[0045]b.右发断油开关通电检查
[0046]—直流电源系统正常供电状体下，将机上左发逻辑控制“断油开关”拨至“断油”右发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”位置，检查模拟器上第三指示灯L3应燃亮。
[0047]——直流电源系统正常供电状体下，将机上左发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”右发逻辑控制“断油开关”拨至“正常”位置，检查模拟器上第三指示灯L3应熄灭，第四指示灯L4应燃亮，经检查正常，说明机上左发断油供油线路导通良好；
[0048]B.主油箱增压泵通电检查
[0049]a.前油箱增压泵通电检查
[0050]—将机上逻辑控制开关“前增压泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十三指示灯L13熄灭；将机上逻辑控制开关“前增压泵”开关拨至“通”位置，检查试验器上第十三指示灯L13应燃亮；
[0051]b.前油箱应急泵通电检查
[0052]—将逻辑控制开关“前应急泵”开关拨至“通”位置，检查试验器上第十四指示灯L14应燃亮。将逻辑控制开关“应急泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十四指示灯L14应熄灭；
[0053]c.后油箱增压泵通电检查
[0054]—将逻辑控制开关“后增压泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十五指示灯L15应熄灭；
[0055]—将逻辑控制开关“后增压泵”开关拨至“通”位置，检查试验器上第十五指示灯L15应燃亮。
[0056]d.后油箱应急泵通电检查
[0057]—将逻辑控制开关“后应集泵”开关拨至“通”位置，检查试验器上第十六指示灯L16应燃亮。将逻辑控制开关“后应集泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十六指示灯L16应熄灭；
[0058]C.外挂副油箱和电磁活门通电检查
[0059]a.左外挂副油箱和左电磁活门通电检查
[0060]将机上逻辑控制开关“左副泵”拨至“通”位置，检查试验器上第五指示灯L5、第六指示灯L6、第七指示灯L7均燃亮。再机上逻辑控制开关“左副泵”拨至“断”位置，检查试验器上第五指示灯L5、第六指示灯L6、第七指示灯L7均熄灭。
[0061]b.右外挂副油箱和右电磁活门通电检查
[0062]将机上逻辑控制开关“右副泵”拨至“通”位置，检查试验器上第八指示灯L8、第九指示灯L9、第十指示灯LlO均燃亮。再机上逻辑控制开关“右副泵”拨至“断”位置，检查试验器上第八指示灯L8、第九指示灯L9、第十指示灯LlO均熄灭。
[0063]D.转输泵通电检查通电检查
[0064]—将机上逻辑控制开关“转输泵”开关均拨至“断”位置；
[0065]—将机上逻辑控制开关“转输泵”开关均拨至“向前”位置，检查试验器上第十一指示灯Lll和提示灯盒上“燃油转输”灯均燃亮；将“转输泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十一指示灯Lll和提示灯盒上“燃油转输”灯均熄灭；
[0066]—将机上逻辑控制开关“转输泵”开关拨至“向后”位置，检查试验器上第十二指示灯L12和提示灯盒“燃油转输”灯均燃亮。将“转输泵”开关拨至“断”位置，检查试验器上第十二指示灯L12和提示灯盒“燃油转输”灯均熄灭；
[0067]—将机上逻辑控制开关“转输泵”开关拨至“向前”位置，检查试验器上第十一指示灯Lll和提示灯盒上“燃油转输”灯均燃亮；将“转输泵”开关拨至“断”位置，检查第十一指示灯Lll和“燃油转输”灯均熄灭；
[0068]—将机上逻辑控制开关“转输泵”开关拨至“向后”位置，检查第十二指示灯L12和提示灯盒上“燃油转输”灯均燃亮；将“转输泵”开关拨至“断”位置，检查第十二指示灯L12和提示灯盒上“燃油转输”灯均熄灭；
[0069]——将机上逻辑控制开关转输泵开关均置于“断”位置；
[0070]恢复机上线路
[0071]经检查模拟器上指示灯均正常燃亮熄灭，说明机上燃油系统电气导通性能良好。
【权利要求】
1.燃油系统电气性能检查试验器，其特征是，本试验器包括发动机供油和断油模拟模块、外挂副泵模拟模块、燃油转输模拟模块三部分，其中， 发动机供油和断油模拟模块，由前增压泵模拟单元(3Q)、后增压泵模拟单元(4Q)和前应急泵模拟单元(5Q)、后应急泵模拟单元(6Q)，左断油开关模拟单元(1Q)、右断油开关模拟单元(2Q)六部分组成；前增压泵模拟单元(3Q)由第十三指示灯(L13)、二极管(D13)和前增压泵接插件(3h)组成；后增压泵模拟单元(4Q)由第十四指示灯(L14)、二极管(D14)和后增压泵接插件(4h)组成；前应急泵模拟单元(5Q)由第十五指示灯(L15)、二极管(D15)和前应急泵接插件(5h)组成；后应急泵模拟单元(6Q)由第十六指示灯(L16)、二极管(D16)和后应急泵接插件(6h)组成；左断油开关模拟单元(IQ)由继电器(J1)、(J2)，第一指示灯(LI)、第二指示灯(L2)和左断油开关接插件(Ih)组成；右断油开关模拟单元(2Q)由继电器(J3)、( J3)，第三指示灯(L3)、第四指示灯(L4)和右断油开关接插件(2h)组成； 外挂副泵模拟模块由左外挂副油箱输油泵模拟单元(1A)、右外挂副油箱输油泵模拟单元(3Α)和左电磁活门模拟单元(9Q)、右电磁活门模拟单元((1Q)组成；其中左外挂副油箱输油泵模拟单元(IA)由二极管(D5)、二极管(D6)、第五指示灯(L5)、第六指示灯(L6)、开关(Κ3)和左外挂副油箱输油泵接插件(Ilh)组成；右外挂副油箱输油泵模拟单元(3Α)由二极管(D8)、二极管(D9)、第八指示灯(L8)、第九指示灯(L9)、开关(Κ4)和右外挂副油箱输油泵接插件(13h)组成；左电磁活门模拟单元(9Q)由二极管(D7)、第七指示灯(L7)和左电磁活门接插件(9h)组成；右电磁活门模拟单元(1Q)由二极管(D10)、第十指示灯(LlO)和右电磁活门接插件(1h)组成； 燃油转输模块由转输泵模拟单元(8Q)组成，其中转输泵模拟单元(8Q)由第i^一指示灯(L11)、第十二指示灯(L12)和转输泵接插件(8h)组成；它可以实现前后双向油量转输，控制系统供给转输泵模拟单元(8Q)的工作电源极性正负不同时，转输泵转向相反，即可实现燃油的双向转输；试验器用带有极性第十一指示灯(LU)、第十二指示灯(L12)反向并接至转输泵模拟单元(8Q)的(A)或(B)两端；当有不同极性的转输泵工作电源信号传输到转输泵模拟单元(8Q)的(A)或(B)端时，第i^一指示灯(Lll)或第十二指示灯(L12)燃亮，模拟转输泵正反两个转向，从而实现燃油转输模块机上电源供电、逻辑控制线路的连接电气性能检查。
【文档编号】G01R31/02GK104345243SQ201310337569
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】吴乔梅, 吴雪娇, 刘峰, 栾玉庆, 王相东, 张轶群, 邵丽红 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司