试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，它包括折线型带孔右叉（1）、折线型中空带孔左叉（2）、手柄（3）和螺栓（4），所述的折线型带孔右叉（1）和折线型中空带孔左叉（2）包括横杆和纵杆两部分，折线型带孔右叉（1）的横杆上设置有至少两个用于宽度调节的第一调节孔，折线型中空带孔左叉（2）的横杆上设置有与所述第一调节孔配合调节的第二调节孔，手柄（3）与折线型中空带孔左叉（2）的横杆焊接，折线型带孔右叉（1）通过螺栓（4）穿过第一调节孔和第二调节孔与折线型中空带孔左叉（2）连接。本发明减少了人为原因引起万向轴无法润滑的问题，同时该结构应用牢靠，避免了万向轴调整过程中打滑引起的人身伤害。
【专利说明】试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机台架试验【技术领域】，特别是涉及试验室台架发动机轴系对中过程中万向轴调整的装置。
【背景技术】
[0002]万向联轴节广泛应用于扭矩传输领域，尤其在发动机生产企业。每台发动机研发成功后，都需要与测功机连接进行性能试验，此时一般都用万向联轴器。由于联轴器有严格的端面，同轴度要求。安装完后需要按要求力矩紧固并对中找正，所以必须数次旋转联轴器。平时工人操作时，常用旋转方法主要有三种。第一种是用撬杠卡住两个联轴器固定螺栓，利用杠杆原理旋转联轴器。由于螺帽突出较少，经常打滑，进而磕碰到手臂或造成人身的安全问题。第二种是根据固定螺栓帽的大小找合适的扳手给螺栓加力，带动联轴器转动，结果使螺栓力矩大大超出标准力矩，以致螺栓未达到使用寿命而断裂。这两种方法不但容易造成人身伤害，而且螺杆断裂将发生重大安全事故，工作效率也都十分低。第三种是用钢管插入联轴器注油孔处，使用几次后80%的润滑油注入口会被碰掉。采用万向轴调整装置实现所需要的万向轴旋转功能，同时避免了安全方面的问题。通过调节开口的宽度，可适用于旋转不同型号的联轴器。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是为了克服上述现有技术的不足，而提供了一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置。
[0004]本发明的技术方案:一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，它包括折线型带孔右叉1、折线型中空带孔左叉2、手柄3和螺栓4，所述的折线型带孔右叉I和折线型中空带孔左叉2包括横杆和纵杆两部分，折线型带孔右叉I的横杆上设置有至少两个用于宽度调节的第一调节孔，折线型中空带孔左叉2的横杆上设置有与所述第一调节孔配合调节的第二调节孔，手柄3与折线型中空带孔左叉2的横杆焊接，折线型带孔右叉I通过螺栓4穿过第一调节孔和第二调节孔与折线型中空带孔左叉2连接。
[0005]所述的折线型中空带孔左叉2的横杆内部为中空结构，折线型带孔右叉I的横杆为实心。
[0006]所述折线型带孔右叉I上的第一调节孔从横杆端头起依次设置有第一孔11和间隔一定距离的第二孔12、第三孔13、第四孔14和第五孔15。
[0007]所述的折线型中空带孔左叉2上的第二调节孔从横杆端头起依次设置有孔一 25和间隔一定距离的孔二 24、孔三23、孔四22和孔五21。
[0008]所述的折线型带孔右叉I和折线型中空带孔左叉2的纵杆部分实心且头部斜向前变薄。
[0009]所述的折线型带孔右叉I的横杆截面小于折线型中空带孔左叉2的横杆空心截面。[0010]本发明的有益效果:本发明中折线型中空带孔左叉与折线型带孔右叉间合适距离的选择避开了万向轴润滑油注入口的位置，减少了人为原因引起万向轴无法润滑的问题，同时该结构应用牢靠，避免了万向轴调整过程中打滑引起的人身伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构分解示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置的手柄3与折线型中空带孔左叉2在其横杆部分以焊接方式连接，折线型带孔右叉I横杆部分插入折线型中空带孔左叉2横杆的中空部分，即可实现二者的配合。折线型带孔右叉I与折线型中空带孔左叉2间距离有四种调节方式:折线型带孔右叉I的第一孔11、第五孔15与折线型中空带孔左叉2的孔五21、孔一 25通过螺栓4连接可实现两叉间的最短距离；折线型带孔右叉I的第一孔11、第四孔14与折线型中空带孔左叉2的孔四22、孔一 25通过螺栓4连接可实现两叉间的第二距离；折线型带孔右叉I的第一孔11、第三孔13与折线型中空带孔左叉2的孔三23、孔一 25通过螺栓4连接可实现两叉间的第三距离；折线型带孔右叉I的第一孔
11、第二孔12与折线型中空带孔左叉2的孔二 24、孔一 25通过螺栓4连接可实现两叉间的最长距离。折线型带孔右叉I与折线型中空带孔左叉2配合，并通过螺栓4锁紧后，将叉的一端插入万向轴节叉内部靠近连接轴的位置，另一端插入万向轴节叉靠近连接轴的外边缘，力作用点折线型中空带孔左叉2横杆中部靠在连接轴球头位置，对手柄施反向垂直作用力，可实现万向轴旋转，以方便发动机轴、万向轴及测功机轴间同轴度的检测。
【权利要求】
1.一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，它包括折线型带孔右叉(I)、折线型中空带孔左叉(2)、手柄(3)和螺栓(4)，其特征在于所述的折线型带孔右叉(I)和折线型中空带孔左叉(2)包括横杆和纵杆两部分，折线型带孔右叉(I)的横杆上设置有至少两个用于宽度调节的第一调节孔，折线型中空带孔左叉(2)的横杆上设置有与所述第一调节孔配合调节的第二调节孔，手柄(3)与折线型中空带孔左叉(2)的横杆焊接，折线型带孔右叉(I)通过螺栓(4)穿过第一调节孔和第二调节孔与折线型中空带孔左叉(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，其特征在于所述的折线型中空带孔左叉(2)的横杆内部为中空结构，折线型带孔右叉(I)的横杆为实心。
3.根据权利要求1所述的一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，其特征在于所述折线型带孔右叉(I)上的第一调节孔从横杆端头起依次设置有第一孔(11)和间隔一定距离的第二孔(12)、第三孔(13)、第四孔(14)和第五孔(15)。
4.根据权利要求1所述的一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，其特征在于所述的折线型中空带孔左叉(2)上的第二调节孔从横杆端头起依次设置有孔一(25)和间隔一定距离的孔二(24)、孔三(23)、孔四(22)和孔五(21)。
5.根据权利要求1所述的一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，其特征在于所述的折线型带孔右叉(I)和折线型中空带孔左叉(2)的纵杆部分实心且头部斜向前变薄。
6.根据权利要求1所述的一种试验室台架发动机轴系对中用万向轴调整装置，其特征在于所述的折线型带孔右叉(I)的横杆截面小于折线型中空带孔左叉(2)的横杆空心截面。
【文档编号】G01M15/02GK103481234SQ201310435847
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】刘志刚, 冀树德, 王俊斌, 祁国栋, 杨永军 申请人:中国北方发动机研究所(天津)