增程式电动客车辅助动力系统试验台架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架，包括发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架、发动机发电机台架，其特征在于：所述发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架置于发动机发电机台架旁，所述发动机散热器和中冷器台架、发电机散热器台架均包括底脚架、固装在底脚架上的立柱和固装在立柱上的承重支架。优点是：本实用新型布置灵活、运输方便。
【专利说明】 增程式电动客车辅助动力系统试验台架
【技术领域】
[0001]本专利属于增程式电动客车辅助动力系统【技术领域】，特别是涉及一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架。
【背景技术】
[0002]发动机散热器、中冷器，发电机散热器、发动机和发电机是电动客车的重要组成部件。这些部件出厂前都需要经过检测和试验。在现有技术中，没有用于安装上述部件的台架,每次试验都需要现搭建试验台架，导致试验周期延长，试验成本升高。
【发明内容】
[0003]本专利为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架，该试验台架布置灵活、运输方便。
[0004]一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架，包括发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架、发动机发电机台架，其特征在于:所述发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架置于发动机发电机台架旁，所述发动机散热器和中冷器台架、发电机散热器台架均包括底脚架、固装在底脚架上的立柱和固装在立柱上的承重支架。
[0005]本专利还可以采用以下的技术方案:
[0006]优选的，所述发电机散热器支架包括底脚架和直接安装在底脚架上的承重支架。
[0007]本专利具有的优点和积极效果是:
[0008]由于本专利采用上述技术方案，由于各个台架独立设计，发电机散热器台架根据进风方向及其管路走向改变三个试验台架的位置，使试验台的管路最简化，降低了构建各个试验部件之间的管路的物料费用和时间成本，而且冷却最优化。此外，独立设计的三个台架运输更方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本专利的结构示意图。
[0010]图中:1、发电机散热器支架；2、发动机散热器和中冷器支架；3、发动机发电机支架。
【具体实施方式】
[0011]为能进一步了解本专利的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0012]请参阅图1，一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架，包括发电机散热器台架
1、发动机散热器和中冷器台架2、发动机发电机台架3，所述发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架置于发动机发电机台架旁，所述发动机散热器和中冷器台架、发电机散热器台架均包括底脚架、固装在底脚架上的立柱和固装在立柱上的承重支架。发电机散热器支架包括底脚架和直接安装在底脚架上的承重支架。
[0013]本专利的动作原理为:
[0014]将三个台架分别安装好后，可以将发动机散热器和中冷器、发电机散热器、发动机与发电机安装到三个承重支架上，然后用管路连接发动机散热器和中冷器、发电机散热器、发动机与发电机，即可进行试验。
[0015]尽管上面结合附图对本专利的优选实施例进行了描述，但是本专利并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利的启示下，在不脱离本专利宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本专利的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种增程式电动客车辅助动力系统试验台架，包括发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架、发动机发电机台架，其特征在于:所述发电机散热器台架、发动机散热器和中冷器台架置于发动机发电机台架旁，所述发动机散热器和中冷器台架、发电机散热器台架均包括底脚架、固装在底脚架上的立柱和固装在立柱上的承重支架。
2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于:所述发电机散热器支架包括底脚架和直接安装在底脚架上的承重支架。
【文档编号】G01M17/007GK203376162SQ201320396132
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2013年7月4日
【发明者】张春, 李晓林, 史本鹏, 继勇, 王秀荣, 崔梦谦, 张洪涛, 刘颖, 张红星 申请人:天津科斯特汽车技术有限责任公司