高速电机专用测功的制造方法
【专利摘要】高速电机专用测功机涉及测试设备。其驱动电机（1）的输出轴装入联轴器（4）右端轴孔，堵转装置（2）下端销插入联轴器（4）右端径向孔，销底端抵住驱动电机（1）的输出轴，扭矩传感器（3）两端法兰盘分别用螺栓连接联轴器（4）左端法兰盘和中间支撑座（6）的传动轴右端法兰盘，前述的中间支撑座（6）左端机壳与夹具用另一个螺栓连接，中间支撑座（6）的传动轴左端伸出机壳。充分考虑了测试过程中高速运行、快速响应及运转稳定可靠等要求，整体布置简单紧凑合理、安装方便、测试数据稳定准确等特点。
【专利说明】高速电机专用测功机【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测试设备，尤其是属于检测试验设备的高速电机专用测功机。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的迅速发展，作为动力总成核心部件的驱动电机，在试验室里如何验证其品质优劣，对试验设备有很高的要求。由于电动汽车动力驱动电机工作转速可达12000转/分钟，而普通测功机的转速低于7000转/分钟，已无法满足测试要求。
【发明内容】
[0003]实用新型的技术目的是解决对高速电机进行性能和可靠性试验，提供了一种结构简单、机械连接安装方便、工作可靠的高速电机专用测功机。
[0004]为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是；由驱动电机、堵转装置、扭矩传感器、联轴器、中间支撑座、夹具、底座组成，其驱动电机的输出轴装入联轴器右端轴孔，堵转装置下端销插入联轴器右端径向孔，销底端抵住驱动电机的输出轴，扭矩传感器两端法兰盘分别用螺栓连接联轴器左端法兰盘和中间支撑座的传动轴右端法兰盘，前述的中间支撑座左端机壳与夹具用另一个螺栓连接，中间支撑座的传动轴左端伸出机壳。
[0005]还有,联轴器和扭矩传感器外罩有防护罩。
[0006]还有，驱动电机安装孔、扭矩传感器安装孔、中间支撑座安装孔与底座之间用地脚螺栓固定。
[0007]进一步，驱动电机的输出轴与联轴器右端轴孔之间用键或花键连接。
[0008]进一步，中间支撑座的传动轴右端与法兰盘之间用键或花键连接。
[0009]本实用新型充分考虑了测试过程中高速运行、快速响应及运转稳定可靠等要求，整体布置简单紧凑合理、安装方便、测试数据稳定准确等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图进一步说明本实用新型。
[0011]图1是本实用新型机械连接剖视结构示意图。
[0012]图中:1_驱动电机2-堵转装置3-扭矩传感器4-联轴器5-防护罩6_中间支撑座7-夹具8-试件9-底座。
【具体实施方式】
[0013]图1所示，由驱动电机1、堵转装置2、扭矩传感器3、联轴器4、中间支撑座6、夹具
7、底座9组成，其驱动电机I的输出轴装入联轴器4右端轴孔，堵转装置2下端销插入联轴器4右端径向孔，销底端抵住驱动电机I的输出轴，扭矩传感器3两端法兰盘分别用螺栓连接联轴器4左端法兰盘和中间支撑座6的传动轴右端法兰盘，前述的中间支撑座6左端机壳与夹具用另一个螺栓连接，中间支撑座6的传动轴左端伸出机壳。[0014]还有，联轴器4和扭矩传感器3外罩有防护罩5。
[0015]还有，驱动电机I安装孔、扭矩传感器安装孔3、中间支撑座6安装孔与底座9之间用地脚螺栓固定。
[0016]进一步，驱动电机I的输出轴与联轴器4右端轴孔之间用键或花键连接。
[0017]进一步，中间支撑座6的传动轴右端与法兰盘之间用键或花键连接。
[0018]在图1中，中间支撑座6的传动轴左端通过另一个联轴器连接试件8。
[0019]采用小惯量高速驱动电机1，尾端加装非接触式编码器，用于转速测量和控制。驱动电机I采用水冷，其效率远高于风冷，有利于因频繁启停、长时间重载运转产生的大量热量的散发，也避免轴承和绕组温升过高，另外，水冷几乎没有声音，能有效降低台架噪声，这符合噪声要求比较严格的电动汽车动力驱动电机的测试要求。驱动电机I输出轴设置堵转装置2，与驱动电机I融为一体，尽量缩短轴向尺寸，利于提升转速。堵转装置2用于被试电机进行堵转试验时，将驱动电机I输出轴可靠固定，进而测量堵转扭矩。底座9底板预留销孔，便于安装调试后将其定位。
[0020]由于驱动电机I经常频繁启停或处于高速持久运转，所以旋转器件的转动惯量尽量小、抗过载能力要强和轴向长度应该尽量小。本实用新型选用了非接触式高转速扭矩传感器3，能在转子和定子之间进行极其安全的数据传输，在电磁干扰、振动、潮湿或温度变化很大的恶劣的环境下，可以得到长期可靠的测量数据。扭矩传感器3通过用联轴器4与驱动电机I和中间支撑座6相连，并用防护罩5对其进行遮挡保护。防护罩5制成圆弧形，内壁到旋转件的距离尽量接近，利于空气流动、利于降低噪声，并在安装面增设胶皮，预防振颤。
[0021]中间支撑座6的作用是将试件8和扭矩传感器3分开，输出端经另一联轴器和试件(被试电机)主轴相连，定位凸缘用于夹具7精确定位。轴承选择高速轴承，与之配合的轴和孔按手册规定设计和加工。扭矩传感器3只承受扭矩，而其它负荷全部由中间支撑座6承担，扭矩传感器3得到了有效的保护。中间支撑座6的传动轴选用优质合金钢，外形设计成等强度结构的纺锤状，能抵抗高速旋转产生的弯曲，其临界转速可借助软件进行计算。中间支撑座6的支座一般为焊接组件或铸造件，须进行充分失效处理。
【权利要求】
1.一种高速电机专用测功机，由驱动电机(I)、堵转装置(2)、扭矩传感器(3)、联轴器(4)、中间支撑座(6)、夹具(7)、底座(9)组成，其特征是驱动电机(I)的输出轴装入联轴器(4)右端轴孔，堵转装置(2)下端销插入联轴器(4)右端径向孔，销底端抵住驱动电机(I)的输出轴，扭矩传感器(3)两端法兰盘分别用螺栓连接联轴器(4)左端法兰盘和中间支撑座(6)的传动轴右端法兰盘，前述的中间支撑座(6)左端机壳与夹具用另一个螺栓连接，中间支撑座(6)的传动轴左端伸出机壳。
2.根据权利要求1所述的一种高速电机专用测功机，其特征是联轴器(4)和扭矩传感器(3)外罩有防护罩(5)。
3.根据权利要求1所述的一种高速电机专用测功机，其特征是驱动电机(I)安装孔、扭矩传感器安装孔(3)、中间支撑座(6)安装孔与底座(9)之间用地脚螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种高速电机专用测功机，其特征是驱动电机(I)的输出轴与联轴器(4)右端轴孔之间用键或花键连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速电机专用测功机，其特征是中间支撑座(6)的传动轴右端与法兰盘之间用键或花键连接。
【文档编号】G01L3/24GK203732190SQ201420103097
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】何云强, 刘立伟 申请人:中国汽车工程研究院股份有限公司, 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司