1.一种机动车电气安全性能检测电路，其特征在于：包括市电输入相线接入端、市电输入零线接入端、可调电源正极接入端、可调电源负极接入端、测量地接入端、车体地接入端、万用表正极接入端和万用表负极接入端；所述测量地接入端与开关K1-1相连，开关K1-1包括A、B、C和D四档；所述车体地接入端与开关K1-2相连，开关K1-2包括A、B、C和D四档；所述可调电源正极接入端与开关K2-1相连，开关K2-1包括A、B、C和D四档；所述可调电源负极接入端与开关K2-2相连，开关K2-2包括A、B、C和D四档；所述万用表正极接入端与开关K3-1相连，开关K3-1包括A、B、C和D四档；所述万用表负极接入端与开关K3-2相连，开关K3-2包括A、B、C和D四档。
2.根据权利要求1所述的机动车电气安全性能检测电路，其特征在于：所述市电输入相线接入端，与开关K3-2的A和B档相连，又依次通过电阻R3和可变电阻R5与开关K3-1的C档相连，又与开关K2-1的B档相连；所述市电输入零线接入端，与开关K2-2的B档相连。
3.根据权利要求1所述的机动车电气安全性能检测电路，其特征在于：所述开关K1-1的A档与开关K2-1的A档相连；所述开关K1-1的D档与开关K4相连；所述开关K4包括A和B两档，其中，A档与开关K3-2的D当相连，B档依次通过电阻R2和可变电阻R4分别与开关K1-2的D档和开关K3-1的D档相连；所述开关K1-2的A档通过电阻R1分别与开关K2-2的A档和开关K3-1的A和B档相连。
4.基于权利要求1所述的机动车电气安全性能检测电路的检测方法，具体方法为：
在进行漏电压项目测试时，开关K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于A档位，万用表置于电压档，两个探头分别接至被测机动车的车体地与测量地，从0开始向上调节可调电源的输出电压，当被测机动车出现漏电压告警时，通过万用表读出漏电压数据；
在进行过电压项目测试时，开关K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于B档位，万用表置于电压档，两个探头正探头接至被测机动车的输入相线，负探头接至被测机动车的输入零线，从被测机动车的正常工作电压开始向上调节可调电源的输出电压，当被测机动车出现过电压报警时，通过万用表读出过电压数据；
在进行欠电压项目测试时，开关K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于B档位，万用表置于电压档，两个探头正探头接至被测机动车的输入相线，负探头接至被测机动车的输入零线，从被测机动车的正常工作电压开始向下调节可调电源的输出电压，当被测机动车出现欠电压报警时，通过万用表读出欠电压数据；
在进行漏电流项目测试时，开关K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于C档位，万用表置于电流档，并设定为最大保持模式，两个探头正探头接至被测机动车的输入相线，负探头接至被测机动车的车体地，将可调电阻R5从其最大值开始向下调节，当被测机动车出现漏电保护开关动作时，通过万用表读出漏电流数据。
5.根据权利要求4所述的机动车电气安全性能检测方法，所述方法还包括，在进行接地告警项目测试时，开关K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于D档位，开关K4置于B档位，万用表置于电阻档，探头接至可调电阻两端，调节可调电阻R4，当被测机动车出现接地告警时，将开关K4置于A档位，通过万用表读出接地告警数据。
6.根据权利要求1所述的机动车电气安全性能检测电路，其特征在于：所述市电输入的电压为220V。