电动汽车的绝缘检测电路及方法与流程

技术特征：

1.一种电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，所述电动汽车的绝缘检测电路包括电池、检测模块、开关模块、多路选择开关模块、模数转换模块及主控模块；所述电池依次与所述检测模块、所述开关模块、所述多路选择开关模块、所述模数转换模块及所述主控模块连接，所述主控模块还分别与所述开关模块及所述多路选择开关模块连接；

当所述主控模块控制所述开关模块处于第一工作状态时，所述检测模块对所述电池进行检测，将得到的所述电池正极与负极之间的第一总电压及所述电池负极对所述电动汽车的第一车体电压，通过所述多路选择开关模块传输至所述模数转换模块进行模数转换后传输至所述主控模块；

当所述主控模块控制所述开关模块处于第二工作状态时，所述检测模块对所述电池进行检测，将得到的所述电池正极与负极之间的第二总电压及所述电池负极对所述电动汽车的第二车体电压，通过所述多路选择开关模块传输至所述模数转换模块进行模数转换后，传输至所述主控模块；

所述主控模块根据接收到的所述第一总电压、所述第一车体电压、所述第二总电压和所述第二车体电压确定所述电动汽车的绝缘强度。

2.如权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，所述电动汽车的绝缘检测电路还包括第一滤波模块和第二滤波模块，所述第一滤波模块及所述第二滤波模块分别连接至所述开关模块与所述多路选择开关模块之间。

3.如权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，所述检测模块包括第一电容、第二电容、第一电阻和第二电阻；

所述第一电容的一端依次与所述第二电容及所述电池的负极连接，所述第一电容的另一端与所述电池的正极连接；

所述第一电阻的一端依次与所述第二电阻及所述电池的负极连接，所述第一电阻的另一端连接与所述电池的正极连接；

所述第一电容与所述第二电容之间接地，所述第一电阻与所述第二电阻之间接地。

4.如权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，所述开关模块包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻及第十电阻；

所述第一开关的一端依次与所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻、所述第二开关、所述第六电阻及所述电池的负极连接，所述第一开关的另一端与所述电池的正极连接；所述第四电阻与所述第五电阻之间接地，所述第二开关与所述第六电阻之间连接至所述第二滤波模块；

所述第三开关的一端依次与所述第七电阻、所述第八电阻、所述第四开关及所述电池的负极连接，所述第三开关的另一端与所述电池的正极连接；所述第七电阻与所述第八电阻之间接地；

所述第九电阻的一端依次与所述第十电阻及所述电池的负极连接，所述第九电阻的另一端与所述电池的正极连接；所述第九电阻与所述第十电阻之间连接至所述第一滤波模块。

5.如权利要求4所述的电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，当所述第一开关、所述第二开关及所述第三开关闭合，且所述第四开关断开时，所述开关模块处于第一工作状态；当所述第一开关、所述第二开关及所述第四开关闭合，且所述第三开关断开时，所述开关模块处于第二工作状态。

6.如权利要求1-5中任一项所述的电动汽车的绝缘检测电路，其特征在于，所述主控模块还连接有报警模块。

7.一种电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述电动汽车的绝缘检测方法包括：

在接收到第一控制指令时，根据所述第一控制指令获取所述电动汽车的电池正极与负极之间的第一总电压，以及所述电池负极对所述电动汽车的第一车体电压；

在接收到第二控制指令时，根据所述第二控制指令获取所述电动汽车的电池正极与负极之间的第二总电压，以及所述电池负极对所述电动汽车的第二车体电压；

根据所述第一总电压、所述第一车体电压、所述第二总电压和所述第二车体电压，获取所述电动汽车的绝缘强度。

8.如权利要求7所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述在接收到第一控制指令时，根据所述第一控制指令获取所述电动汽车的电池正极与负极之间的第一总电压，以及所述电池负极对所述电动汽车的第一车体电压包括：

在接收到第一控制指令时，根据所述第一控制指令获取所述电池的负极对所述电动汽车在当前时间点的第一电压值，及获取间隔预设时间后所述电池的负极对所述电动汽车的第二电压值；

判断所述第一电压值与所述第二电压值之间的差值是否小于或等于设定的第一电压阈值；

若是，则获取指定时间段内所述电动汽车的电池正极与负极之间的电压的均值设定为所述第一总电压，以及获取所述电池负极对所述电动汽车的电压的均值设定为所述第一车体电压。

9.如权利要求7所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述在接收到第二控制指令时，根据所述第二控制指令获取所述电动汽车的电池正极与负极之间的第二总电压，以及所述电池负极对所述电动汽车的第二车体电压包括：

在接收到第二控制指令时，根据所述第二控制指令获取所述电池的负极对所述电动汽车在当前时间点的第三电压值，及获取间隔预设时间后所述电池的负极对所述电动汽车的第四电压值；

判断所述第三电压值与所述第四电压值之间的差值是否小于或等于设定的第二电压阈值；

若是，则获取指定时间段内所述电动汽车的电池正极与负极之间的电压的均值设定为所述第二总电压，以及获取所述电池负极对所述电动汽车的电压的均值设定为所述第二车体电压。

10.如权利要求7-9中任一项所述的电动汽车的绝缘检测方法，其特征在于，所述根据所述第一总电压、所述第一车体电压、所述第二总电压和所述第二车体电压，获取所述电动汽车的绝缘强度之后包括：

当所述电动汽车的绝缘强度小于设定的强度阈值时，将所述电动汽车的绝缘强度与预设的绝缘强度区间进行匹配，确定所述绝缘强度所在的绝缘强度区间；

根据所述绝缘强度区间与绝缘强度等级之间的映射关系，将所述绝缘强度区间对应的绝缘强度等级确定为所述电动汽车当前的绝缘强度等级；

根据所述绝缘强度等级与报警方式之间的映射关系，对所述电动汽车当前的绝缘强度等级通过对应的报警方式进行报警。