一种用于一氧化碳测试的装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于一氧化碳测试的装置。

背景技术：

随着科技的发展和社会的进步，我国的科学技术水平得到的很大的提升，从而我国的智能化产业也有着长足的进步，各种智能化检测设备也不断地出现，其对于工业、农业和日常生活给人们提供了很大的帮助。

在我国，在部分地势复杂的地域，当需要对较深的场合进行一氧化碳检测时，都是通过传动机构将装置伸入到低下进行检测，而在伸入到地下的时候，需要检测机构对该处的一氧化碳含量进行检测，则必须让检测机构在该处停留一段时间，但是由于频繁的开关驱动电机容易缩短驱动电机的使用寿命，进而降低了装置的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于一氧化碳测试的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于一氧化碳测试的装置，包括支撑平台、设置在支撑平台上的驱动机构、传动机构和检测机构，所述驱动机构通过传动机构与检测机构传动连接；

所述传动机构包括驱动齿轮和竖直设置的传动杆，所述传动杆穿过支撑平台，所述驱动齿轮位于传动杆的一侧，所述传动杆上靠近驱动齿轮的一侧设有若干从动齿，所述驱动齿轮的外周设有若干主动齿，所述主动齿沿着驱动齿轮的外周周向均匀分布在驱动齿轮的半圆周面上，所述驱动齿轮的主动齿与传动杆上的从动齿相啮合；

所述检测机构设置在传动杆的下方，所述检测机构包括外壳、设置在外壳上的一氧化碳传感器、显示界面和状态指示灯，所述外壳内设有蓝牙、蓄电池和中央控制装置，所述中央控制装置为PLC，所述一氧化碳传感器、显示界面、状态指示灯、蓝牙和蓄电池均与PLC电连接。

作为优选，为了保证检测机构能够稳定的伸入到指定的位置进行检测，从而提高了装置的可靠性，所述驱动机构包括驱动电机、减速机和齿轮箱，所述驱动电机通过减速机与齿轮箱传动连接，所述齿轮箱控制驱动齿轮转动。

作为优选，为了提高装置的智能化，所述驱动电机与PLC电连接。

作为优选，三氟锂电池具有容量大的特点，从而提高了装置的可持续工作能力，所述蓄电池为三氟锂电池。

作为优选，由于集成电路的电流输出能力有限，仅为100mA，为了提高其输出能力，通过在增加了第一稳压二极管和第二稳压二极管的反串联电路来扩展集成电路的输出电流，从而保证了装置的工作的可靠性，所述蓄电池电连接有工作电源模块，所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一稳压二极管和第二稳压二极管，所述集成电路的型号为MAX610，所述集成电路的第一交流输入端通过第一稳压二极管和第二稳压二极管组成的反串联电路与集成电路的第二交流输入端连接，所述集成电路的第一交流输入端与第一电阻和第一电容组成的串联电路连接，所述第二电阻与第一电容并联，所述集成电路的正电源端通过第二电容接地，所述集成电路的负电源端接地，所述集成电路的设置端接地，所述集成电路的电流限制端通过第三电阻与集成电路的输出端连接。

作为优选，第一稳压二极管和第二稳压二极管的功耗均为1W，从而保证了足够的工作电源电路的输出功率，所述第一稳压二极管和第二稳压二极管的型号均为2CW106。

作为优选，为了提高装置的阻燃能力，提高其可靠性，所述外壳的阻燃等级为V-0。

本实用新型的有益效果是，该用于一氧化碳测试的装置通过驱动齿轮转动来驱动控制传动杆的上下移动，同时从动齿只覆盖了驱动齿轮的半周，则驱动齿轮每转动半圈以后，传动杆就不会再受到驱动齿轮的驱动力，从而使得检测机构能够停留在该处一端时间，保证检测机构对该处的一氧化碳含量检测的可靠性，同时能够避免驱动电机的频繁开关，提高了装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型用于一氧化碳测试的装置的结构示意图；

图2是本实用新型用于一氧化碳测试的装置的检测机构的结构示意图；

图3是本实用新型用于一氧化碳测试的装置的工作电源电路的电路原理图；

图4是本实用新型用于一氧化碳测试的装置的系统原理图；

图中：1.驱动电机，2.减速机，3.齿轮箱，4.驱动齿轮，5.传动杆，6.支撑平台，7.从动齿，8.外壳，9.一氧化碳传感器，10.显示界面，11.状态指示灯，12.蓝牙，13.蓄电池，14.PLC，U1.集成电路，R1.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，C1.第一电容，C2.第二电容，D1.第一稳压二极管，D2.第二稳压二极管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图4所示，一种用于一氧化碳测试的装置，包括支撑平台6、设置在支撑平台6上的驱动机构、传动机构和检测机构，所述驱动机构通过传动机构与检测机构传动连接；

所述传动机构包括驱动齿轮4和竖直设置的传动杆5，所述传动杆5穿过支撑平台6，所述驱动齿轮4位于传动杆5的一侧，所述传动杆5上靠近驱动齿轮4的一侧设有若干从动齿7，所述驱动齿轮4的外周设有若干主动齿，所述主动齿沿着驱动齿轮4的外周周向均匀分布在驱动齿轮4的半圆周面上，所述驱动齿轮4的主动齿与传动杆5上的从动齿7相啮合；

所述检测机构设置在传动杆5的下方，所述检测机构包括外壳8、设置在外壳8上的一氧化碳传感器9、显示界面10和状态指示灯11，所述外壳8内设有蓝牙12、蓄电池13和中央控制装置，所述中央控制装置为PLC14，所述一氧化碳传感器9、显示界面10、状态指示灯11、蓝牙12和蓄电池13均与PLC14电连接。

作为优选，为了保证检测机构能够稳定的伸入到指定的位置进行检测，从而提高了装置的可靠性，所述驱动机构包括驱动电机1、减速机2和齿轮箱3，所述驱动电机1通过减速机2与齿轮箱3传动连接，所述齿轮箱3控制驱动齿轮4转动。

作为优选，为了提高装置的智能化，所述驱动电机1与PLC14电连接。

作为优选，三氟锂电池具有容量大的特点，从而提高了装置的可持续工作能力，所述蓄电池13为三氟锂电池。

作为优选，由于集成电路U1的电流输出能力有限，仅为100mA，为了提高其输出能力，通过在增加了第一稳压二极管D1和第二稳压二极管D2的反串联电路来扩展集成电路U1的输出电流，从而保证了装置的工作的可靠性，所述蓄电池13电连接有工作电源模块，所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路U1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容C1、第二电容C2、第一稳压二极管D1和第二稳压二极管D2，所述集成电路U1的型号为MAX610，所述集成电路U1的第一交流输入端通过第一稳压二极管D1和第二稳压二极管D2组成的反串联电路与集成电路U1的第二交流输入端连接，所述集成电路U1的第一交流输入端与第一电阻R1和第一电容C1组成的串联电路连接，所述第二电阻R2与第一电容C1并联，所述集成电路U1的正电源端通过第二电容C2接地，所述集成电路U1的负电源端接地，所述集成电路U1的设置端接地，所述集成电路U1的电流限制端通过第三电阻R3与集成电路U1的输出端连接。

作为优选，第一稳压二极管D1和第二稳压二极管D2的功耗均为1W，从而保证了足够的工作电源电路的输出功率，所述第一稳压二极管D1和第二稳压二极管D2的型号均为2CW106。

作为优选，为了提高装置的阻燃能力，提高其可靠性，所述外壳8的阻燃等级为V-0。

该用于一氧化碳测试的装置中，支撑平台6将装置置于地面，随后驱动电机1通过减速机2控制齿轮箱3，由齿轮箱3来驱动驱动齿轮4转动，由于驱动齿轮4的主动齿与传动杆5上的从动齿7相啮合，则驱动齿轮4转动的同时，能够控制传动杆5的上下移动；同时，由于主动齿沿着驱动齿轮4的外周周向均匀分布在驱动齿轮4的半圆周面上，驱动齿轮4转动半圈以后，传动杆5就不会再受到驱动齿轮4的驱动力，从而使得检测机构能够停留在该处一端时间，随后再当驱动齿轮4转动半圈以后，则传动杆5就会继续受到驱动齿轮4的驱动力，传动杆5继续开始移动。

该用于一氧化碳测试的装置的检测机构中，一氧化碳传感器9则用来对周围的一氧化碳的含量进行实时检测；显示界面10则用来对检测到的数据进行显示；状态指示灯11用来对装置的工作状态进行实时显示，从而提高了装置的可靠性；蓝牙12用来通过蓝牙发送无线信号，与地面的工作人员进行无线通讯，保证工作人员对装置进行实时监控；蓄电池13保证装置的可持续工作，提高了装置的可靠性。

与现有技术相比，该用于一氧化碳测试的装置通过驱动齿轮4转动来驱动控制传动杆5的上下移动，同时从动齿7只覆盖了驱动齿轮4的半周，则驱动齿轮4每转动半圈以后，传动杆5就不会再受到驱动齿轮4的驱动力，从而使得检测机构能够停留在该处一端时间，保证检测机构对该处的一氧化碳含量检测的可靠性，同时能够避免驱动电机1的频繁开关，提高了装置的使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。