本实用新型属于汽车试验设备技术领域，具体涉及一种汽车碰撞试验缓冲吸能器。
背景技术：
碰撞试验是汽车被动安全性研究的重要方面，通过碰撞试验可以改进汽车的安全特性，同时还可以对车辆进行安全性认证。国际汽车安全法规以及我国的汽车安全法规对汽车碰撞试验均有严格的规定。碰撞试验包括正面碰撞，追尾碰撞，侧面碰撞等。碰撞实验中需要中和台车撞击力的吸能设备，现有的吸能设备结构单一，吸能效果不理想。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞试验缓冲吸能器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验缓冲吸能器，包括缸体，所述缸体的内部设有内缸套，所述内缸套的下端面排列设有阻尼孔，所述内缸套的内部设有活塞头，所述活塞头的一侧端面中间设有活塞杆，所述活塞杆的一端延伸出缸体的侧壁，所述缸体外部的活塞杆上套接有弹簧，所述活塞杆的一端设有安装板，所述安装板的侧面设有缓冲垫，所述安装板的上下端面对称设有第一连接耳片，所述缸体的左侧面上下端对称设有支架，所述支架的下端面设有第二连接耳片，所述第一连接耳片和第二连接耳片之间通过拉簧连接，所述缸体的上端通过支柱安装有油箱，所述油箱与缸体之间通过管道连接，所述管道上设有电磁阀，所述油箱与缸体之间的管道上还设有油泵。
优选的，所述阻尼孔的数量不少于六个。
优选的，所述活塞头边缘一周安装有活塞环。
优选的，所述支架一端倾斜设置呈喇叭状，所述支架另一端水平设置且表面设有防锈层。
优选的，所述弹簧和拉簧的表面喷涂有防护漆，且所述弹簧和拉簧的外部均套接有弹簧套。
优选的，所述内缸套的内壁设有耐磨层。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车碰撞试验缓冲吸能器，结构合理，实用性强，内缸套、活塞头、活塞杆和阻尼孔的设置，通过液压缓冲方式进行吸能，拉簧和弹簧的设置，利用弹性势能进行吸能，两种方式结合，吸能效果更加理想，缓冲垫的设置，辅助汽车碰撞吸能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1缸体、2内缸套、3阻尼孔、4活塞头、5活塞杆、6弹簧、7安装板、8缓冲垫、9第一连接耳片、10支架、11第二连接耳片、12拉簧、13支柱、14油箱、15管道、16电磁阀、17油泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种汽车碰撞试验缓冲吸能器，包括缸体1，所述缸体1的内部设有内缸套2，所述内缸套2的下端面排列设有阻尼孔3，所述内缸套2的内部设有活塞头4，所述活塞头4的一侧端面中间设有活塞杆5，所述活塞杆5的一端延伸出缸体1的侧壁，所述缸体1外部的活塞杆5上套接有弹簧6，所述活塞杆5的一端设有安装板7，所述安装板7的侧面设有缓冲垫8，所述安装板7的上下端面对称设有第一连接耳片9，所述缸体1的左侧面上下端对称设有支架10，所述支架10的下端面设有第二连接耳片11，所述第一连接耳片9和第二连接耳片11之间通过拉簧12连接，所述缸体1的上端通过支柱13安装有油箱14，所述油箱14与缸体1之间通过管道15连接，所述管道15上设有电磁阀16，所述油箱14与缸体1之间的管道15上还设有油泵17，所述阻尼孔3的数量不少于六个，所述活塞头4边缘一周安装有活塞环，所述支架10一端倾斜设置呈喇叭状，所述支架10另一端水平设置且表面设有防锈层，所述弹簧6和拉簧12的表面喷涂有防护漆，且所述弹簧6和拉簧12的外部均套接有弹簧套，所述内缸套2的内壁设有耐磨层。
工作原理：进行汽车碰撞实验时，台车撞击缓冲垫8，缓冲垫8首先吸收少部分能量，活塞头4受到挤压，内缸套2内压强变高，内缸套2内的液压油从阻尼孔3流出，进行吸能，拉簧12和弹簧6的设置，也可吸收部分能量，非常实用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。