本实用新型涉及缓冲胶静刚度测试装置领域，特别是涉及一种汽车缓冲胶静刚度测试装置。
背景技术：
目前，减震器缓冲胶在汽车应用中，长期承受不同程度压缩而出现过早失效、爆裂等现象。而原来减震器缓冲胶静刚度试验测试方法是把减震器缓冲胶直接放到万能材料试验机平面压台上进行加载，忽略了缓冲胶在实际应用中内孔的减震器活塞杆。加载时缓冲胶在没有活塞杆的情况下变形量往孔内膨胀，导致缓冲胶变形量增大，缓冲胶在相应的变形量的抗压力变小，导致试验数据不准确现状。
技术实现要素：
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，其优点是装置结构简易、可靠、操作简单；快速验证待测缓冲胶的性能可靠性，从而加快了该零件的开发周期，节约了开发成本。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒、待测缓冲胶、上压板、定位杆、下压板和定位部件，所述加载筒上端固定设置所述万能材料试验机的上安装座下表面上，所述定位部件固定设置在所述万能材料试验机的下安装座上表面上，所述定位杆下端夹设在所述定位部件内，所述下压板套设在所述定位杆外侧且固定设置在所述定位部件上，所述待测缓冲胶套设在所述定位杆外侧且下表面与所述下压板上表面可拆除式连接，所述上压板套设在所述定位杆外侧且下表面与所述待测缓冲胶上表面可拆除式连接。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置还可以是：
所述待测缓冲胶与所述定位杆间隙配合。
所述加载筒与所述上安装座之间设置有上端连接部件，所述上端连接部件与所述上安装座可拆除式连接，所述上端连接部件与所述加载筒可拆除式连接。
所述上端连接部件包括上连接头、上紧固螺母和上安装插销，所述上连接头套设在所述上安装座内部，所述上连接头下端与所述加载筒可拆卸连接，所述上安装插销分别与所述上安装座和所述上连接头插接，所述上紧固螺母与所述上连接头螺纹配合连接，所述上紧固螺母与所述上安装座可拆除式相抵。
所述定位部件与所述下安装座之间设置有下端连接部件，所述下端连接部件与所述定位部件可拆除式连接，所述下端连接部件上表面与所述下安装座下表面可拆除式连接。
所述下端连接部件包括下连接头、下紧固螺母和下安装插销，所述下连接头套设在所述下安装座内部，所述下连接头上端与所述定位部件可拆卸连接，所述下安装插销分别与所述下安装座和所述下连接头插接，所述下紧固螺母与所述下连接头螺纹配合连接，所述下紧固螺母下表面与所述下安装座上表面可拆除式相抵。
所述定位部件包括定位套和至少两个定位螺栓，所述定位杆下端设置于所述定位套的内部，两个所述定位螺栓通过螺纹对称旋设在所述定位套的两侧，所述定位螺栓内端与所述定位杆可拆除式相抵。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒、待测缓冲胶、上压板、定位杆、下压板和定位部件，所述加载筒上端固定设置所述万能材料试验机的上安装座下表面上，所述定位部件固定设置在所述万能材料试验机的下安装座上表面上，所述定位杆下端夹设在所述定位部件内，所述下压板套设在所述定位杆外侧且固定设置在所述定位部件上，所述待测缓冲胶套设在所述定位杆外侧且下表面与所述下压板上表面可拆除式连接，所述上压板套设在所述定位杆外侧且下表面与所述待测缓冲胶上表面可拆除式连接。这样，将加载筒固定设置在上安装座上，定位部件固定安装在下安装座上；将定位杆穿过下压板的中心孔，再从待测缓冲胶底部穿过缓冲胶内孔及穿过上压板的中心孔，再把安装有待测缓冲胶及上、下压板的定位杆的待测缓冲胶底部朝下插入定位部件内；利用手动控制按钮把加载横梁下降，让定位杆的上端伸入加载筒的内孔，直至加载筒下表面与上压板上表面相抵后停止；设置万能材料试验机的最大加载力值开始加载，利用万能材料试验机上的力传感器控制加载力值，当达到最大加载力值时，停止设备，通过万能材料试验机上的力与位移传感器反馈信息形成的曲线图可以得到减震器缓冲胶的刚度值，通过在待测缓冲胶内部设置定位杆，保证待测缓冲胶在静刚度测试过程中，向内侧的变形量减小，有效的模仿缓冲胶在实际工作中的工作状态。相对于现有技术而言的优点是：装置结构简易、可靠、操作简单；快速验证待测缓冲胶的性能可靠性，从而加快了该零件的开发周期，节约了开发成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车缓冲胶静刚度测试装置的整体结构示意图。
图中：1：上连接头；2：上紧固螺母；3：加载筒；4：上压板；5：待测缓冲胶；6：定位杆；7：下压板；9：下紧固螺母；10：下连接头；11：下安装插销；12：下安装座；13：上安装座；14：加载横梁；15：上安装插销；16：定位螺栓；17：力传感器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车缓冲胶静刚度测试装置的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，包括万能材料试验机、加载筒3、待测缓冲胶5、上压板4、定位杆6、下压板7和定位部件，所述加载筒3上端固定设置所述万能材料试验机的上安装座13下表面上，所述定位部件固定设置在所述万能材料试验机的下安装座12上表面上，所述定位杆6下端夹设在所述定位部件内，所述下压板7套设在所述定位杆6外侧且固定设置在所述定位部件上，所述待测缓冲胶5套设在所述定位杆6外侧且下表面与所述下压板7上表面可拆除式连接，所述上压板4套设在所述定位杆6外侧且下表面与所述待测缓冲胶5上表面可拆除式连接。这样，将加载筒3固定设置在上安装座13上，定位部件固定安装在下安装座12上；将定位杆6穿过下压板7的中心孔，再从待测缓冲胶5底部穿过缓冲胶内孔及穿过上压板4的中心孔，再把安装有待测缓冲胶5及上、下压板7的定位杆6的待测缓冲胶5底部朝下插入定位部件内；利用手动控制按钮把加载横梁14下降，让定位杆6的上端伸入加载筒3的内孔，直至加载筒3下表面与上压板4上表面相抵后停止；设置万能材料试验机的最大加载力值开始加载，利用万能材料试验机上的力传感器17控制加载力值，当达到最大加载力值时，停止设备，通过万能材料试验机上的力与位移传感器反馈信息形成的曲线图可以得到减震器缓冲胶的刚度值，通过在待测缓冲胶5内部设置定位杆6，保证待测缓冲胶5在静刚度测试过程中，向内侧的变形量减小，有效的模仿缓冲胶在实际工作中的工作状态。相对于现有技术而言的优点是：装置结构简易、可靠、操作简单；快速验证待测缓冲胶5的性能可靠性，从而加快了该零件的开发周期，节约了开发成本。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述待测缓冲胶5与所述定位杆6间隙配合。这样，因为待测缓冲胶5与定位杆6间隙配合，使得待测缓冲胶5内壁与定位杆6完全贴合，在测试过程中，待测缓冲胶5向内变形的量微小，可忽略，更加有效的模拟待测缓冲胶5的实际工作状态。进一步优选的技术方案是：所述定位杆6为减震器活塞杆。车辆的零部件中，待测缓冲胶5在实际工作时，是套设在减震器活塞杆的外壁，定位杆6采用减震器活塞杆，是待测缓冲胶5最真实的工作环境，测得的数据也是最准确的。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加载筒3与所述上安装座13之间设置有上端连接部件，所述上端连接部件与所述上安装座13可拆除式连接，所述上端连接部件与所述加载筒3可拆除式连接。在实际的测试过程中，由于工作环境等因素的变更，通常需要组装测试装置或拆卸测试装置，这里通过上端连接部件将加载筒3与上安装座13可拆卸连接，以提高测试装置的安装及拆卸效率；根据待测缓冲胶5的规格及型号的不同或加载筒3工作时长过长时，所使用的加载筒3需要更换其他型号或新的加载筒3，由于加载筒3与安装座通过上端连接件可拆卸连接，提高了加载筒3的更换效率，节省时间。进一步优选的技术方案是：所述上端连接部件包括上连接头1、上紧固螺母2和上安装插销15，所述上连接头1套设在所述上安装座13内部，所述上连接头1下端与所述加载筒3可拆卸连接，所述上安装插销15分别与所述上安装座13和所述上连接头1插接，所述上紧固螺母2与所述上连接头1螺纹配合连接，所述上紧固螺母2与所述上安装座13可拆除式相抵。这样，把上连接头1通过上安装插销15安装在上安装座13上，再将上紧固螺母2旋设在上连接头1上，当旋紧上紧固螺母2时，由于螺纹连接关系，旋转上紧固螺母2时，上连接头1相对上紧固螺母2向外旋出，利用上紧固螺母2消除上连接头1与上安装座13间的间隙且固定，然后把加载筒3通过上连接头1与加载筒3的螺纹固定在上连接头1上。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述定位部件与所述下安装座12之间设置有下端连接部件，所述下端连接部件与所述定位部件可拆除式连接，所述下端连接部件上表面与所述下安装座12下表面可拆除式连接。在实际的测试过程中，由于工作环境等因素的变更，通常需要组装测试装置或拆卸测试装置，这里通过下端连接部件将定位部件与下安装座12可拆卸连接，以提高测试装置的安装及拆卸效率；提高了定位部件的安装效率，节省时间。进一步优选的技术方案是：所述下端连接部件包括下连接头10、下紧固螺母9和下安装插销11，所述下连接头10套设在所述下安装座12内部，所述下连接头10上端与所述定位部件可拆卸连接，所述下安装插销11分别与所述下安装座12和所述下连接头10插接，所述下紧固螺母9与所述下连接头10螺纹配合连接，所述下紧固螺母9下表面与所述下安装座12上表面可拆除式相抵。这样，把下连接头10通过下安装插销11安装在下安装座12上，当旋紧下紧固螺母9时，由于螺纹连接关系，旋转下紧固螺母9时，下连接头10相对下紧固螺母9向外旋出，利用下紧固螺母9消除下连接头10与下安装座12间的间隙且固定，然后再把定位套通过下连接头10与定位套本身的螺纹固定在下连接头10上。进一步优选的技术方案是：所述定位部件包括定位套和至少两个定位螺栓16，所述定位杆6下端设置于所述定位套的内部，两个所述定位螺栓16通过螺纹对称旋设在所述定位套的两侧，所述定位螺栓16内端与所述定位杆6可拆除式相抵。这样，定位套套设在定位杆6下端的外侧，通过两个定位螺栓16从两侧向中间位置的定位杆6挤压，使得定位杆6被加紧，而且因为定位杆6上端需要插入加载筒3内，所以在插入前需要进行初步定位，此时，调节两侧的定位螺栓16就能对定位杆6进行偏转方向调节，同时也使得定位杆6下端固定，减少测试过程中的位置变化，保证测试精度。
本实用新型的一种汽车缓冲胶静刚度测试装置进行测试的静刚度测试方法，包括如下步骤：将加载筒3固定设置在上安装座13上；将定位部件固定安装在下安装座12上；将定位杆6穿过下压板7的中心孔，再从待测缓冲胶5底部穿过缓冲胶内孔及穿过上压板4的中心孔，再把安装有待测缓冲胶5及上、下压板7的定位杆6的待测缓冲胶5底部朝下插入定位部件内；利用手动控制按钮把加载横梁14下降，让定位杆6的上端伸入加载筒3的内孔，直至加载筒3下表面与上压板4上表面相抵后停止；设置万能材料试验机的最大加载力值开始加载，利用万能材料试验机上的力传感器17控制加载力值，当达到最大加载力值时，停止设备，通过万能材料试验机上的力与位移传感器反馈信息形成的曲线图可以得到减震器缓冲胶的刚度值。这样，利用定位杆6防止加载时缓冲胶内孔往内部膨胀，减小缓冲胶刚度，活塞杆光滑面及直径大小符合设计标准，排除缓冲胶在测试过程中增加外在影响因素。相对于现有技术而言的优点是：装置结构简易、可靠、操作简单；快速验证待测缓冲胶5的性能可靠性，从而加快了该零件的开发周期，节约了开发成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。