盾构机主驱动密封动态保压装置的制作方法

本实用新型属于隧道盾构机掘进施工技术领域，尤其涉及一种盾构机主驱动密封动态保压装置。

背景技术：

盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

随着城市轨道交通建设的蓬勃发展，盾构机作为当前隧道施工的主要设备起着越来越重要的作用。盾构机主驱动密封的可靠性是制约盾构机正常运转的关键因素，主驱动密封的安装至关重要，检验密封的安装质量是保证密封工作可靠的必要手段。

如图1所示，目前盾构机主驱动密封保压试验均采用静态保压，盾体（1）、密封压环（2）、第一主驱动密封（3）、第一密封隔环（4）、第二主驱动密封（5）、第二密封隔环（6）、第三主驱动密封（7）、第三密封隔环（8）、第四主驱动密封（9）、第四密封隔环（10）、密封跑道（11）和驱动盘（12）均为盾构机自身结构件，其中，盾体（1）、密封压环（2）、第一主驱动密封（3）、第一密封隔环（4）、第二主驱动密封（5）、第二密封隔环（6）、第三主驱动密封（7）、第三密封隔环（8）、第四主驱动密封（9）以及第四密封隔环（10），在正常工作状态时固定不动，密封跑道（11）和驱动盘（12）在正常工作状态时做旋转运动，静态保压时，将压板（17）分别通过第一螺栓（16）和第二螺栓（18）与密封跑道（11）和盾体（1）连接，形成密闭的腔室。然后依次向第一通道（15）、第二通道（14）和第三通道（13）加压检测第一主驱动密封（3）、第二主驱动密封（5）和第三主驱动密封（7）的密封性能。虽然能够检测密封的承压性能，但是试验是在第一主驱动密封（3）、第二主驱动密封（5）、第三主驱动密封（7）和密封跑道（11）相对静止的条件下进行，不能真实有效的模拟密封正常的工作状态，存在一定的局限性。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种盾构机主驱动密封动态保压装置，在保持主驱动密封与密封跑道相对运动的状态下对密封进行保压，更加真实地模拟主驱动密封工作时的密封性能。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种盾构机主驱动密封动态保压装置，包括：第一保压密封压环、第二保压密封压环、保压密封和保压密封跑道；所述第一保压密封压环与盾体固定连接，所述保压密封跑道与盾构机自有的密封跑道固定连接，所述保压密封安装在所述第一保压密封压环的密封槽内，所述第二保压密封压环与盾体固定连接，所述第二保压密封压环用于压紧保压密封。

进一步地，所述盾构机自有的密封结构包括密封压环、第一主驱动密封、第一密封隔环、第二主驱动密封、第二密封隔环、第三主驱动密封、第三密封隔环、第四主驱动密封、第四密封隔环、密封跑道、第一通道、第二通道和第三通道。

进一步地，所述保压密封与第一主驱动密封、第二主驱动密封以及第三主驱动密封相向安装，并形成密闭腔室。

进一步地，所述第一通道、第二通道和第三通道内依次注入保压介质，用于检验第一主驱动密封、第二主驱动密封和第三主驱动密封的密封性能。

进一步地，所述第一保压密封压环通过第五螺栓与盾体固定连接。

进一步地，所述保压密封跑道通过第三螺栓与盾构机自有的密封跑道固定连接。

进一步地，所述第二保压密封压环通过第四螺栓与盾体固定连接。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的积极有益效果是：

1.本实用新型在保持主驱动密封与密封跑道相对运动的状态下对密封进行保压，更加真实地模拟主驱动密封工作时的密封性能，实现对主驱动密封安装质量及密封性能的检验，提高了密封在正常运行时的可靠性，为盾构施工提供有力的安全保证。

2.本实用新型提供的盾构机主驱动密封动态保压装置，结构合理、使用方便、检验密封性能真实有效，适于在市场上推广应用。

附图说明

图1为现有技术盾构机主驱动密封静态保压装置的结构示意图；

图2为本实用新型盾构机主驱动密封动态保压装置的结构示意图。

图中序号所代表的含义为：1.盾体、2.密封压环、3.第一主驱动密封、4.第一密封隔环、5.第二主驱动密封、6.第二密封隔环、7.第三主驱动密封、8.第三密封隔环、9.第四主驱动密封、10.第四密封隔环、11.密封跑道、12.驱动盘，13.第三通道、14.第二通道，15.第一通道，16.第一螺栓，17.压板，18.第二螺栓，19.第三螺栓，20.保压密封跑道，21.保压密封，22.第二保压密封压环，23.第四螺栓，24.第五螺栓，25.第一保压密封压环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步详细描述。

实施例一：如图2所示，盾构机自有的密封结构包括密封压环2、第一主驱动密封3、第一密封隔环4、第二主驱动密封5、第二密封隔环6、第三主驱动密封7、第三密封隔环8、第四主驱动密封9、第四密封隔环10、密封跑道11、第一通道15、第二通道14和第三通道13。为了更加真实地模拟主驱动密封工作时的密封性能，将主驱动密封静态保压装置替换成主驱动密封动态保压装置。

盾构机主驱动密封动态保压装置，包括第一保压密封压环25、第二保压密封压环22、保压密封21和保压密封跑道20；所述第一保压密封压环25通过第五螺栓24与盾体1固定连接，所述保压密封跑道20通过第三螺栓19与盾构机自有的密封跑道11固定连接，所述保压密封21安装在所述第一保压密封压环25的密封槽内，所述第二保压密封压环22通过第四螺栓23与盾体1固定连接，所述第二保压密封压环22用于压紧保压密封21。所述保压密封21与第一主驱动密封3、第二主驱动密封5以及第三主驱动密封7相向安装，并形成密闭腔室。

现有技术主驱动密封静态保压装置中，压板17分别通过第一螺栓16和第二螺栓18与密封跑道11和盾体1固定连接，此时由于密封跑道11被压板17固定住，无法实现旋转运动，由于本实用新型保压密封跑道通20过第三螺栓19与盾构机自有的密封跑道11固定连接，所以保压密封跑道20与盾构机自有的密封跑道11在工作状态时一同做旋转运动；又因为保压密封21与第一主驱动密封3、第二主驱动密封5以及第三主驱动密封7相向安装，所以保压介质被第一保压密封压环25和保压密封21阻挡，不会从保压密封21溢出。

在密封性能检验时，首先接通电源，模拟盾构机正常运转状态，然后向第一通道15中注入保压介质，检验第一主驱动密封3的密封性能，检验完毕后，向第二通道14中注入保压介质，检验第二主驱动密封5的密封性能，检验完毕后，向第三通道13中注入保压介质，检验第三主驱动密封7的密封性能。全部检验完毕后，断开电源，并拆除主驱动密封动态保压装置。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。