一种模拟斜坡的车辆底盘试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆性能的试验装置，属于车辆工程领域，具体来说涉及一种能够对车辆所处平面的角度进行合理的调节，以模拟车辆底盘行驶在各种斜坡路面时的运动情况的试验方法及其设备。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们对于车辆的需求也越来越大，与此同时，车辆的各种性能也越来越受到人们的重视，因此，车辆底盘在运动过程中的各种性能参数就成为了研究的重点，为了能够获得这些参数，各种车辆底盘试验装置也随之出现，目前，车辆底盘大多采用水平固定滚筒进行测试，然而，这些试验装置只能够模拟车辆底盘在水平地面上的运动情况，对于车辆底盘在有一定角度的斜坡路面的运动情况无法进行有效的模拟。

为克服现有车辆底盘试验装置的不足，本实用新型公开了一种能够对试验车辆底盘所处平面的角度尽心简便的调节，进而能够模拟车辆底盘在不同角度的斜坡路面行驶状况的试验装置。

技术实现要素：

本实用新型公开的技术方案是：通过轴承座将两个滚筒固定于横板之上，在横板之下设置一个棘轮棘爪结构，棘轮后方设置一个凸轮，且与棘轮同轴，凸轮上方顶住一个滑块，滑块下方部分呈半圆状，可以保证凸轮能够转动而不被卡住，棘轮前方设置一个直齿轮传动机构，且与大直齿轮同轴，小直齿轮与电机相连，在进行车辆底盘的测试中，将试验车辆的驱动轮置于滚筒之上，启动电机，通过齿轮传动，控制棘轮进行转动，从而带动凸轮进行转动，使滑块上下移动，进而使水平横板上下移动，从而使四个横板不再处于同一，而是相互成一定的角度，通过调整给电机通电时间，调节凸轮的转动角度，从而模拟处于不同角度坡面时，车辆底盘的运动状态。

实现上述技术方案的模拟斜坡的车辆底盘试验装置，由一个动力传输机构、一个高度调节机构和一个滚筒试验机构组成。所述的动力传输机构由大直齿轮(6)、小直齿轮(14)、电机支座(15)、电机(16)、电机输出轴(17)、联轴器(18)构成；所述的高度调节机构由底板(1)、棘爪底座(2)、销轴(3)、棘爪(4)、棘轮(5)、竖直轨道(7)、减震块(11)、滑块(12)、凸轮(13)、中心横轴(19)构成；所述的滚筒试验机构由横板(8)、轴承座(20)、滚筒轴(21)、滚筒(22)、板间连杆(23)构成；

所述的滚筒(22)通过滚筒轴(21)由轴承座(20)固定于横板(8)之上，能够保证试验的车辆底盘的驱动轮(9)能够在其上自由的转动，同时滚筒(22)与驱动轮(9)之间存在一定的摩擦力，保证当一侧横板(8)升高时，驱动轮(9)不会从滚筒(22)上滑下；

所述的棘爪(4)通过销轴(3)与固连于底板(1)上的棘爪底座(2)相连，且其能够绕销轴(3)进行转动，棘爪(4)顶端与棘轮(5)啮合，保证棘轮(5)只能进行单向步进运动；

所述的凸轮(13)与棘轮(5)同轴，能随棘轮(5)的转动而转动，凸轮(13)顶端与置于竖直轨道(7)中的滑块(12)相贴合，能通过凸轮(13)的转动而带动滑块(12)在竖直轨道(7)中作上下往复运动，从而完成对横板(8)高度的调节；

所述的减震块(11)固连于横板(8)的上方，能够减缓滑块(12)上下运动时对横板(8)的冲击，保证了横板(8)在高度调节过程中的稳定性与可靠性；

所述的电机(16)通过电机支座(15)放置于地面，当给电机(16)通电时，电机输出轴(17)通过联轴器(18)与小直齿轮(14)连接，进而通过与其啮合的大直齿轮(6)将动力传递到中心横轴(19)上，保障了高度调整的动力传输；

本实用新型公开的模拟斜坡的车辆底盘试验装置有以下优点：

(1)结构可靠，承载性能强；

(2)使用棘轮棘爪机构和凸轮机构相结合，保证了横板高度调节的可靠性；

(3)操作简单，易于车辆底盘运动的模拟。

附图说明

图1是其中一个驱动轮下模拟斜坡的试验装置的结构示意图

图2是模拟斜坡的车辆底盘试验装置的俯视图

附图中各图例标记分别表示的意义如下：

1-底板，2-棘爪底座，3-销轴，4-棘爪，5-棘轮，6-大直齿轮，7-竖直轨道，8-横板，9-驱动轮，10-轮轴，11-减震块，12-滑块，13-凸轮，14-小直齿轮，15-电机支座，16-电机，17-电机输出轴，18-联轴器，19-中心横轴，20-轴承座，21-滚筒轴，22-滚筒，23-板间连杆

具体实施方式

下面结合附图给出具体的实施例。本实用新型的一个实施例是进行对车辆底盘侧向置于斜坡情况的模拟，如图所示，将车辆底盘的驱动轮(9)置于滚筒(22)之上，此时，滑块(12)顶部与减震块(11)尚未接触，4个横板(8)处于同一水平位置，启动整机左侧两个电机(16)的电源，电机输出轴(17)开始转动，通过联轴器(18)带动小直齿轮(14)转动，通过齿轮传动使大直齿轮(6)开始转动，从而带动中心横轴(19)转动，进而带动棘轮(5)和凸轮(13)转动，由于凸轮(13)顶端位置的升高，使滑块(12)向上移动，直至与减震块(11)接触，进而将左侧两个横板(8)顶起，当凸轮(13)顶端达到最高峰，横板(8)的上升位置达到顶点，在此次过程中，试验底盘等同于侧向置于斜坡上，启动驱动轮(9)，可进行底盘斜坡试验的测试，当继续转动电机输出轴(17)，凸轮(13)的顶端开始下降，左侧两个横板(8)的高度随之下降，直至原平面，甚至更低的位置，整个模拟试验完成；当启动前面或者后面两个电机(16)时，可进行试验底盘车辆上坡或者下坡时情况的模拟。

本实用新型可以改变凸轮的尺寸，以改变横板上升的最大高度，进而模拟不同坡度的情况，这些原理相同，但结构尺寸的改变，都可以构成本实用新型的其它实施例。