本实用新型涉及膜片联轴器校正设备技术领域，具体而言，涉及一种膜片联轴器校正装置。
背景技术：
联轴器广泛应用于机械设备的传动系统中，其用于连接两根不同的转轴，使其一同旋转并传递转矩。联轴器类型多、大小不一，在联轴器安装过程中找正是一项非常重要、精度要求很高的工作，若联轴器装配和调整的结果不精确，会造成设备运行振动大、运转不平稳、轴承发热及局部磨损严重等问题，甚至导致高速转轴的联轴器连接螺栓断裂损坏，严重威胁设备的正常运行及使用寿命。
通常在设备离线检修或更换驱动单元时，都需进行联轴器的同轴度找正调整，传统的同轴度找正调整大都采用磁力表架来测量。一般磁力表架有距离、磁力的限制，不能满足联轴节轮毂端面离电机和泵轴承压盖距离较近的情况下找正。针对这种情况，一般都拆下中间轴及膜片，再用磁力表架来进行找正，找正作业费时费力，降低了找正作业效率，并且主动轴和从动轴同步转动时存在角度差，严重影响了找正精度及准确性，也影响了设备的正常可靠运行。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种膜片联轴器校正装置，以解决现有技术中的膜片联轴器校正装置校正过程复杂的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种膜片联轴器校正装置，膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘，膜片联轴器校正装置包括：第一半联轴节轮毂凸缘固定部，第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上；检测部，检测部设置在第一半联轴节轮毂凸缘固定部上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部上设置有测量装置，测量装置抵接在检测部上，以对第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘的同轴度进行测量。
进一步地，检测部为检测杆，检测杆可拆卸地穿设在第一半联轴节轮毂凸缘固定部中，检测杆的长度方向与膜片联轴器的轴向平行。
进一步地，检测杆的靠近测量装置的一端设置有检测凸台，检测凸台的轴线方向与膜片联轴器的轴向平行。
进一步地，检测杆上设置有第一螺纹孔，第一半联轴节轮毂凸缘固定部包括：连接杆，连接杆上设置有第一安装孔，检测杆穿设在第一安装孔中，连接杆的第一安装孔处设置有第二螺纹孔；第一螺钉，第一螺钉依次穿设在第一螺纹孔及第二螺纹孔，以使检测杆与连接杆连接；第一夹持块，第一夹持块设置在连接杆的端部，以对第一半联轴节轮毂凸缘进行夹持。
进一步地，检测杆上设置有多个第一螺纹孔，多个第一螺纹孔沿检测杆的长度方向设置，第二螺纹孔与多个第一螺纹孔中的一个相配合，以穿设第一螺钉。
进一步地，第一夹持块内部设置有第一夹持凹槽，第一夹持凹槽与第一半联轴节轮毂凸缘相适配，第一夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第一半联轴节轮毂凸缘顶紧在第一夹持凹槽内。
进一步地，第二半联轴节轮毂凸缘固定部包括：连接架，测量装置安装在连接架上；第二夹持块，第二夹持块设置在连接架上，第二夹持块内部设置有第二夹持凹槽，第二夹持凹槽与第二半联轴节轮毂凸缘相适配，第二夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第二半联轴节轮毂凸缘顶紧在第二夹持凹槽内。
进一步地，测量装置包括径向百分表和轴向百分表，连接架包括第一安装段、第二安装段和连接段，第一安装段与第二安装段的第一端连接，连接段与第二安装段的第二端连接；径向百分表安装在第一安装段上，轴向百分表安装在第二安装段上，径向百分表的检测端抵接在检测凸台的侧壁上，轴向百分表的检测端抵接在检测凸台的端面上，第二夹持块设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上。
进一步地，第二安装段的延伸方向垂直于膜片联轴器的轴向，第一安装段的延伸方向垂直于第二安装段的延伸方向，连接段的延伸方向垂直于第二安装段的延伸方向。
进一步地，径向百分表通过第二螺钉旋拧在第一安装段上，轴向百分表通过第二螺钉旋拧在第二安装段上。
应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型的膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部、检测部及第二半联轴节轮毂凸缘固定部，且第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，在进行校正时，设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上的测量装置与第一半联轴节轮毂凸缘固定部上的检测部相抵接，以测量检测部的位置，进而得到第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘之间的位置数据，得出膜片联轴器的对中性，安装简单，测量方便。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了本实用新型的膜片联轴器校正装置的实施例的结构图；
图2示意性示出了本实用新型中的第一半联轴节轮毂凸缘固定部的实施例的结构图；
图3示意性示出了本实用新型中的检测凸台的实施例的结构图；
图4示意性示出了本实用新型中的第二半联轴节轮毂凸缘固定部的实施例的结构图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、第一半联轴节轮毂凸缘；20、第二半联轴节轮毂凸缘；30、第一半联轴节轮毂凸缘固定部；31、连接杆；32、第二螺纹孔；33、第一夹持块；40、第二半联轴节轮毂凸缘固定部；41、第一安装段；42、第二安装段；43、连接段；44、第二夹持块；50、检测部；51、检测凸台；60、径向百分表；70、轴向百分表。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
正如背景技术中所记载的，通常在设备离线检修或更换驱动单元时，都需进行联轴器的同轴度找正调整，传统的同轴度找正调整大都采用磁力表架来测量。一般磁力表架有距离、磁力的限制，不能满足联轴节轮毂端面离电机和泵轴承压盖距离较近的情况下找正。针对这种情况，一般都拆下中间轴及膜片，再用磁力表架来进行找正，找正作业费时费力，降低了找正作业效率，并且主动轴和从动轴同步转动时存在角度差，严重影响了找正精度及准确性，也影响了设备的正常可靠运行。
为了解决上述问题，参见图1至图4所示，本实用新型提供了一种膜片联轴器校正装置，其中，膜片联轴器包括第一半联轴节轮毂凸缘10及第二半联轴节轮毂凸缘20，该膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部30、检测部50和第二半联轴节轮毂凸缘固定部40，其中，第一半联轴节轮毂凸缘固定部30可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘10上；检测部50设置在第一半联轴节轮毂凸缘固定部30上；第二半联轴节轮毂凸缘固定部40可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘20上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部40上设置有测量装置，测量装置抵接在检测部50上，以对第一半联轴节轮毂凸缘10及第二半联轴节轮毂凸缘20的同轴度进行测量。由于本实用新型的膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部、检测部及第二半联轴节轮毂凸缘固定部，且第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，在进行校正时，设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上的测量装置与第一半联轴节轮毂凸缘固定部上的检测部相抵接，以测量检测部的位置，进而得到第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘之间的位置数据，得出膜片联轴器的对中性，安装简单，测量方便。
参见图1和图3所示，本实施例中的检测部50为检测杆，检测杆可拆卸地穿设在第一半联轴节轮毂凸缘固定部30中，检测杆的长度方向与膜片联轴器的轴向平行，以有效地利用检测杆的长度，使检测杆能够尽可能地靠近测量装置。
为了增大检测目标，本实施例中的检测杆的靠近测量装置的一端设置有检测凸台51，检测凸台51的轴线方向与膜片联轴器的轴向平行。
具体来说，本实施例中的检测杆上设置有第一螺纹孔，第一半联轴节轮毂凸缘固定部30包括连接杆31、第一螺钉和第一夹持块33，其中，连接杆31上设置有第一安装孔，检测杆穿设在第一安装孔中，连接杆31的第一安装孔处设置有第二螺纹孔32；第一螺钉依次穿设在第一螺纹孔及第二螺纹孔32，以使检测杆与连接杆31连接；第一夹持块33设置在连接杆31的端部，以对第一半联轴节轮毂凸缘10进行夹持。通过第一螺钉与第一螺纹孔及第二螺纹孔配合的方式进行连接，结构更加简单，易于安装和拆卸。在本实用新型的另一个实施例中，检测杆上不设置第一螺纹孔，只通过第一螺钉对检测杆的杆壁进行顶紧，实现固定。
为了适应不同规格的膜片联轴器，本实施例中的检测杆上设置有多个第一螺纹孔，多个第一螺纹孔沿检测杆的长度方向设置，第二螺纹孔32与多个第一螺纹孔中的一个相配合，以穿设第一螺钉。
本实施例中的第一夹持块33内部设置有第一夹持凹槽，第一夹持凹槽与第一半联轴节轮毂凸缘10相适配，第一夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第一半联轴节轮毂凸缘10顶紧在第一夹持凹槽内，通过多个顶紧螺钉进行顶紧，连接更加紧固，且结构更加简单，易于安装和拆卸。
本实施例中的第二半联轴节轮毂凸缘固定部40包括连接架和第二夹持块44，测量装置安装在连接架上；第二夹持块44设置在连接架上，第二夹持块44内部设置有第二夹持凹槽，第二夹持凹槽与第二半联轴节轮毂凸缘20相适配，第二夹持凹槽的侧壁上穿设有多个顶紧螺钉，多个顶紧螺钉共同将第二半联轴节轮毂凸缘20顶紧在第二夹持凹槽内，通过多个顶紧螺钉进行顶紧，连接更加紧固，且结构更加简单，易于安装和拆卸。
本实施例中的测量装置包括径向百分表60和轴向百分表70，连接架包括第一安装段41、第二安装段42和连接段43，第一安装段41与第二安装段42的第一端连接，连接段43与第二安装段42的第二端连接；径向百分表60安装在第一安装段41上，轴向百分表70安装在第二安装段42上，径向百分表60的检测端抵接在检测凸台51的侧壁上，轴向百分表70的检测端抵接在检测凸台51的端面上，第二夹持块44设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部40上，通过径向百分表与轴向百分表对检测凸台的位置进行测量，进而得到第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘之间的位置数据，得出膜片联轴器的对中性，安装简单，测量方便。
为了使径向百分表和轴向百分表便于与检测凸台51对正，本实施例中的第二安装段42的延伸方向垂直于膜片联轴器的轴向，第一安装段41的延伸方向垂直于第二安装段42的延伸方向，连接段43的延伸方向垂直于第二安装段42的延伸方向。
本实施例中的径向百分表60通过第二螺钉旋拧在第一安装段41上，轴向百分表70通过第二螺钉旋拧在第二安装段42上。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
由于本实用新型的膜片联轴器校正装置包括第一半联轴节轮毂凸缘固定部、检测部及第二半联轴节轮毂凸缘固定部，且第一半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第一半联轴节轮毂凸缘上，第二半联轴节轮毂凸缘固定部可拆卸地安装在第二半联轴节轮毂凸缘上，在进行校正时，设置在第二半联轴节轮毂凸缘固定部上的测量装置与第一半联轴节轮毂凸缘固定部上的检测部相抵接，以测量检测部的位置，进而得到第一半联轴节轮毂凸缘及第二半联轴节轮毂凸缘之间的位置数据，得出膜片联轴器的对中性，安装简单，测量方便。
应该指出，上述详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。
例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
在上面详细的说明中，参考了附图，附图形成本文的一部分。在附图中，类似的符号典型地确定类似的部件，除非上下文以其他方式指明。在详细的说明书、附图及权利要求书中所描述的图示说明的实施方案不意味是限制性的。在不脱离本文所呈现的主题的精神或范围下，其他实施方案可以被使用，并且可以作其他改变。将容易理解的是，如本文一般所描述的及附图所图示说明的，本公开的方面可以在广泛种类的不同的配置中被编排、代替、组合、分开以及设计，所有这些在本文被明确地考虑。
根据本申请所描述的特定实施方案的本公开将不受限制，其被意图作为各种方面的图示说明。如对本领域技术人员将是清晰的那样，在不脱离本公开的精神和范围下可以作许多修改和变更。在本公开范围内，功能上等同的方法和设备，除了本文所列举的那些之外，从前述说明书来看对本领域技术人员将是清晰的。这样的修改和变更意图落入所附权利要求书的范围内。本公开将仅由所附权利要求书的条款以及这样的权利要求所给予权利的等同物的全部范围限制。将理解的是，本公开不限于特定的方法、试剂、化合物、组成或生物系统，其当然可以变化。也将理解的是，本文所使用的术语仅是出于描述特定的实施方案的目的，而并非意图是限制性的。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。