一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车覆盖件加工技术领域，特别是指一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置。

背景技术：

我们知道，尺寸超差会给汽车制造企业带来重大损失，不仅严重影响零件的功能，而且也会导致零件报废，使汽车成本增加，尺寸偏差大，给整车匹配带来的麻烦更大。为了保证尺寸精度，以及降低成本，减少偏差，各大汽车公司均采用RPS系统。对车身开发工程师来讲，该系统并不陌生，RPS是Reference Point System英文缩写，中文意思是定位参考点系统，源自德语单词REFERENZ-PUCKT-SYSTEM(定位点系统)的缩写，每个定位参考点叫做RPS点。RPS系统在前期车身开发设计、后期装配，以及质保尺寸检测方面都起到了非常重要的参考作用。RPS系统适用于汽车零件，装配总成等产品形成过程中所有阶段中的尺寸标注、制造、储运和检验，既便于制造系统和检测系统的统一定位，又可以保证配合尺寸关系。

在模具开发过程中和汽车开发过程中，需要检测模具作出的制件是否符合要求，在检具未到厂的时候需要用三坐标检测设备对板件进行检测板件的偏差和稳定性，由于各个零件的形状不规则且各不相同，对同一个样件的不同检测得到的数据都是不一致的，在坐标系转换过程中积累了误差，导致检测不准确，并且由于没有定位，每次测量结果都需要同产品数模进行拟合，效率低下。另外，当检具到厂后，非全序工件会与检具发生干涉，无法满足支撑检测的需求；若将非全序工件直接放置在地上进行扫描检测，会因为自重的原因导致被扫描件形变，而造成扫描检测误差；而且，当制件在检具上检测时，RPS点的支撑高度调节受限，无法根据制件状态调整RPS垫高度。由于以上原因，在工件检测扫描后进行整改时，会制定出错误的整改方案，严重影响生产质量和生产效率。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置，解决了现有汽车覆盖件检测支撑定位困难、误差大且调节受限的的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置，包括检测垫板及与检测垫板相配合的支撑定位杆，汽车覆盖件通过支撑定位杆设置在检测垫板上，所述支撑定位杆为伸缩杆，所述检测垫板上设置有安装孔，安装孔纵横成列设置在检测垫板的整个顶面上，汽车覆盖件上设置有支撑孔，支撑定位杆的底端与安装孔插接配合，支撑定位杆的顶端与支撑孔相插接。本技术方案可以在检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性，避免了检测扫描误差大而制定出错误的整改方案，保证了生产质量和生产效率。

进一步地，所述支撑定位杆的底端为螺柱，所述安装孔内设置有与螺柱相配合的内螺纹，所述支撑定位杆的上半部开设有调节孔，调节孔内设置有抽拉调节杆，调节孔的一侧设置有对抽拉调节杆进行定位的螺旋定位销。通过螺纹实现支撑定位杆和检测垫板之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱既能又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。

进一步地，所述支撑定位杆包括安装座，螺柱设置在安装座的底端，安装座的顶端开设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔内连接有旋转柱，所述调节孔开设在旋转柱内。设置安装座与旋转柱通过螺纹连接，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围。

进一步地，所述调节孔的孔底与抽拉调节杆的底端之间设置有压缩弹簧，设置压缩弹簧可以保证抽拉调节杆伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压在抽拉调节杆顶端时压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销将抽拉调节杆和旋转柱进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。

本实用新型可以在检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性，避免了检测扫描误差大而制定出错误的整改方案，保证了生产质量和生产效率。通过螺纹实现支撑定位杆和检测垫板之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱既能又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。设置安装座与旋转柱通过螺纹连接，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围。设置压缩弹簧可以保证抽拉调节杆伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压在抽拉调节杆顶端时压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销将抽拉调节杆和旋转柱进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用状态图；

图2为检测垫板的俯视图；

图3为伸缩杆的结构示意图；

图4为检测垫板与伸缩支撑定位杆相互配合的正视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置，如图1所示，包括检测垫板1及与检测垫板1相配合的支撑定位杆2，汽车覆盖件3通过支撑定位杆2设置在检测垫板1上进行检测扫描。所述检测垫板1的上表面上设置有安装孔5，如图2所示，安装孔5纵横成列均匀设置在检测垫板1的整个上表面上。所述汽车覆盖件3上设置有支撑孔，支撑孔均竖直设置，如图4所示，支撑定位杆2一端设置在检测垫板1上、另一端连接在汽车覆盖件3上，实现对汽车覆盖件3的定位。不同类别的汽车覆盖件其结构和形状均各不相同，即使相同类别的汽车覆盖件也会存在尺寸和型号的差别。无论是类别不同还是型号不同，通过将各个支撑定位杆2设置在相适应的位置均可实现稳定支撑和定位，有效提高了支撑定位的通用性，实现了无差别的精确支撑定位，保证汽车覆盖件检测扫描的精确性。

本技术方案可以在检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性，避免了检测扫描误差大而制定出错误的整改方案，保证了生产质量和生产效率。

进一步地，如图3所示，所述支撑定位杆2为伸缩杆，支撑定位杆2的底端为螺柱6，所述安装孔5内设置有与螺柱6配合的内螺纹，支撑定位杆2通过螺柱6可拆卸连接在安装孔5内。通过螺纹连接实现支撑定位杆2和检测垫板1之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。所述支撑定位杆2的上半部开设有调节孔7，调节孔7内设置有抽拉调节杆8，调节孔7的一侧设置有对抽拉调节杆8进行定位的螺旋定位销9。通过螺旋定位销9的放松，可以便捷调节抽拉调节杆8的伸出长度，进而可以实现对汽车覆盖件3的不同高度结构进行支撑，避免了更换支撑定位杆2与检测垫板1的连接位置的繁琐操作。

实施例2，一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置，如图3所示，所述支撑定位杆2包括安装座10，所述螺柱6设置在安装座10的底端，安装座10的顶端开设有螺纹连接孔12，所述螺纹连接孔12内连接有旋转柱11，所述调节孔7开设在旋转柱11内。设置通过螺纹连接的安装座10和旋转柱11，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围，螺柱6与安装孔5可以作为一级微调机构，则安装座10与旋转柱11可以作为二级微调机构，通过调节孔7和抽拉调节杆8相对固定位置的粗调及一级微调和二级微调，可以充分保证支撑定位的精确性。

本实施例的其他结构与实施例1相同。

实施例3，一种汽车覆盖件测量扫描水平定位装置，所述调节孔7的孔底与抽拉调节杆8的底端之间设置有压缩弹簧4，设置压缩弹簧4可以保证抽拉调节杆8伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压3在抽拉调节杆8的顶端时，压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销9将抽拉调节杆8和旋转柱11进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。若不使用压缩弹簧4，还需要手动操作抽拉调节杆8到预定高度，然后才能进行相对固定，相对繁琐且效率低下。

本实施例的其他结构与实施例1或2相同。

本实用新型未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术手段。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。