一种检测难燃液压油压燃性能的系统和方法与流程

本发明涉及检测油品压燃性能的系统和方法，特别涉及一种检测难燃液压油压燃性能的系统和方法。

背景技术：

现有技术中，对于检测液压油(液)的压燃性能没有相应的检测技术和手段，也就是说，目前在国内，这一方面还是一个空白。但在现实对液压油(液)的应用中，特别是在一些特殊领域中，对于液压油(液)的压燃性能还是有所要求的。

基于上述，本发明提出了一种检测难燃液压油(液)压燃性能的系统和方法，为实现检测液压油(液)的压燃性能提供了一种可能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种检测难燃液压油压燃性能的系统和方法，使不同的待测难燃液压油之间通过改变仪器压缩比的方式进行精确的压燃性能区分。

为了实现以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种检测难燃液压油压燃性能的系统，包括：压燃式发动机系统和与之相连的仪器操控系统、油样供给系统及压燃检测系统。

所述的压燃式发动机系统包括：

压燃式发动机和与之相连的启动电机、可变压缩比测控系统、进气温度测控系统、外循环冷却系统、内循环冷却系统及工况检测系统。

所述的仪器操控系统包括：

操控台和与之相连的工业电脑及急停开关。

所述的油样供给系统包括：

油样存储及切换装置、油样流量测控系统和油样喷射点测控系统。

所述的压燃检测系统包括：压力检测装置及温度检测装置。

一种利用上述的检测难燃液压油压燃性能的系统的方法，该方法包括如下步骤：

s1，将压缩比设置在50:1的状态下，启动电机带动压燃式发动机运行至少45min，达到发动机所需求的试验操作条件；

s2，在压缩比50:1的状态下，油样供给系统向压燃式发动机输入参比油，连续喷油后断油，并观察燃烧状况；如果发生燃烧状况，就采取降低压缩比的方法进行试验，直至观察不到燃烧状况；

s3，在压缩比50:1的状态下，接通样品油，连续喷油后断油，并观察燃烧状况；如果发生燃烧状况，就采取降低压缩比的方法进行试验，直至观察不到燃烧状况。

判断所述的燃烧状况包括：

每降低2个单位压缩比所做的试验，如果发生燃烧状况,可直接判断在该压缩比下为可燃；如果不发生燃烧状况，必须在该压缩比下至少做3个连续喷油后断油的循环动作来观察燃烧情况，在这3个循环中至少有1次发现有燃烧状况，就认为油液在此条件下是可燃的；

在喷油时，燃烧室内的温度或压力有变化，认为有燃烧状况；

在喷油结束的瞬间，燃烧室内的温度或压力有变化，不认为有燃烧状况。

所述的步骤s2后还包括：如果压缩比低于42:1时，则断定仪器不符试验操作条件，检测难燃液压油压燃性能的系统需进行检修和清洗。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

将不同的难燃液压油(液)在标准压燃发动机的规定工况下测试，并实时观察其燃烧情况，通过改变发动机的压缩比来测定样品的准确压燃性能指标。

附图说明

图1为本发明一种检测难燃液压油压燃性能的系统的结构图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。

如图1所示，本发明所提供的一种检测难燃液压油压燃性能的系统包含：压燃式发动机系统1和与之相连的仪器操控系统2、油样供给系统3及压燃检测系统4。所述的压燃式发动机系统1包含：压燃式发动机11和与之相连的启动电机12、连续可变压缩比系统13、进气温度测控系统14、外冷却系统15、内冷却系统16及工况检测系统17；所述的仪器操控系统2包含：操控台21和与之相连的工业电脑22及急停开关23；所述的油样供给系统3包含：油样存储及切换装置31、油样流量测控系统32、油样喷射点测控系统33；所述的压燃检测系统4包含：压力检测装置41及温度检测装置42。

压燃式发动机采用标准的右置立式铸铁型连续可变压缩比的单缸四冲程柴油发动机，该发动机规定的技术参数为缸径3.25in、冲程4.5in、排量37.33in³、压缩比可调范围20～52；该发动机的试验操作条件为转速900±9r/min、喷油提前角为上止点前13°、喷嘴开启压力1500±50lb/in²、喷油速率30±0.5ml/min、进气温度60±1℃、喷嘴冷却水温27±1℃；还规定了其它试验操作条件，如润滑油温度、润滑油压力、曲轴箱负压、内循环冷却水温度等。

优选地，上述的启动电机12为一台交流同步电机及变频系统，通过结构连接，保证了发动机的软启动及恒定转速。

优选地，可变压缩比测控系统13包括一台驱动电机、相对运动检测传感器和扭矩传感器，实时监测压缩比及传动力矩来保证仪器的正常运行。

优选地，进气温度测控系统14包括一个高精度的温度传感器、能精确控温的加热器及控温系统，确保仪器的进气温度恒定。

优选地，外循环冷却系统15包括一套能精确控制冷却液温度的大功率制冷水循环机及连接管路和高精度温度传感器。确保内循环冷却系统及供油喷嘴的试验条件温度。

优选地，所述的内循环冷却系统是采用热力虹吸沸腾式反复循环系统，包括一个温度计及两个高精度温度传感器，实时监测内循环冷却液的温度。

所述的操作台21是安装工业电脑等部件的平台,用于操作控制仪器。

所述的工业电脑22是带有触摸功能的工业计算机，用于仪器工况的监测及操控。

所述的急停开关23是在仪器出现重大故障时的安全操作。

所述的油样存储及切换装置31是有三个安装在同一高度的油杯和其连接的旋阀组成，用于油样的存储及试验时的油样选择。

所述的油样流量测控系统32是通过传感器检测液体，从而计算出油样在试验过程中的使用量。

所述的油样喷射点测控系统33包含一个检测发动机相位的传感器、一个检测喷嘴动作的传感器、一个可以控制喷油时间点及喷油量的电控泵及与之相连的喷射压力可调的喷嘴。

所述的压力检测装置41是一个耐高温耐压耐疲劳的压变传感器，安装在发动机缸盖上，用以检测燃烧室内的燃烧时的压力变化。

所述的温度检测装置42是一个耐高温耐压的温度传感器，安装在发动机缸盖上，用以检测燃烧室内的燃烧时的温度变化。

本发明一种检测难燃液压油压燃性能的方法包含以下步骤：

步骤一，将压缩比设置在50:1的状态下，电机带动发动机运行45min或更长时间，达到发动机所需求的试验操作条件；

步骤二，在压缩比50:1的状态下，接通参比油(获批的被认可的)，连续喷油15s后断油45s，在此60s内观察燃烧状况；如果发生燃烧情况，就采取降低压缩比(每次降低2个单位)的方法进行试验，直至观察不到燃烧信号。如果压缩比低于42:1时，则断定仪器不符试验操作条件，仪器需进行检修和清洗。以下是燃烧信号的判断：

a、每降低2个单位压缩比所做的试验，在未发生燃烧状况的情况下，必须做3个连续喷油15s后断油45s的循环动作来观察燃烧情况，在这3个循环中有1次或更多次发现有燃烧信号，就认为参比油在此条件下是可燃的。

b、在喷油时，燃烧室内的温度或压力有变化(增加)，认为有燃烧信号。

c、在喷油结束的瞬间，燃烧室内的温度或压力有变化(增加)，不认为有燃烧信号。

步骤三，在压缩比50:1的状态下，接通样品油(未知油)，连续喷油5s后断油175s，在此180s内观察燃烧状况；如果发生燃烧情况，就采取降低压缩比(每次降低2个单位)的方法进行试验，直至观察不到燃烧信号。以下是燃烧信号的判断：

a、每降低2个单位压缩比所做的试验,，在未发生燃烧状况的情况下,必须做3个连续喷油5s后断油175s的循环动作来观察燃烧情况，在这3个循环中有1次或更多次发现有燃烧信号，就认为样品油(未知油)在此条件下是可燃的。

b、在喷油时，燃烧室内的温度或压力有变化(增加)，认为有燃烧信号。

c、在喷油结束的瞬间，燃烧室内的温度或压力有变化(增加)，不认为有燃烧信号。

步骤四，记录试验结果，打印试验报告(试验报告的压缩比为可观察到燃烧的最低压缩比)

综上所述，本发明所提供的一种检测难燃液压油(液)压燃性能的系统和方法，将不同的难燃液压油(液)在标准压燃发动机的规定工况下测试，并实时观察其燃烧情况，通过改变发动机的压缩比来测定样品的准确压燃性能指标。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。