产新型M3C型动车车轮的轮毂和轮辋结构及其直径测量点位置的示意图；
[0035]图2是旧有动车轮毂外端面通端面检测样板的结构示意图；
[0036]图3是旧有动车轮毂外端面止端面检测样板的结构示意图；
[0037]图4是利用旧有动车轮毂外端面通端面检测样板对M3C型动车车轮的轮毂外端面进行最大直径超误差检测的应用示意图；
[0038]图5是图4中I部分的局部放大图；
[0039]图6是利用旧有动车轮毂外端面止端面检测样板对M3C型动车车轮的轮毂外端面进行最小直径进行超误差检测的应用示意图；
[0040]图7是图6中II部分的局部放大图；
[0041]图8是本发明动车组车轮轮毂直径检测装置的结构示意图；
[0042]图9是图8中III部分的局部放大图；
[0043]图10图8中IV部分的局部放大图；
[0044]图11是本发明动车组车轮轮毂直径检测装置的应用示意图；
[0045]图12是图11中V部分的局部放大图。
【具体实施方式】
[0046]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0047]如图8至图12所示，本发明的动车组车轮轮毂直径检测装置包括游标直尺滑道4、游标测量端座5、固定测量端座6、第一端面高度定位座7、第二端面高度定位座10、第一球头螺栓8、第二球头螺栓9和四个高度校对块11，所述固定测量端座6与游标直尺滑道4的左端固连，游标测量端座5套在游标直尺滑道4外部并能沿其滑动。游标直尺滑道4中段的两侧分别设有两组小螺孔4-1，所述每一组小螺孔均包含两个小螺孔，其两个小螺孔的中心连线垂直于游标直尺滑道4的滑道方向。
[0048]所述固定测量端座6的下端设有竖直向下的第二球头螺栓固定座6-1，游标测量端座5的下端设有竖直向下的第一球头螺栓固定座5-1，第二球头螺栓固定座6-1与第一球头螺栓固定座5-1的相对端面上各自设有一个球头螺栓安装螺孔，所述两个球头螺栓安装螺孔同轴并与游标直尺滑道4平行。所述第一球头螺栓8和第二球头螺栓9分别与前述的一个对应球头螺栓安装螺孔螺纹连接。
[0049]第一端面高度定位座7是竖直薄板，其纵向轴线上设有第一长槽孔7-1 ο第一端面高度定位座7通过两个小螺栓与游标直尺滑道4中段左侧的两个小螺孔4-1固连。
[0050]所述第二端面高度定位座10与第一端面高度定位座7完全相同，第二端面高度定位座10上的第二长槽孔10-1通过两个小螺栓与游标直尺滑道4中段右侧的两个小螺孔
4-1固连。
[0051]所述游标测量端座5是带有液晶屏幕5-2的数字电子游标，游标直尺滑道4量程为 300mm。
[0052]所述高度校对块11的旋转轴线的两端分别设有一个半圆型的球窝，所述第一球头螺栓8和第二球头螺栓9的外径均与所述半圆型的球窝的内径相同。所述高度校对块11包括第一校对块11-1、第二校对块11-2、第三校对块11-3和第四校对块11-4，它们均为圆柱结构，其圆柱长度均相同，且该长度大于等于第一端面高度定位座7的左侧竖直边缘与第二端面高度定位座10的右侧竖直边缘之间的间距，并小于游标直尺滑道4的最大量程。
[0053]所述第一校对块11-1的半径等于M3C型动车车轮的轮毂外端面圆环平面2_1_1与其自身下方的第一径向剖面的间距H1;所述第二校对块11-2的半径等于M3C型动车车轮的轮毂内端面圆环平面2-2-1与其自身上方的第二径向剖面的间距H2;所述第三校对块11-3的半径等于T3C型动车车轮的轮毂外端面圆环平面11-1-1与其自身下方的第三径向剖面的间距H3;所述第四校对块11-4的半径等于T3C型动车车轮的轮毂内端面圆环平面11-2-1与其自身上方的第四径向剖面的间距H4。
[0054]本发明的动车组车轮轮毂直径检测装置的使用方法包括如下步骤:
[0055]步骤一:使用第一校对块11-1同时对第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面进行高度校对，使其二者的下端面共面并调整到统一的高度。其具体包括如下子步骤:
[0056]步骤1.1:沿滑道调整游标测量端座5在游标直尺滑道4上的位置，并使第一球头螺栓8和第二球头螺栓9分别顶在第一校对块11-1两端的球窝内。
[0057]步骤1.2:分别使第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面均与第一校对块11-1的外径相切。
[0058]步骤1.3:分别用四个小螺栓将第一端面高度定位座7上的第一长槽孔7-1和第二端面高度定位座10上的第二长槽孔10-1均同游标直尺滑道4中段的两侧的两组小螺孔
4-1固定，从而使第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面到第一校对块11-1的旋转轴的距离均为氏。此后，卸下第一校对块11-1，进而完用轮毂直径检测装置上针对M3C型动车车轮的轮毂外端面圆环平面2-1-1向下高度差为H1的两个定位端面的预设高度校对。
[0059]步骤二:将步骤一所述校对后的动车组车轮轮毂直径检测装置用于对M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2-1-2上第一径向剖面投影圆的直径，也即A点绕轮轴的回转的直径2?的长度检测，其具体包括如下子步骤:
[0060]步骤2.1:沿滑道调整游标测量端座5在游标直尺滑道4上的位置，并使第一球头螺栓8和第二球头螺栓9的间距大于A点绕轮轴的回转的直径2R1<3
[0061]步骤2.2:将步骤1.2所述第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面均与外端面圆环平面2-1-1紧密贴合。
[0062]步骤2.3:使第二球头螺栓9与M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2_1_2相切，并保持该第一切点不变，然后，沿游标直尺滑道4推动第一球头螺栓固定座5-1，并使第一球头螺栓8也与M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2-1-2相切。
[0063]步骤2.4:以步骤2.3所示第一切点为圆心旋转游标直尺滑道4，并使第一球头螺栓8沿着M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2-1-2滑动，并观察液晶屏幕5-2上的数字读数变化。
[0064]当游标直尺滑道4经过M3C型动车车轮轮毂外端面圆环平面2-1-1的直径后，液晶屏幕5-2上的数字读数不再变化，记录此时液晶屏幕5-2上的数字读数，作为M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2-1-2上第一径向剖面投影圆，即A点绕轮轴的回转的直径长度实际测量值Φ测”
[0065]步骤2.5:将步骤2.4所取得的实际测量值Φ iM i与直径2R ^故差运算，即可获得A点绕轮轴的回转的直径2?的实际加工直径误差K 10从而完成在动车组车轮轮毂直径检测装置上针对M3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面2-1-2在给定的已知高度为氏位置的第一径向剖面投影圆的直径长度检测，也即A点绕轮轴的回转的直径的长度检测。
[0066]步骤三:按照与步骤一完全相同的方法，使用第二校对块11-2同时对第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面进行高度校对，使其二者的下端面共面并调整到统一的高度。并使用于步骤二完全相同的方法测量M3C型动车车轮的轮毂内端面圆锥面2-2-2上第二径向剖面投影圆，即B点绕轮轴的回转的直径长度实际测量值Φ测2，即可获得B点绕轮轴的回转的直径2R2的实际加工直径误差K 2。
[0067]步骤四:按照与步骤一完全相同的方法，使用第三校对块11-3同时对第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面进行高度校对，并使用于步骤二完全相同的方法测量T3C型动车车轮的轮毂外端面圆锥面上第三径向剖面投影圆直径长度实际测量值Φ.3，进而获得其实际加工直径误差κ3。
[0068]步骤五:按照与步骤四完全相同的方法使用第四校对块11-4同时对第一端面高度定位座7的下端面和第二端面高度定位座10的下端面进行高度校对，并使用于步骤二完全相同的方法测量T3C型动车车轮的轮毂内端