一种电池火烧试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电池安全性能测试评价技术领域，具体涉及一种电池火烧试验装置，其用于新能源汽车用电池包的火烧试验，以测试评价电池的安全性能。
【背景技术】
[0002]在全球高度重视气候变迀与节能减碳的背景下，大力发展新能源及新能源汽车已成为国际共识，我国也将新能源和新能源汽车产业作为战略性新兴产业加以重点扶持。以插电式混合动力汽车和纯电动汽车为代表的新能源汽车具有减少排放污染、推动我国由汽车大国向汽车强国转型升级和跨越、通过交通领域电气化实现交通领域能源消费结构调整等优势。为维护我国能源安全，改善大气环境，提高加入WTO后我国汽车工业的竞争力，科技部在“十五”国家863计划中，特别设立了电动汽车重大专项，此后国家对新能源汽车支持力度逐渐加大，新能源汽车产业化加速。但是最近几年发生多起新能源汽车由于动力电池质量问题或交通事故导致动力电池冒烟、起火、甚至爆炸。因此测试新能源汽车用电池包暴露于燃油火焰下的阻燃性、阻燃时间以及安全性，从而验证新能源汽车由于车辆的燃油泄露或溢出导致起火后驾驶员和乘客是否有足够的时间撤离显得尤为重要，因此在国内外动力电池相关测试评价标准中均有电池火烧试验。
【实用新型内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:如何针对传统火烧试验装置存在的不足而提供一种更低成本和更高安全性的电池火烧试验装置。
[0005]( 二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池火烧试验装置，其特征在于，该装置包括:电池架驱动电机2、阻隔屏驱动电机3、燃烧器6以及与上述各部件连接的电控箱I ;其中，所述电池架驱动电机2还连接有承载待测电池样品的电池架4 ;所述阻隔屏驱动电机3还连接有阻隔屏5 ;
[0007]所述燃烧器6固定于地面上；
[0008]所述电池架驱动电机2所连接的电池架4置于电池架移动导轨上，在电池架驱动电机2驱动下沿所述电池架移动导轨水平移动；
[0009]所述电池架移动导轨置于燃烧器6两侧，以燃烧器6为原点，以电池架水平移动方向为X轴正向方向，以垂直地面向上的方向为Y轴正向方向，由所述燃烧器两侧所确定的方向为垂直于X-Y平面的方向；且，所述电池架移动导轨的长度位置设置为自X轴负向上的某一点延伸至原点；
[0010]所述电池架4设有四条支腿，该四条支腿上端搭载待测电池样品；所述四条支腿之间形成的中空空间在电池架水平移动过程中使得支腿不与燃烧器6发生干涉，从而使支腿上端的待测电池样品置于燃烧器6上方；
[0011]所述阻隔屏驱动电机3连接的阻隔屏5设置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驱动电机3的驱动下沿所述阻隔屏滑道移动；
[0012]所述阻隔屏滑道设置为与水平面呈一定角度，且其较高的一端设置于X轴负向与Y轴正向所形成的区域内；其较低的一端设置于燃烧器6上端面。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比较，本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2-1至图2-4是本实用新型火烧试验装置火烧试验过程示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0018]为解决现有技术的问题，本实用新型提供一种电池火烧试验装置，如图1所示，该装置包括:电池架驱动电机2、阻隔屏驱动电机3、燃烧器6以及与上述各部件连接的电控箱I ;其中，所述电池架驱动电机2还连接有承载待测电池样品的电池架4 ;所述阻隔屏驱动电机3还连接有阻隔屏5 ;
[0019]所述燃烧器6固定于地面上；
[0020]所述电池架驱动电机2所连接的电池架4置于电池架移动导轨上，在电池架驱动电机2驱动下沿所述电池架移动导轨水平移动；
[0021]所述电池架移动导轨置于燃烧器6两侧，以燃烧器6为原点，以电池架水平移动方向为X轴正向方向，以垂直地面向上的方向为Y轴正向方向，由所述燃烧器两侧所确定的方向为垂直于X-Y平面的方向；且，所述电池架移动导轨的长度位置设置为自X轴负向上的某一点延伸至原点；
[0022]所述电池架4设有四条支腿，该四条支腿上端搭载待测电池样品；所述四条支腿之间形成的中空空间在电池架水平移动过程中使得支腿不与燃烧器6发生干涉，从而使支腿上端的待测电池样品置于燃烧器6上方；
[0023]所述阻隔屏驱动电机3连接的阻隔屏5设置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驱动电机3的驱动下沿所述阻隔屏滑道移动；
[0024]所述阻隔屏滑道设置为与水平面呈一定角度，且其较高的一端设置于X轴负向与Y轴正向所形成的区域内；其较低的一端设置于燃烧器6上端面。
[0025]如图2-1至图2-4所示，由电控箱I通过PLC控制燃烧器6的点火装置，达到测试标准规定的预热时间后，电控箱I控制电池驱动电机2将放置在电池架4上的被测电池样品按着设置好的程序移动至已经燃烧着的燃烧器6上方，达到测试标准规定的火焰暴露时间后，再通过电控箱I控制阻隔屏驱动电机3将阻隔屏5移至燃烧器6上方，达到测试标准规定的时间后，通过电控箱I控制电池架驱动电机2将被测电池样品移离燃烧器6。
[0026]本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。
[0027]所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。
[0028]所述燃烧器尺寸连续可调。
[0029]其中，所述的电控箱由PLC、电机控制器、继电器组成，依据电池火烧试验测试标准规定的试验步骤及步骤时间在PLC内编程从而控制燃烧器的点火装置继电器、电池架驱动电机控制器以及阻隔屏电机控制器实现附图2-1至图2-4中火烧试验过程。
[0030]综上，该装置通过测试新能源汽车用电池包暴露于燃油火焰下的阻燃性、阻燃时间以及安全性，从而验证新能源汽车由于车辆的燃油泄露或溢出导致起火后驾驶员和乘客是否有足够的时间撤离。与传统的电池火烧试验装置相比，本实用新型采用燃烧器火源固定，电池架及阻隔屏移动的方式，占地面积更小，可实现远程自动控制，消防设计简单，试验人员安全风险小。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电池火烧试验装置，其特征在于，该装置包括:电池架驱动电机(2)、阻隔屏驱动电机⑶、燃烧器(6)以及与上述各部件连接的电控箱⑴；其中，所述电池架驱动电机(2)还连接有承载待测电池样品的电池架(4);所述阻隔屏驱动电机(3)还连接有阻隔屏(5)； 所述燃烧器(6)固定于地面上； 所述电池架驱动电机(2)所连接的电池架(4)置于电池架移动导轨上，在电池架驱动电机(2)驱动下沿所述电池架移动导轨水平移动； 所述电池架移动导轨置于燃烧器(6)两侧，以燃烧器(6)为原点，以电池架水平移动方向为X轴正向方向，以垂直地面向上的方向为Y轴正向方向，由所述燃烧器两侧所确定的方向为垂直于X-Y平面的方向；且，所述电池架移动导轨的长度位置设置为自X轴负向上的某一点延伸至原点； 所述电池架(4)设有四条支腿，该四条支腿上端搭载待测电池样品；所述四条支腿之间形成的中空空间在电池架水平移动过程中使得支腿不与燃烧器(6)发生干涉，从而使支腿上端的待测电池样品置于燃烧器(6)上方； 所述阻隔屏驱动电机(3)连接的阻隔屏(5)设置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驱动电机(3)的驱动下沿所述阻隔屏滑道移动； 所述阻隔屏滑道设置为与水平面呈一定角度，且其较高的一端设置于X轴负向与Y轴正向所形成的区域内；其较低的一端设置于燃烧器(6)上端面。
【专利摘要】本实用新型属于电池安全性能测试评价技术领域，具体涉及一种电池火烧试验装置，其用于新能源汽车用电池包的火烧试验，以测试评价电池的安全性能。该装置包括：电池架驱动电机、阻隔屏驱动电机、燃烧器以及与上述各部件连接的电控箱；其中，所述电池架驱动电机还连接有承载待测电池样品的电池架；所述阻隔屏驱动电机还连接有阻隔屏；与现有技术相比较，本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。
【IPC分类】G01N31-12
【公开号】CN204287134
【申请号】CN201420846914
【发明人】胡道中, 陈芬, 佟蕾, 佟玉琦, 王发成, 徐少禹, 高申, 张跃强, 高洪波, 田崔钧
【申请人】中国北方车辆研究所
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月26日