立体车库用减速机试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械部件的测试装置，更具体地说，它涉及一种减速机和制动电机的测试装置。
【背景技术】
[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
[0003]目前车库用的减速机使用工况的主要特点是:频繁启动、制动、换向转动，启动静载荷与惯性力大，且输出轴所承受的径向力大。恶劣的工况容易导致马达、减速机、回转支承等元件损坏。因此，需要对减速机的负载和制动电机进行试验。但一般情况下测试减速机性能的时候，需要打造比较大型的车间构架来测试减速机的性能，成本非常高，非常浪费人力物力；且在比较小的加工车间里面就不能使用了，使用时适用性低，并且不能全面表达减速机的负载性能和电机的制动性能。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种立体车库用减速机试验装置，该种测试装置能够清楚明白的反映减速机的负载性能以及制动电机制动性能的好坏，有效的节省了测试车间的空间，整个测试装置制作成本更低。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种立体车库用减速机试验装置，包括配重组件、提升组件以及测试台，所述测试台包括底座和与底座固定连接的台架，所述底座上设有用于连接被测减速机输出端的联轴组件，所述提升组件设于台架的高位，所述提升组件配置有两处于低位的自由端，两自由端分别可升降的连接配重组件和联轴组件。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进:
[0008]所述联轴组件包括卷筒和联轴器，所述卷筒架设于底座，所述联轴器与滚筒同轴联动。
[0009]所述提升组件包括定滑轮、动滑轮以及提升绳，所述定滑轮转动设于台架的高位，所述提升绳一端绕于卷筒，另一端绕经定滑轮并连接至台架对应定滑轮所处的高位构成定位点，所述动滑轮转动设于提升绳上，且位于定位点和定滑轮之间，所述动滑轮与配重组件可拆卸连接。
[0010]所述动滑轮具有一挂钩，所述配重组件为若干砝码，所述砝码与挂钩挂接。
[0011]通过采用上述技术方案，将待测试的减速机放置在底座上，与联轴组件联动着带动配重组件的升降；提升组件设置在台架的高位上，能够在高处为配重组件提供提升高度的支点，提升组件的两个自由端分别连接配重组件和连轴组件，也就使得配重组件能够因为联轴组件与减速机的连接而被带动，并在竖直方向上提升或者下降高度；被测的减速机的提升高度能够通过配重组件被提升的高度来明显反应出来，并且在配重组件被旋转的输出端带动时，其在制动电机紧急制动时下降的高度能够清楚明白的反应制动电机制动性能的好坏；直接设置测试台并配合配重组件来测试减速机的性能，不用将减速机安装至实际需要使用的机器中测试，用底座和台架配合安装各个组成部分，不需要较大的使用器械实际操作，有效的节省了测试车间的空间，整个测试装置制作成本更低。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型立体车库用减速机试验装置实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1的A部放大图。
[0014]附图标记:
[0015]1、制动电机；2、减速机；3、测试台；31、立柱；32、框架；33、连接耳；4、联轴组件；41、联轴器；42、卷筒；5、提升组件；51、提升绳；52、定滑轮；53、动滑轮；531、挂钩；6、配重组件。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图2对本实用新型立体车库用减速机试验装置实施例做进一步说明。
[0017]一种立体车库用减速机试验装置，包括配重组件6、提升组件5以及测试台3，所述测试台3包括底座和与底座固定连接的台架，所述底座上设有用于连接被测减速机2输出端的联轴组件4，所述提升组件5设于台架的高位，所述提升组件5配置有两处于低位的自由端，两自由端分别可升降的连接配重组件6和联轴组件4。
[0018]通过采用上述技术方案，将待测试的减速机2放置在底座上，与联轴组件4联动着带动配重组件6的升降；提升组件5设置在台架的高位上，能够在高处为配重组件6提供提升高度的支点，提升组件5的两个自由端分别连接配重组件6和连轴组件，也就使得配重组件6能够因为联轴组件4与减速机2的连接而被带动，并在竖直方向上提升或者下降高度；被测的减速机2的提升高度能够通过配重组件6被提升的高度来明显反应出来，并且在配重组件6被旋转的输出端带动时，其在制动电机I紧急制动时下降的高度能够清楚明白的反应制动电机I制动性能的好坏。
[0019]所述联轴组件4包括卷筒42和联轴器41，底座平行设置有两连接耳33，两连接耳33同轴开设安装孔，同轴贯穿入两安装孔内，呈现出架接(或桥接)的状态，卷筒42的一端与联轴器41同轴连接，联轴器41相对卷筒42的另一端与减速机2的输出端固定连接。此处选用联轴器41来连接卷筒42和减速机2的输出端，能够让卷筒42更加稳定可靠的适配各种减速机2。
[0020]台架优选设置成如图所示两组层架的叠加，一组层架包括一个方形的框架32，框架32的四个角各连接一根立柱31 ;任意一组层架的四个立柱31连接至另一组层架的框架32上，如此叠加而成具有较高高度的台架；最底层的四个立柱31与底座固定连接。
[0021]所述提升组件5包括定滑轮52、动滑轮53以及提升绳51 (此处优选钢丝绳作为提升绳51)，所述定滑轮52转动设于台架的高位，所述提升绳51 —端绕于卷筒42，另一端绕经定滑轮52并连接至台架对应定滑轮52所处的高位构成定位点，所述动滑轮53转动设于提升绳51上，且位于定位点和定滑轮52之间，所述动滑轮53与配重组件6可拆卸连接。所述动滑轮53具有一挂钩531，所述配重组件6为若干砝码，所述砝码与挂钩531挂接。
[0022]滚筒、定滑轮52、动滑轮53以及定位点构成一整个传动关键位置，提升绳51绕四者连接构成较为省力的提升系统，要测试减速机2的提升性能的时候，只需要给动滑轮53上逐个逐个的添加砝码即可，或者是按照定量添加砝码，启动减速机2之后，与减速机2联动的滚筒转动并收起提升绳51，将转动连接在提升绳51上的动滑轮53位置朝向处于高位的定滑轮52提升，也就带动配重组件6向高位提升，工作人员通过砝码的重量和提升的高度来判断减速机2的好坏。
[0023]测试制动电机I的制动性能时，先将配重组件6提升至一较高的位置，在配重组件6下降的过程中关闭制动电机1，观测配重组件6在制动后下降的高度，从该制动后下降的高度来判定制动电机I性能的好坏。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种立体车库用减速机试验装置，其特征在于:包括配重组件、提升组件以及测试台，所述测试台包括底座和与底座固定连接的台架，所述底座上设有用于连接被测减速机输出端的联轴组件，所述提升组件设于台架的高位，所述提升组件配置有两处于低位的自由端，两自由端分别可升降的连接配重组件和联轴组件。
2.根据权利要求1所述的立体车库用减速机试验装置，其特征在于:所述联轴组件包括卷筒和联轴器，所述卷筒架设于底座，所述联轴器与滚筒同轴联动。
3.根据权利要求2所述的立体车库用减速机试验装置，其特征在于:所述提升组件包括定滑轮、动滑轮以及提升绳，所述定滑轮转动设于台架的高位，所述提升绳一端绕于卷筒，另一端绕经定滑轮并连接至台架对应定滑轮所处的高位构成定位点，所述动滑轮转动设于提升绳上，且位于定位点和定滑轮之间，所述动滑轮与配重组件可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的立体车库用减速机试验装置，其特征在于:所述动滑轮具有一挂钩，所述配重组件为若干砝码，所述砝码与挂钩挂接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体车库用减速机试验装置，包括配重组件、提升组件以及测试台，所述测试台包括底座和与底座固定连接的台架，所述底座上设有用于连接被测减速机输出端的联轴组件，所述提升组件设于台架的高位，所述提升组件配置有两处于低位的自由端，两自由端分别可升降的连接配重组件和联轴组件。该种测试装置能够清楚明白的反应制动电机制动性能的好坏，有效的节省了测试车间的空间，整个测试装置制作成本更低。
【IPC分类】G01M13-02, G01M13-00
【公开号】CN204594690
【申请号】CN201520284773
【发明人】徐克哨
【申请人】浙江东海减速机有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月5日