电动汽车电池管理系统的温度采集装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车电池管理系统的温度采集装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车电池管理系统的温度采集装置主要用于采集动力电池的每一节单体的电池的温度，并通过can总线上传给控制器。控制器通过温度采集装置上传的温度数据，判断每一个单体电池充电、放电温度是否正常，并做出保护。目前对单体电池的温度的采集通常用热敏电阻采样，将采样的信号经信号调理模块，基准参考模块和a/d转换模块将模拟信号转换成数字信号送到单片机的一个输入端口，共同完成温度采集，单片机再通过485通信把温度数据上传给控制器。在实际应用中由于单体电池的数目比较多，比如一箱动力电池如果有24个单体电池，而每一个热敏电阻需要2根线，则至少需要需要48根线分别从各温度采集点，引到温度采集装置，这样靠近温度采集装置的处的线就很多，需要的空间大，电池箱需要做的很大，导致整车的续航里程低，电池箱成本高。其次采用热敏电阻的温度采集装置，出厂时都需要进行标定，操作比较繁琐不利于批量生产。再次，由于实际使用时有的温度采集线比较长，模拟信号比较容易受干扰，导致采集的温度控制器误报警。还有用485通信方式上传温度数据比较慢，通信出错率高。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种体积小、精度高、可靠性高的电动汽车电池管理系统的温度采集装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种电动汽车电池管理系统的温度采集装置，包括:
[0005]MCU 模块；
[0006]至少一个温度采集模块，所述温度采集模块包括若干数字温度传感器和将若干所述数字温度传感器并联在一起的连接导线，所述连接导线的信号线与所述MCU模块连接；
[0007]CAN接口模块，所述CAN接口模块与所述MCU模块连接；以及
[0008]电源模块，所述电源模块为所述MCU模块、若干所述数字温度传感器和所述CAN接口模块供电。
[0009]在其中一个实施例中，所述数字温度传感器为DS18B20数字温度传感器。
[0010]在其中一个实施例中，每个所述温度采集模块包含8?20个所述数字温度传感器。
[0011]在其中一个实施例中，所述连接导线的信号线与所述MCU模块之间设置有放大电路。
[0012]在其中一个实施例中，所述温度采集模块为2?8个。
[0013]在其中一个实施例中，所述温度采集装置还包括地址设置模块，所述地址设置模块与所述MCU模块连接。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，采用若干数字温度传感器采集单体电池的温度，若干数字温度传感器采集的温度信号经连接导线传输至MCU模块，温度信号经MCU模块处理后，经CAN接口模块传输至主控制器。与现有技术相比，本实用新型的温度采集装置具有高精度、体积小、费用低、一致性好、可靠性高的优点。
[0015]本实用新型附加技术特征所具有的有益效果将在本说明书【具体实施方式】部分进行说明。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的电气原理图；
[0017]图2为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的温度采集模块原理图；
[0018]图3为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的MCU模块及其外围电路电路图；
[0019]图4为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的CAN接口丰吴块电路图；
[0020]图5为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的地址设置模块电路图；
[0021]图6为本实用新型实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置的电源模块电路图。
[0022]附图标记说明:10、MCU模块；20、温度采集模块；21、数字温度传感器；22、放大电路；30、CAN接口模块；40、电源模块；50、地址设置模块。
【具体实施方式】
[0023]下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]如图1所示，本实用新型其中一个实施例中的电动汽车电池管理系统的温度采集装置包括:MCU模块10、温度采集模块20、CAN接口模块30以及电源模块40。
[0025]其中，温度采集模块20用于采集温度信号，温度采集模块20的数量至少为一个，优选为2?8个。本实施例中，温度采集模块20的数量为6个。图2为本实施例中的温度采集模块20的原理图，每个所述温度采集模块20包括若干数字温度传感器21和将若干所述数字温度传感器21并联在一起的连接导线，所述连接导线包括电源线L1、信号线L2和地线L3，信号线L2与所述MCU模块10连接。数字温度传感器21优选为DS18B20数字温度传感器，DS18B20数字温度传感器具有精度高、体积小及一致性好的优点。每个所述温度采集模块20包含所述数字温度传感器21的数量优选为8?20个。较优地，所述连接导线的信号线与所述MCU模块10之间设置有放大电路22。
[0026]所述CAN接口模块30与所述MCU模块1连接，CAN接口模块30用于将温度信号上报至主控制器。
[0027]所述电源模块40为所述MCU模块10、若干所述数字温度传感器21和所述CAN接口模块30供电。
[0028]较优地，所述温度采集装置还包括地址设置模块50，所述地址设置模块50与所述MCU模块10连接。地址设置模块50用于设置通信地址。
[0029]本实用新型实施例的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，采用若干数字温度传感器采集单体电池的温度，若干数字温度传感器采集的温度信号经连接导线传输至MCU模块，温度信号经MCU模块处理后，经CAN接口模块传输至主控制器。与现有技术相比，本实用新型的温度采集装置具有高精度、体积小、费用低、一致性好、可靠性高的优点。
[0030]图3为本实用新型实施例中的MCU模块10及外部电路的电路图，如图3所示，数据线L2的信号经三极管Ql、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6放大后输入MCU模块10。
[0031]图4为本实用新型实施例中的温度采集装置的CAN接口模块30的电路图。CAN接口模块30由带隔离的高速CAN连接导线收发器isol050高组成的主处理器与物理CAN连接导线之间的信号通道，并在物理连接导线端口添加了 ESD保护器件nup2105。
[0032]图5为本实用新型实施例中的温度采集装置的地址设置模块50的电路图。地址设置模块50由一个4位的拨码开关设定控制器的通信地址。
[0033]图6为本实用新型实施例中的温度采集装置的电源模块40的电路图。电源模块40采用tps5430电源芯片将车载蓄电池电源的24V电压转换为5V电压给MCU模块10供电，并分为6组经电感后给每个温度采集模块20的数字温度传感器21供电。该5v还给以型号为B0505S-1W构成的D⑶C电压隔离模块，这组模块提供隔离的一组5V电源和地，供给CAN接口模块30。电源部分的输入端通过自恢复保险丝fl实现过流保护；通过二极管dl实现反反接保护。
[0034]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，包括: MCU 模块(10); 至少一个温度采集模块(20)，所述温度采集模块(20)包括若干数字温度传感器(21)和将若干所述数字温度传感器(21)并联在一起的连接导线，所述连接导线的信号线与所述MCU模块(10)连接； CAN接口模块(30)，所述CAN接口模块(30)与所述MCU模块(10)连接；以及 电源模块(40)，所述电源模块(40)为所述MCU模块(10)、若干所述数字温度传感器(21)和所述CAN接口模块(30)供电。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，所述数字温度传感器(21)为DS18B20数字温度传感器。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，每个所述温度采集模块(20)包含8?20个所述数字温度传感器(21)。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，所述连接导线的信号线与所述MCU模块(10)之间设置有放大电路(22)。5.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，所述温度采集模块(20)为2?8个。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，其特征在于，所述温度采集装置还包括地址设置模块(50)，所述地址设置模块(50)与所述MCU模块(10)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电池管理系统的温度采集装置，包括：MCU模块；至少一个温度采集模块，所述温度采集模块包括若干数字温度传感器和将若干所述数字温度传感器并联在一起的连接导线，所述连接导线的信号线与所述MCU模块连接；CAN接口模块，所述CAN接口模块与所述MCU模块连接；以及电源模块，所述电源模块为所述MCU模块、若干所述数字温度传感器和所述CAN接口模块供电。本实用新型的电动汽车电池管理系统的温度采集装置，采用若干数字温度传感器采集单体电池的温度，具有高精度、体积小、费用低、一致性好、可靠性高的优点。
【IPC分类】G01K13/00
【公开号】CN204924491
【申请号】CN201520321384
【发明人】邓登平, 成玲, 梁树林
【申请人】珠海银隆电器有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年5月18日