一种车辆信息检测方法及其设备与流程

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆信息检测方法及其设备。

背景技术：

随着轿车、客车、货车等各类车辆的广泛使用，同时在车联网技术不断发展与完善的时代，人们对车辆自身的防锁死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统等电控系统的健康状况也越来越重视。现有技术中，专业车辆维修人员可以采用各类专业车辆健康检测装置对车辆的电控系统进行检测。然而，专业车辆检测装置对于车主或非专业维修人员来说使用起来存在较大的难度，从而减少了车辆健康检测的检测频率，降低了及时发现车辆安全隐患的概率。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供一种车辆信息检测方法及其设备，通过车辆标识码对车辆类型匹配后，可以自动完成对车辆电控系统的检测，增加车辆健康检测的检测频率，提高及时发现车辆安全隐患的概率。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆信息检测方法，所述方法包括：

基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码，并获取所述第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息；

基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数；

将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对所述第一信息检测结果进行输出。

相应地，本发明实施例还提供了一种车辆信息检测设备，所述设备包括：

第一信息获取单元，用于基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码，并获取所述第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息；

第一参数生成单元，用于基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数；

第一结果生成单元，用于将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对所述第一信息检测结果进行输出。

在本发明实施例中，通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的第一车辆识别码，并获取第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取第一车辆标识码并获取与第一车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种车辆信息检测方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种车辆信息检测方法的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种车辆信息检测设备的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种车辆信息检测设备的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的第一参数生成单元的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供的车辆信息检测方法可以应用于车辆健康状况的自动检测(例如：通过车辆信息检测设备自动检测车辆电控系统的健康状况)的应用场景中，例如：通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的第一车辆识别码，并获取第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取第一车辆标识码并获取与第一车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率。

本发明实施例中的涉及的车辆信息检测设备可以包括平板电脑、智能手机、掌上电脑以及移动互联网设备(mid)等可以安装车辆检测应用并可以与车辆终端建立通信连接的终端设备。

下面将结合附图1和附图2，对本发明实施例提供的车辆信息检测方法进行详细介绍。

图1是本发明实施例提供的一种车辆信息检测方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例中所述的方法可以包括以下步骤s101-步骤s103。

s101，基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码，并获取所述第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息。

具体的，所述车辆信息检测设备可以基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码。可以理解的是，所述通信连接可以是有线连接(例如，串口连接)也可以是无线连接(例如，蓝牙连接或者无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)连接等)，所述预设获取方式可以是通过车辆总线广播监听获取、通过车辆专用诊断协议获取或通过扫描车牌在服务器中查询获取中的一种或多种。其中，所述第一车辆标识码是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

可选的，所述车辆信息检测设备可以基于与服务器建立的网络连接获取所述服务器中存储的第二车辆识别码，其中，所述服务器与所述车辆终端是相关联的。可以理解的是，所述车辆信息检测设备与所述车辆终端的首次连接时，需要通过所述预设获取方式获取所述第一车辆识别码，并可以将所述第一车辆识别码存储至所述服务器中，此时所述服务器与所述车辆终端已是相关联的。当所述车辆信息检测设备再次与所述车辆终端建立通信连接时，可以基于与服务器建立的网络连接直接获取所述服务器中存储的所述第二车辆识别码，可以理解的是，所述第二车辆识别码与所述第一车辆识别码可以是一致的。

进一步的，所述车辆信息检测设备获取所述第一车辆标识码后，可以从本地缓存中获取所述第一车辆标识码对应的第一电控系统列表信息，所述第一电控系统列表信息可以是所述第一电控系统列表中包含的若干第一电控系统的系统名称、系统名称缩写或者系统代码，例如：若第一电控系统为防锁死制动系统(anti-lockbrakingsystem，abs)，则第一电控系统列表信息可以是系统的名称“防锁死制动系统”、名称的缩写“abs”或者预先设置的系统代码“01”。

s102，基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

具体的，所述车辆信息检测设备可以基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测。通常，所述车辆检测应用可以是以所述车辆信息检测设备作为硬件基础的应用服务。可以理解的是，所述第一电控系统可以是所述第一电控系统列表信息所指示的第一电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第一电控系统列表信息为系统名称“防锁死制动系统”，则所述第一电控系统是防锁死制动系统这一车辆电控系统。

可以理解的是，在对所述第一电控系统进行检测的过程中，所述车辆信息检测设备可以通过预设提示方式(例如：语音播报的形式)提示用户检测正在执行的过程或者正在检测的电控系统，也可以通过发光二极管(lightemittingdiode，led)亮灯的个数显示检测进度。

进一步的，所述车辆信息检测设备对所述第一电控系统进行检测后可以生成第一信息检测参数，例如，所述车辆信息检测设备对防锁死制动系统检测后，可以生成防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x。

可选的，在对所述第一电控系统进行检测之前，所述车辆信息检测设备可以获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式。可以理解的是，所述至少一种查询方式可以是所述车辆信息检测设备中预先存储的用于扫描所述第一电控系统的至少一种扫描方式，例如可以是：车载诊断协议标准(keywordprotocol2000，kwp2000)或统一诊断服务(unifieddiagnosticservices，uds)等。进一步的，所述车辆信息检测设备可以从所述至少一种查询方式中找到与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式，例如，所述车辆信息检测设备获取所述至少一种查询方式后，可以分别采用所述至少一种查询方式中包含的任一查询方式扫描所述第一电控系统，并可以确定能够扫描所述第一电控系统的目标查询方式为与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。

可以理解的是，所述第一查询方式可以是预先存储的扫描所述第一电控系统的扫描方式，所述第一查询方式可以是一种或多种，不同的电控系统可以对应相同的查询方式也可以对应不同的查询方式。

进一步的，所述车辆信息检测设备可以基于车辆检测应用，并采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

s103，将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对所述第一信息检测结果进行输出。

具体的，所述车辆信息检测设备可以将所述第一信息检测参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第一信息检测参数后，可以基于所述第一信息检测参数并根据网络中存储的第一电控系统的参数阈值生成第一信息检测结果。例如，若网络侧存储的防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数的参数阈值为60-120次，则当第一信息检测参数即防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x大于等于60且小于等于120时，第一信息检测结果为正常；当x小于60或大于120时，第一信息检测结果为不正常。

进一步的，所述服务器可以对所述第一信息检测结果进行输出。可选的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果返回至所述车辆信息检测设备，所述车辆信息检测设备接收到所述第一信息检测结果后可以将所述第一信息检测结果在显示屏中显示输出，供用户实时查看所述第一信息检测结果。可选的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果发送至云端，以使用户可以通过其他终端设备查找所述第一信息检测结果。

在本发明实施例中，通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的车辆识别码，并获取车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取车辆标识码并获取与车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率。

请参见图2，为本发明实施例提供了另一种车辆信息检测方法的流程示意图。如图2所示，本实施例中的所述车辆信息检测方法可以包括以步骤s201-步骤s207。

s201，基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码，并获取所述第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息。

具体的，所述车辆信息检测设备可以基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码。可以理解的是，所述通信连接可以是有线连接(例如，串口连接)也可以是无线连接(例如，蓝牙连接或者wi-fi连接等)，所述预设获取方式可以是通过车辆总线广播监听获取、通过车辆专用诊断协议获取或通过扫描车牌在服务器中查询获取中的一种或多种。其中，所述第一车辆标识码是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

可选的，所述车辆信息检测设备可以基于与服务器建立的网络连接获取所述服务器中存储的第二车辆识别码，其中，所述服务器与所述车辆终端是相关联的。可以理解的是，所述车辆信息检测设备与所述车辆终端的首次连接时，需要通过所述预设获取方式获取所述第一车辆识别码，并可以将所述第一车辆识别码存储至所述服务器中，此时所述服务器与所述车辆终端已是相关联的。当所述车辆信息检测设备再次与所述车辆终端建立通信连接时，可以基于与服务器建立的网络连接直接获取所述服务器中存储的所述第二车辆识别码，可以理解的是，所述第二车辆识别码与所述第一车辆识别码可以是一致的。

进一步的，所述车辆信息检测设备获取所述第一车辆标识码后，可以从本地缓存中获取所述第一车辆标识码对应的第一电控系统列表信息，所述第一电控系统列表信息可以是所述第一电控系统列表中包含的若干第一电控系统的系统名称、系统名称缩写或者系统代码，例如：若第一电控系统为abs，则第一电控系统列表信息可以是系统的名称“防锁死制动系统”、名称的缩写“abs”或者预先设置的系统代码“01”。

s202，获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式，并获取所述至少一种查询方式中与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。

具体的，所述车辆信息检测设备可以获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式。可以理解的是，所述至少一种查询方式可以是所述车辆信息检测设备中预先存储的用于扫描所述第一电控系统的至少一种扫描方式，例如可以是：kwp2000或uds等。

进一步的，所述车辆信息检测设备可以从所述至少一种查询方式中找到与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式，例如，所述车辆信息检测设备获取所述至少一种查询方式后，可以分别采用所述至少一种查询方式中包含的任一查询方式扫描所述第一电控系统，并可以确定能够扫描所述第一电控系统的目标查询方式为与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。可以理解的是，所述第一查询方式可以是预先存储的扫描所述第一电控系统的扫描方式，所述第一查询方式可以是一种或多种，不同的电控系统可以对应相同的查询方式也可以对应不同的查询方式。

s203，基于车辆检测应用，并采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

具体的，所述车辆信息检测设备获取所述第一查询方式后，可以采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测。通常，所述车辆检测应用可以是以所述车辆信息检测设备作为硬件基础的应用服务。

可以理解的是，所述第一电控系统可以是所述第一电控系统列表信息所指示的第一电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第一电控系统列表信息为系统名称“防锁死制动系统”，则所述第一电控系统是防锁死制动系统这一车辆电控系统。

可以理解的是，在对所述第一电控系统进行检测的过程中，所述车辆信息检测设备可以通过预设提示方式(例如：语音播报的形式)提示用户检测正在执行的过程或者正在检测的电控系统，也可以通过led亮灯的个数显示检测进度。

进一步的，所述车辆信息检测设备对所述第一电控系统进行检测后可以生成第一信息检测参数，例如，所述车辆信息检测设备对防锁死制动系统检测后，可以生成防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x。

在本发明实施例中，基于所述至少一种查询方式得到用于扫描所述第一电控系统的所述第一查询方式，避免了因查询方式不匹配而不能对电控系统进行检测的情况发生，降低了对车辆信息检测时的漏检概率。

s204，将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果。

在本发明实施例中，所述车辆信息检测设备可以基于所述车辆检测应用的定位功能获取车辆的位置参数，例如获取车辆当前的位置坐标。

进一步的，所述车辆信息检测设备可以将所述第一信息检测参数和所述位置参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第一信息检测参数后，可以基于所述第一信息检测参数并根据网络中存储的第一电控系统的参数阈值生成第一信息检测结果，例如，若网络侧存储的防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数的参数阈值为60-120次，则当第一信息检测参数即防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x大于等于60且小于等于120时，第一信息检测结果为正常；当x小于60或大于120时，第一信息检测结果为不正常。

进一步的，所述车辆信息检测设备可以将所述位置参数存储至所述第一信息检测结果中，例如：所述第一信息检测结果可以是：车辆在距离310国道100米处，防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的为正常。

s205，将所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码发送至服务器，以使所述服务器获取并返回所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码对应的第二电控系统列表信息。

具体的，所述车辆信息检测设备可以将两种方式下获取的所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码送至服务器，所述服务器接收到所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码后，可以从服务器所在的网络侧获取所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码对应的第二电控系统列表信息。可以理解的是，所述第一车辆识别码和所述第二车辆识别码可以是一致的。

可以理解的是，所述第二电控系统列表信息可以指示所述车辆信息检测设备已经检测过的同类型车辆的电控系统。例如，若所述车辆信息检测设备自出厂使用以来，已经检测过很多类型车辆的电控系统(例如，已经检测过2005年出厂的aaa车型的牵引力控制系统(tractioncontrolsystem，tcs))，则第二电控系统列表信息可以是牵引力控制系统的名称“牵引力控制系统”、名称的缩写“tcs”或者预先设置的系统代码“02”。

可以理解的是，由于所述第二电控系统列表信息为所述车辆信息检测设备已经检测过的同类型车辆的电控系统对应的电控系统列表信息，则与所述第二电控系统列表信息相匹配的用于扫描所述第二电控系统的第二查询方式也已经存储在服务器中。其中，所述第二查询方式可以是kwp2000或uds等查询方式的一种或多种。

s206，基于车辆检测应用，并采用与所述第二电控系统列表信息相匹配的第二查询方式对所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统进行检测，生成第二信息检测参数。

具体的，所述车辆信息检测设备可以基于车辆检测应用，并采用与所述第二电控系统列表信息相匹配的第二查询方式对所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统进行检测。

可以理解的是，所述第二电控系统可以是所述第二电控系统列表信息所指示的第二电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第二电控系统列表信息为系统名称“牵引力控制系统”，则所述第二电控系统是牵引力控制系统这一车辆电控系统。

进一步的，所述车辆信息检测设备对所述第二电控系统进行检测后可以生成第二信息检测参数，例如，所述车辆信息检测设备对牵引力控制系统检测后，可以生成牵引力控制系统的动力输出的最大功率y。

在发明实施例中，通过从服务器获取已经检测过的第二电控系统列表信息，并获取所述第二电控系统列表信息携带的第二查询方式，通过所述第二查询方式直接扫描所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统，由于跳过了查找和匹配第二查询方式的步骤，减少了所述车辆信息检测设备的检测时间，提高了检测效率。

s207，将所述第二信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第二信息检测参数生成第二信息检测结果，并将所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果存储至结果报表中，对所述结果报表进行输出。

具体的，所述车辆信息检测设备可以将所述第二信息检测参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第二信息检测参数后，可以基于所述第二信息检测参数并根据网络中存储的第二电控系统的参数阈值生成第二信息检测结果。例如，若网络侧存储的牵引力控制系统的动力输出最大功率的参数阈值为120kw/6000rpm，则当第二信息检测参数即牵引力控制系统的动力输出最大功率y小于或等于120kw/6000rpm时，第二信息检测结果为正常；当y大于120kw/6000rpm时，第二信息检测结果为不正常。

进一步的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果存储至结果报表中，并对所述结果报表进行输出。可选的，所述服务器可以将所述结果报表返回至所述车辆信息检测设备，所述车辆信息检测设备接收到所述结果报表后可以将所述结果报表在显示屏中显示输出，供用户实时查看所述结果报表。可选的，所述服务器可以将所述结果报表发送至云端，以使用户可以通过其他终端设备查找所述结果报表中列出的所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果。

在本发明实施例中，所述车辆信息检测设备可以基于所述车辆检测应用获取服务器发送的列表更新信息，并采用所述列表更新信息对所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息进行更新。

可选的，所述车辆信息检测设备可以根据所述列表更新信息更新所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息中的列表信息，例如：更新电控系统的系统名称、名称缩写或系统代码等信息。

可选的，所述车辆信息检测设备可以根据所述列表更新信息对所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息所指示的所述第一电控系统和所述第二电控系统进行添加、删除或升级等操作。例如，对abs这一电控系统列表信息指示的防锁死制动系统进行系统升级操作。

在本发明实施例中，通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的车辆识别码，并获取车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取车辆标识码并获取与车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率；基于至少一种查询方式得到用于扫描第一电控系统的第一查询方式，避免了因查询方式不匹配而不能对电控系统进行检测的情况发生，降低了对车辆信息检测时的漏检概率；通过从服务器获取已经检测过的第二电控系统列表信息，并获取第二电控系统列表信息携带的第二查询方式，减少了检测时间，提高了检测效率。

下面将结合附图3-附图5，对本发明实施例提供的车辆信息检测设备进行详细介绍。需要说明的是，附图3-附图5所示的设备，用于执行本发明图1和图2所示实施例的方法，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明图1和图2所示的实施例。

请参见图3，为本发明实施例提供了一种车辆信息检测设备的结构示意图。如图3所示，本发明实施例的所述车辆信息检测设备1可以包括：第一信息获取单元11、第一参数生成单元12和第一结果生成单元13。

第一信息获取单元11，用于基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码，并获取所述第一车辆识别码对应的第一电控系统列表信息。

具体实现中，所述第一信息获取单元11可以基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的第一车辆识别码。可以理解的是，所述通信连接可以是有线连接(例如，串口连接)也可以是无线连接(例如，蓝牙连接或者wi-fi连接等)，所述预设获取方式可以是通过车辆专用诊断协议获取或通过扫描车牌在服务器中查询获取中的一种或多种。其中，所述第一车辆标识码是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

可选的，所述车辆信息检测设备1可以基于与服务器建立的网络连接获取所述服务器中存储的第二车辆识别码，其中，所述服务器与所述车辆终端是相关联的。可以理解的是，所述车辆信息检测设备1与所述车辆终端的首次连接时，需要通过所述预设获取方式获取所述第一车辆识别码，并可以将所述第一车辆识别码存储至所述服务器中，此时所述服务器与所述车辆终端已是相关联的。当所述车辆信息检测设备1再次与所述车辆终端建立通信连接时，可以基于与服务器建立的网络连接直接获取所述服务器中存储的所述第二车辆识别码，可以理解的是，所述第二车辆识别码与所述第一车辆识别码可以是一致的。

进一步的，所述第一信息获取单元11获取所述第一车辆标识码后，可以从本地缓存中获取所述第一车辆标识码对应的第一电控系统列表信息，所述第一电控系统列表信息可以是所述第一电控系统列表中包含的若干第一电控系统的系统名称、系统名称缩写或者系统代码，例如：若第一电控系统为防锁死制动系统，则第一电控系统列表信息可以是系统的名称“防锁死制动系统”、名称的缩写“abs”或者预先设置的系统代码“01”。

第一参数生成单元12，用于基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

具体实现中，所述第一参数生成单元12可以基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测。通常，所述车辆检测应用可以是以所述车辆信息检测设备1作为硬件基础的应用服务。可以理解的是，所述第一电控系统可以是所述第一电控系统列表信息所指示的第一电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第一电控系统列表信息为系统名称“防锁死制动系统”，则所述第一电控系统是防锁死制动系统这一车辆电控系统。

可以理解的是，在对所述第一电控系统进行检测的过程中，所述车辆信息检测设备可以通过预设提示方式(例如：语音播报的形式)提示用户检测正在执行的过程或者正在检测的电控系统，也可以通过led亮灯的个数显示检测进度。

进一步的，所述第一参数生成单元12对所述第一电控系统进行检测后可以生成第一信息检测参数，例如，所述第一参数生成单元12对防锁死制动系统检测后，可以生成防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x。

可选的，在对所述第一电控系统进行检测之前，所述车辆信息检测设备1可以获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式。可以理解的是，所述至少一种查询方式可以是所述车辆信息检测设备1中预先存储的用于扫描所述第一电控系统的至少一种扫描方式，例如可以是：kwp2000或uds等。进一步的，所述车辆信息检测设备1可以从所述至少一种查询方式中找到与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式，例如，所述车辆信息检测设备1获取所述至少一种查询方式后，可以分别采用所述至少一种查询方式中包含的任一查询方式扫描所述第一电控系统，并可以确定能够扫描所述第一电控系统的目标查询方式为与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。

可以理解的是，所述第一查询方式可以是预先存储的扫描所述第一电控系统的扫描方式，所述第一查询方式可以是一种或多种，不同的电控系统可以对应相同的查询方式也可以对应不同的查询方式。

进一步的，所述第一参数生成单元12可以基于车辆检测应用，并采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

第一结果生成单元13，用于将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对所述第一信息检测结果进行输出。

具体实现中，所述第一结果生成单元13可以将所述第一信息检测参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第一信息检测参数后，可以基于所述第一信息检测参数并根据网络中存储的第一电控系统的参数阈值生成第一信息检测结果。例如，若网络侧存储的防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数的参数阈值为60-120次，则当第一信息检测参数即防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x大于等于60且小于等于120时，第一信息检测结果为正常；当x小于60或大于120时，第一信息检测结果为不正常。

进一步的，所述服务器可以对所述第一信息检测结果进行输出。可选的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果返回至所述车辆信息检测设备。本发明实施例的所述车辆信息检测设备1还可以包括第一结果输出单元，所述第一结果输出单元接收到所述第一信息检测结果后可以将所述第一信息检测结果在显示屏中显示输出，供用户实时查看所述第一信息检测结果。可选的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果发送至云端，以使用户可以通过其他终端设备查找所述第一信息检测结果。

在本发明实施例中，通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的车辆识别码，并获取车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取车辆标识码并获取与车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率。

请参见图4，为本发明实施例提供了另一种车辆信息检测设备的结构示意图。如图4所示，本发明实施例的所述车辆信息检测设备1可以包括：第一信息获取单元11、第一参数生成单元12、第一结果生成单元13、第二信息获取单元14、第二参数生成单元15和结果报表输出单元16。

第一信息获取单元11，用于基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的车辆识别码，并获取所述车辆识别码对应的第一电控系统列表信息。

具体实现中，所述第一信息获取单元11可以基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取所述车辆终端的车辆识别码。可以理解的是，所述通信连接可以是有线连接(例如，串口连接)也可以是无线连接(例如，蓝牙连接或者wi-fi连接等)，所述预设获取方式可以是通过车辆专用诊断协议获取或通过扫描车牌在服务器中查询获取中的一种或多种。其中，所述车辆标识码是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

本发明实施例的所述车辆信息检测设备1还包括：标识码获取单元。

所述标识码获取单元，用于基于与服务器建立的网络连接获取所述服务器中存储的第二车辆识别码；

其中，所述服务器与所述车辆终端相关联。

具体实现中，所述车辆信息检测设备1与所述车辆终端的首次连接时，需要通过所述预设获取方式获取所述第一车辆识别码，并可以将所述第一车辆识别码存储至所述服务器中，此时所述服务器与所述车辆终端已是相关联的。当所述标识码获取单元再次与所述车辆终端建立通信连接时，可以基于与服务器建立的网络连接直接获取所述服务器中存储的所述第二车辆识别码，可以理解的是，所述第二车辆识别码与所述第一车辆识别码可以是一致的。

进一步的，所述第一信息获取单元11获取所述第一车辆标识码后，可以从本地缓存中获取所述第一车辆标识码对应的第一电控系统列表信息，所述第一电控系统列表信息可以是所述第一电控系统列表中包含的若干第一电控系统的系统名称、系统名称缩写或者系统代码，例如：若第一电控系统为abs，则第一电控系统列表信息可以是系统的名称“防锁死制动系统”、名称的缩写“abs”或者预先设置的系统代码“01”。

第一参数生成单元12，用于基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

具体实现中，所述第一参数生成单元12可以基于车辆检测应用对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测。通常，所述车辆检测应用可以是以所述车辆信息检测设备1作为硬件基础的应用服务。可以理解的是，所述第一电控系统可以是所述第一电控系统列表信息所指示的第一电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第一电控系统列表信息为系统名称“防锁死制动系统”，则所述第一电控系统是防锁死制动系统这一车辆电控系统。进一步的，所述第一参数生成单元12对所述第一电控系统进行检测后可以生成第一信息检测参数，例如，所述第一参数生成单元12对防锁死制动系统检测后，可以生成防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x。

请一并参见图5，为本发明实施例提供了第一参数生成单元12的结构示意图。如图5所示，所述第一参数生成单元12可以包括：

第一方式获取子单元121，用于获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式，并获取所述至少一种查询方式中与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。

具体实现中，所述第一方式获取子单元121可以获取所述第一电控系统列表信息携带的至少一种查询方式。可以理解的是，所述至少一种查询方式可以是所述车辆信息检测设备1中预先存储的用于扫描所述第一电控系统的至少一种扫描方式，例如可以是：kwp2000或uds等。

进一步的，所述第一方式获取子单元121可以从所述至少一种查询方式中找到与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式，例如，所述第一方式获取子单元121获取所述至少一种查询方式后，可以分别采用所述至少一种查询方式中包含的任一查询方式扫描所述第一电控系统，并可以确定能够扫描所述第一电控系统的目标查询方式为与所述第一电控系统列表信息相匹配的第一查询方式。可以理解的是，所述第一查询方式可以是预先存储的扫描所述第一电控系统的扫描方式，所述第一查询方式可以是一种或多种，不同的电控系统设备可以对应相同的查询方式也可以对应不同的查询方式。

第一参数生成子单元122，用于基于车辆检测应用，并采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数。

具体实现中，所述第一方式获取子单元121获取所述第一查询方式后，所述第一参数生成子单元122可以采用所述第一查询方式对所述第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测。通常，所述车辆检测应用可以是以所述车辆信息检测设备1作为硬件基础的应用服务。

可以理解的是，所述第一电控系统可以是所述第一电控系统列表信息所指示的第一电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第一电控系统列表信息为系统名称“防锁死制动系统”，则所述第一电控系统是防锁死制动系统这一车辆电控系统。

可以理解的是，在对所述第一电控系统进行检测的过程中，所述车辆信息检测设备可以通过预设提示方式(例如：语音播报的形式)提示用户检测正在执行的过程或者正在检测的电控系统，也可以通过led亮灯的个数显示检测进度。

进一步的，所述第一参数生成子单元122对所述第一电控系统进行检测后可以生成第一信息检测参数，例如，所述第一参数生成子单元122对防锁死制动系统检测后，可以生成防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x。

在本发明实施例中，基于所述至少一种查询方式得到用于扫描所述第一电控系统的所述第一查询方式，避免了因查询方式不匹配而不能对电控系统进行检测的情况发生，降低了对车辆信息检测时的漏检概率。

第一结果生成单元13，用于将所述第一信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数生成第一信息检测结果。

具体实现中，所述第一结果生成单元13可以将所述第一信息检测参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第一信息检测参数后，可以基于所述第一信息检测参数并根据网络中存储的第一电控系统的参数阈值生成第一信息检测结果，例如，若网络侧存储的防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数的参数阈值为60-120次，则当第一信息检测参数即防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的次数x大于等于60且小于等于120时，第一信息检测结果为正常；当x小于60或大于120时，第一信息检测结果为不正常。

在本发明实施例的具体实施方式中，所述第一结果生成单元13可以包括位置参数获取子单元和第一结果生成子单元。

其中，所述置参数获取子单元用于基于所述车辆检测应用的定位功能获取车辆的位置参数，例如获取车辆当前的位置坐标。

所述第一结果生成子单元，用于将所述第一信息检测参数和所述位置参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第一信息检测参数和所述位置参数生成第一信息检测结果。具体实现中，所述第一结果生成子单元可以将所述位置参数存储至所述第一信息检测结果中，例如：所述第一信息检测结果可以是：车辆在距离310国道100米处，防锁死制动系统在1秒内能够释放压力脉冲的为正常。

第二信息获取单元14，用于将所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码发送至服务器，以使所述服务器获取并返回所述第一车辆识别码或所述第二车辆识别码对应的第二电控系统列表信息。

具体实现中，所述第二信息获取单元14可以将两种方式下获取的所述第一车辆标识码或所述第二车辆识别码发送至服务器，所述服务器接收到所述第一车辆标识码或所述第二车辆识别码后，可以从服务器所在的网络侧获取所述第一车辆标识码或所述第二车辆识别码对应的第二电控系统列表信息。可以理解的是，所述第一车辆识别码和所述第二车辆识别码可以是一致的。

可以理解的是，所述第二电控系统列表信息可以指示所述车辆信息检测设备1已经检测过的同类型车辆的电控系统。例如，若所述车辆信息检测设备1自出厂使用以来，已经检测过很多类型车辆的电控系统(例如，已经检测过2005年出厂的aaa车型的牵引力控制系统)，则第二电控系统列表信息可以是牵引力控制系统的名称“牵引力控制系统”、名称的缩写“tcs”或者预先设置的系统代码“02”。

可以理解的是，由于所述第二电控系统列表信息为所述车辆信息检测设备1已经检测过的同类型车辆的电控系统对应的电控系统列表信息，则与所述第二电控系统列表信息相匹配的用于扫描所述第二电控系统的第二查询方式也已经存储在服务器中。其中，所述第二查询方式可以是kwp2000或uds等查询方式的一种或多种。

第二参数生成单元15，用于基于车辆检测应用，并采用与所述第二电控系统列表信息相匹配的第二查询方式对所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统进行检测，生成第二信息检测参数。

具体实现中，所述第二参数生成单元15可以基于车辆检测应用，并采用与所述第二电控系统列表信息相匹配的第二查询方式对所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统进行检测。

可以理解的是，所述第二电控系统可以是所述第二电控系统列表信息所指示的第二电控系统列表中的某一电控系统，例如，若所述第二电控系统列表信息为系统名称“牵引力控制系统”，则所述第二电控系统可以是牵引力控制系统这一车辆电控系统。

进一步的，所述第二参数生成单元15对所述第二电控系统设备进行检测后可以生成第二信息检测参数，例如，所述第二参数生成单元15对牵引力控制系统检测后，可以生成牵引力控制系统的动力输出的最大功率y。

在发明实施例中，通过从服务器获取已经检测过的第二电控系统列表信息，并获取所述第二电控系统列表信息携带的第二查询方式，通过所述第二查询方式直接扫描所述第二电控系统列表信息指示的第二电控系统，由于跳过了查找和匹配第二查询方式的步骤，减少了所述车辆信息检测设备1的检测时间，提高了检测效率。

结果报表输出单元16，用于将所述第二信息检测参数发送至服务器，以使所述服务器基于所述第二信息检测参数生成第二信息检测结果，并将所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果存储至结果报表中，对所述结果报表进行输出。

具体实现中，所述结果报表输出单元16可以将所述第二信息检测参数发送至服务器。所述服务器接收到所述第二信息检测参数后，可以基于所述第二信息检测参数并根据网络中存储的第二电控系统的参数阈值生成第二信息检测结果。例如，若网络侧存储的牵引力控制系统的动力输出最大功率的参数阈值为120kw/6000rpm，则当第二信息检测参数即牵引力控制系统的动力输出最大功率y小于或等于120kw/6000rpm时，第二信息检测结果为正常；当y大于120kw/6000rpm时，第二信息检测结果为不正常。

进一步的，所述服务器可以将所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果存储至结果报表中，并对所述结果报表进行输出。可选的，所述服务器可以将所述结果报表返回至所述车辆信息检测设备，所述车辆信息检测设备接收到所述结果报表后可以将所述结果报表在显示屏中显示输出，供用户实时查看所述结果报表。可选的，所述服务器可以将所述结果报表发送至云端，以使用户可以通过其他终端设备查找所述结果报表中列出的所述第一信息检测结果和所述第二信息检测结果。

本发明实施例的所述车辆信息检测设备1还包括：列表信息更新单元。

所述列表信息更新单元，用于基于所述车辆检测应用获取服务器发送列表更新信息，并采用所述列表更新信息对所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息进行更新。

可选的，所述列表信息更新单元可以根据所述列表更新信息更新所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息中的列表信息，例如：更新电控系统的系统名称、名称缩写或系统代码等信息。

可选的，所述列表信息更新单元可以根据所述列表更新信息对所述第一电控系统列表信息和所述第二电控系统列表信息所指示的所述第一电控系统和所述第二电控系统进行添加、删除或升级等操作。例如，对abs这一电控系统列表信息指示的防锁死制动系统进行系统升级操作。

在本发明实施例中，通过基于与车辆终端建立的通信连接并采用预设获取方式获取车辆终端的车辆识别码，并获取车辆识别码对应的第一电控系统列表信息，基于车辆检测应用对第一电控系统列表信息指示的第一电控系统进行检测，生成第一信息检测参数，将第一信息检测参数发送至服务器，以使服务器基于第一信息检测参数生成第一信息检测结果，并对第一信息检测结果进行输出。通过获取车辆标识码并获取与车辆识别码匹配的第一电控系统列表信息，自动完成对第一电控系统的检测，增加了车辆健康检测的检测频率，提高了及时发现车辆安全隐患的概率；基于至少一种查询方式得到用于扫描第一电控系统的第一查询方式，避免了因查询方式不匹配而不能对电控系统设备进行检测的情况发生，降低了对车辆信息检测时的漏检概率；通过从服务器获取已经检测过的第二电控系统列表信息，并获取第二电控系统列表信息携带的第二查询方式，减少了检测时间，提高了检测效率。

需要说明的是，对于以上各方法实施例，为了简单描述将其表述为一系列动作的组合，但本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，某些步骤可以采用其他顺序或同时进行。其次，本领域技术人员应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的操作和单元并不一定是本发明所必须的。且在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

另外，本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理的单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。其中所述的存储介质包括：u盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。