一种基于can总线的发动机启停控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型的一种基于CAN总线的发动机启停控制装置。
【背景技术】
[0002]随着柴油发动机卡车在工程应用越来越多，其工作方式也越来越复杂，车辆上可能有多个启动或停机的需求，例如栗车，上装有启动和停机的需求，驾驶室有启动和停机的需求，为了便于维修方便，在车辆底盘上一般还会安装启动和停机的开关，这些启动和停机的需求需要通过协调，来决定最终发动机是否需要启动或停机。
[0003]本领域现有技术中，各启动和停机是分别传输给发动机控制系统的，不但占用发动机电控单元的硬件资源，而且由于现场的环境非常复杂，各种信号如果不能很好地协调，非常容易使发动机启停误操作，带来不必要的麻烦
[0004]为此，本领域急需一种柴油发动机启停控制装置，其可以汇总各处的启停信号，进行柴油发动机的启停综合控制。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种汇总各处的启停信号，进行柴油发动机启停综合控制的基于CAN总线的发动机启停控制装置。
[0006]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种基于CAN总线的发动机启停控制装置，包括:分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的启动开关1、启动开关II以及启动开关III ;分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的停机开关1、停机开关II以及停机开关III，所述启动开关1、启动开关I1、启动开关III停机开关1、停机开关II以及停机开关III分别与单片机的输入端管脚相连，所述单片机的输出端管脚通过CAN总线与ECU相连。
[0008]上述启动开关1、启动开关I1、启动开关III停机开关1、停机开关II以及停机开关III均为输出开关量的点动式开关。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过按动启动开关I和停机开关I发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停，在车辆底盘处通过按动启动开关II和停机开关II发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停，在上装处通过按动启动开关III和停机开关III发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停。如果单片机接收到停机信号，则无论是否有开机信号，则发动机都不启动。如果单片机接收到任一启动开关发出的启动信号，且没有接收到任一停机开关发出的停机信号，则发动机启动。因此设置方便、造作准确度高，制造成本低，可以有效的解决多个开关量统一处理的问题，适用于在柴油机领域大规模的推广应用。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图中，1.启动开关I 2.启动开关II 3.启动开关III 4.停机开关I 5.停机开关II 6.停机开关III 7.CAN总线。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
[0013]—种基于CAN总线的发动机启停控制装置，包括:分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的启动开关I 1、启动开关II 2以及启动开关III 3;分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的停机开关I 4、停机开关II 5以及停机开关III 6，启动开关I 1、启动开关
II2、启动开关III 3停机开关I 4、停机开关II 5以及停机开关III 6分别与单片机的输入端管脚相连，单片机的输出端管脚通过CAN总线与ECU相连。维修人员可以在驾驶室中通过按动启动开关I I和停机开关I 4发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停，在车辆底盘处通过按动启动开关II 2和停机开关II 5发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停，在上装处通过按动启动开关III 3和停机开关III 6发出信号通过单片机发送至ECU控制发动机启停。如果单片机接收到停机信号，则无论是否有开机信号，则发动机都不启动。如果单片机接收到任一启动开关发出的启动信号，且没有接收到任一停机开关发出的停机信号，则发动机启动。因此设置方便、造作准确度高，制造成本低，可以有效的解决多个开关量统一处理的问题，适用于在柴油机领域大规模的推广应用。
[0014]进一步的，上述启动开关I 1、启动开关II 2、启动开关III 3停机开关I 4、停机开关II 5以及停机开关III 6均为输出开关量的点动式开关，使用方便简单。
【主权项】
1.一种基于CAN总线的发动机启停控制装置，其特征在于，包括:分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的启动开关I (I)、启动开关II (2)以及启动开关111(3);分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的停机开关I (4)、停机开关II (5)以及停机开关III(6)，所述启动开关I (I)、启动开关II (2)、启动开关111(3)停机开关I (4)、停机开关II (5)以及停机开关III(6)分别与单片机的输入端管脚相连，所述单片机的输出端管脚通过CAN总线与ECU相连。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线的发动机启停控制装置，其特征在于:所述启动开关I (I)、启动开关II (2)、启动开关111(3)停机开关I (4)、停机开关II (5)以及停机开关111(6)均为输出开关量的点动式开关。
【专利摘要】一种基于CAN总线的发动机启停控制装置，包括：分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的启动开关Ⅰ、启动开关Ⅱ以及启动开关Ⅲ；分别安装于驾驶室、车辆底盘以及上装上的停机开关Ⅰ、停机开关Ⅱ以及停机开关Ⅲ，所述启动开关Ⅰ、启动开关Ⅱ、启动开关Ⅲ停机开关Ⅰ、停机开关Ⅱ以及停机开关Ⅲ分别与单片机的输入端管脚相连，所述单片机的输出端管脚通过CAN总线与ECU相连。如果单片机接收到停机信号，则无论是否有开机信号，则发动机都不启动。如果单片机接收到任一启动开关发出的启动信号，且没有接收到任一停机开关发出的停机信号，则发动机启动。因此设置方便、造作准确度高，制造成本低，可以有效的解决多个开关量统一处理的问题。
【IPC分类】G05B19/042
【公开号】CN204759134
【申请号】CN201520506035
【发明人】翟霄雁, 贾敏, 郭鹏, 刘子辉
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月14日