一种发动机自动启停控制方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车自动控制领域，具体涉及一种发动机自动启停控制方法和装置。
【背景技术】
[0002]现今，油价飙升、交通拥堵，环境污染日益严峻，特别在一些大城市，红绿灯路口多，城市路线长且庞杂，对于行驶在繁华路段的汽车，每天因等待红绿灯和拥堵的时间超过1小时，如果在此过程中，汽车发动机能根据等待时间自动启停，将会减少很多自身的机械磨损和大气污染。因此，如何利用电控发动机的优势，达到节能减排的目的，显得尤为重要。
[0003]现有技术的自动启停系统，当前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘档。这时候，自动启停系统自动检测:发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。
[0004]现有技术的自动启停系统是利用踩踏离合器和制动踏板实现的，并存在一些根据用户动作控制发动机状态的技术，例如在用户长期踩踏制动踏板时，或者在变速箱转速降低到一定数值时，控制发动机熄火。但是这种控制方式发生误操作的概率较大，例如在用户临时将车辆停靠在路边接人时，等待时间很短，虽然制动踏板被踩下，且变速箱转速较低，但是用户并不需要将发动机熄火，而是需要在短时间内继续行驶，这种情况下控制发动机熄火即有较大发生误操作。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，当自动启停开关闭合时，通过检测手刹的状态变化，提高控制发动机启动和熄火的准确率。
[0006]针对上述问题，本发明提出了一种发动机自动启停控制方法，包括:
[0007]判断自动启停开关是否闭合；
[0008]若自动启停开关闭合，则检测手刹的状态变化；
[0009]若手刹的状态由放下变为拉起，向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火；
[0010]若手刹的状态由拉起变为放下，向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。
[0011 ] 优选地，在手刹的状态由放下变为拉起时，还包括:
[0012]判断发动机转速是否小于预设转速，车速是否小于预设速度，若发动机转速小于预设转速，且车速小于预设速度，则向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火。
[0013]优选地，在手刹的状态由放下变为拉起时，还包括:
[0014]判断手刹拉起状态的持续时间是否大于预设时间，若大于，则向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火。
[0015]优选地，在手刹的状态由拉起变为放下时，还包括:
[0016]判断离合器是否闭合，若闭合，则向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。
[0017]优选地，在手刹的状态由拉起变为放下时，还包括:
[0018]判断变速箱是否处于空档，若处于空档，则向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。
[0019]本发明还提出了一种基于上述方法的发动机自动启停控制装置，包括:
[0020]检测单元，在自动启停开关闭合时，检测手刹的状态变化；
[0021]处理单元，在手刹的状态由放下变为拉起时，向电子控制单元传输停止信号，在手刹的状态由拉起变为放下时，向电子控制单元传输启动信号；
[0022]所述电子控制单元，在接收到所述停止信号时控制发动机熄火，在接收到所述启动信号时控制发动机启动。
[0023]优选地，所述处理单元包括:
[0024]第一判断单元，在手刹的状态由放下变为拉起时，判断发动机转速是否小于预设转速，车速是否小于预设速度，若发动机转速小于预设转速，且车速小于预设速度，则向电子控制单元传输停止信号，以使电子控制单元控制发动机熄火。
[0025]优选地，所述处理单元包括:
[0026]第二判断单元，在手刹的状态由放下变为拉起时，判断手刹拉起状态的持续时间是否大于预设时间，若大于，则向电子控制单元传输停止信号，以使电子控制单元控制发动机熄火。
[0027]优选地，所述处理单元包括:
[0028]第三判断单元，在手刹的状态由拉起变为放下时，判断离合器是否闭合，若闭合，则向电子控制单元传输启动信号，以使电子控制单元控制发动机启动。
[0029]优选地，所述处理单元包括:
[0030]第四判断单元，在手刹的状态由拉起变为放下时，判断变速箱是否处于空档，若处于空档，则向电子控制单元传输启动信号，以使电子控制单元控制发动机启动。
[0031]由上述技术方案可知，本发明提供的一种发动机自动启停控制方法，当自动启停开关闭合时，通过检测手刹的状态变化，利用电子控制单元来控制发动机的启动和熄火，减少了汽车在等待过程中的发动机空转油耗和机械磨损，另外，相比现有技术，当用户拉起手刹时，用户有较大概率需要长时间停车，因此可以控制发动机熄火，依靠检测自动启停控制开关和手刹状态的共同改变来控制发动机的启停，更容易实现对发动机工作状态的精准控制。
【附图说明】
[0032]图1为本发明一实施例提供的一种发动机自动启停控制方法流程示意图；
[0033]图2为本发明另一实施例提供的一种发动机自动启停控制方法流程示意图；
[0034]图3为本发明一实施例提供的一种发动机自动启停控制装置的示意框图；
[0035]图4为本发明一实施例提供的一种发动机自动启停控制装置信号控制示意图；
[0036]图5为本发明另一实施例提供的一种发动机自动启停控制装置手刹开关和自动启停开关设置示意图。
【具体实施方式】
[0037]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0039]如图1所示，本发明提出了一种发动机自动启停控制方法，包括:
[0040]S1、判断自动启停开关是否闭合；
[0041]S2、若自动启停开关闭合，则检测手刹的状态变化；
[0042]S3、若手刹的状态由放下变为拉起，向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火；
[0043]S4、若手刹的状态由拉起变为放下，向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。
[0044]可以选择的是，步骤S1和S2可以调换，即先检测手刹的状态变化，再判断自动启停开关是否闭合，然后再进行步骤S3和S4。
[0045]由上述技术方案可知，本发明提供的一种发动机自动启停控制方法，当自动启停开关闭合时，通过检测手刹的状态变化，利用电子控制单元来控制发动机的启动和熄火，减少了汽车在等待过程中的发动机空转油耗和机械磨损。
[0046]另外，相比现有技术，当用户拉起手刹时，用户有较大概率需要长时间停车，因此可以控制发动机熄火，依靠检测自动启停控制开关和手刹状态的共同改变来控制发动机的启停，更容易实现对发动机工作状态的精准控制。
[0047]如图2所示，优选地，在手刹的状态由放下变为拉起时，还包括:
[0048]S301、判断发动机转速是否小于预设转速，车速是否小于预设速度，若发动机转速小于预设转速，且车速小于预设速度，则向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火。
[0049]优选地，预设转速可以为发动机怠速，取值范围在[550-800]转/分钟，预设速度为 1km/hο
[0050]司机在行驶过程中遇到红灯，会预估需要等待的时间，如果预判需要等待较长时间，司机会按下自动启停系统开关，拉起手刹，但司机对需要等待的时间会有预估偏差，比如刚拉起手刹，正好红灯转为黄灯，此时司机不会马上将车速降下来，这时自动启停系统增加对发动机转速和车速的判定，可以减少人为原因带来的假性熄火事件的干扰，提高对发动机熄火控制的精准度。
[0051 ] 如图2所示，优选地，在手刹的状态由放下变为拉起时，还包括:
[0052] S302、判断手刹拉起状态的持续时间是否大于预设时间，若大于，则向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火。
[0053]优选地，电子控制单元包含停止喷油逻辑单元，当电子控制单元接收到所述停止信号后，触发停止喷油逻辑单元，喷油逻辑单元控制发动机熄火。
[0054]优选地，预设时间是可以人为设置的，比如设为0秒，即只要检测到自动启停开关闭合，且手刹被拉起的即刻，控制发动机熄火；也可设为1秒，即在检测到自动启停开关闭合，且手刹被拉状态超过1秒后，控制发动机熄火。
[0055]在自动启停系统中，增加对手刹拉起状态持续时间的判断条件，可以提高用户体验，同时减少人为原因带来的假性熄火事件的干扰，提高对