基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统的制作方法
【专利摘要】针对现有的通过票务信息手段以及视频识别手段采集的客流信息不能进行比对从而获取换乘客流的情况，本实用新型公开了一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，所述城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区，每个所述交通方式功能区的内部布设手机信息采集仪，通过手机信息采集仪能够采集城市综合交通枢纽内各个交通方式功能区的客流信息，后续可以通过比对各个交通方式功能区的客流信息获取基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量，从而为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。
【专利说明】基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市综合交通枢纽换乘客流量的采集和处理领域，具体说是一种基于乘客手机终端作为客流信息采集源，获取各种交通方式之间的换乘客流量。
【背景技术】
[0002]城市综合交通枢纽是指，城际间和城市内部衔接处；多种交通方式的汇聚点；为出行者与货物到发、过境、中转的技术作业场所，有巨大的客运量和货运量；规模庞大，占地面积大；土地利用率高，大大减少了出行者换乘时间的构筑物。目前，国内已建或在建的城市综合交通枢纽，包括上海虹桥综合交通枢纽、北京南站交通枢纽、深圳福田交通枢纽、天津南站交通枢纽等。
[0003]城市综合交通枢纽往往汇聚了多种交通方式，如:航空、铁路、港口、长途客运、轨道、公交、私家车等。城市综合交通枢纽的主要功能在于乘客的换乘和车辆的集散，其中了解乘客的换乘规律，特别是各种交通方式之间的换乘客流量，可以为城市综合交通枢纽内部的客流管理提供数据支撑，有利于交通枢纽内部管理水平的提升。
[0004]以往通过票务信息，特别是售检票的数据，只能获取某一类交通方式(如:长途客运、轨道)的客流量，或同一类交通方式(如:轨道交通)之间的客流换乘量。此外，还有通过视频识别，获取某一个特定区域内的客流量、客流方向、客流密度等数据。通过上述两种方式采集的各个交通方式的客流数据，各自独立，不能进行相互匹配比对，以致于无法获取多种交通方式之间的换乘量数据。
实用新型内容
[0005]针对现有的通过票务信息手段以及视频识别手段采集的客流信息不能进行比对从而获取换乘客流的情况，本实用新型提供了一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，通过手机信息采集仪能够采集城市综合交通枢纽内各个交通方式功能区的客流信息。
[0006]为了达到上述的目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，所述城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区，每个所述交通方式功能区的内部布设手机信息采集仪。
[0008]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，每个所述交通方式功能区的内部中心位置布设手机信息采集仪。
[0009]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，所述城市综合交通枢纽包括航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车功能区。
[0010]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，还包括一个中央处理器，所述中央处理器分别与各个所述手机信息采集仪通讯连接。
[0011]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，每个所述交通方式功能区的客流出发处也分别设置手机信息采集仪。
[0012]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，还包括一个中央处理器，所述中央处理器分别与各个所述交通方式功能区内的所述手机信息采集仪以及各个所述交通方式功能区的客流出发处的所述手机信息采集仪通讯连接。
[0013]本实用新型提供的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，通过手机信息采集仪能够采集城市综合交通枢纽内各个交通方式功能区的手持手机的客流信息，为后续比对各个交通方式功能区的客流信息提供原始数据支持，通过后续手动或者电路或者电脑的比对方式可以获取基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量，从而为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]本实用新型的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统由以下的实施例及附图给出。
[0015]图1是本实用新型实施例1的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例2的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统的结构示意图；
[0017]图中，1-交通方式功能区、2、2’ -手机信息采集仪。
【具体实施方式】
[0018]以下将对本实用新型的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统作进一步的详细描述。
[0019]下面将参照附图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。
[0020]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0021]为使本实用新型的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1，本实施例提供了一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，将所述城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区1，每个所述交通方式功能区I的内部布设手机信息采集仪2。各个手机信息采集仪2可以分别采集到对应的交通方式功能区I内的手持手机的乘客的手机信息，各个手机信息采集仪2采集到的数据集合也可以称为客流手机信息。例如，手机信息采集仪2可以通过采集各个手机的MAC地址信息(MAC (Media Access Control)地址，或称为MAC位址、硬件位址，用来定义网络设备的位置)来获取每个手机的信息，当然每个手机代表一个乘客。手机信息采集仪2例如可以采用eDEC DP-1I手机信息快速采集仪。
[0024]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，每个所述交通方式功能区I的内部中心位置布设手机信息采集仪2，从而可以使得各交通方式功能区I的各边缘区域所接收到的采集信号的强度相当。
[0025]优选的，所述城市综合交通枢纽包括航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车功能区。在本实施例中，所述城市综合交通枢纽包括航空、铁路、港口、长途客运、轨道和公交这六种交通方式功能区I。图2仅仅示意轨道和铁路这两种交通方式功能区，也就是说仅仅示意了其中一部分。
[0026]优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，还包括一个中央处理器(未图示)，所述中央处理器分别与各个所述手机信息采集仪2通讯连接。通过中央处理器对各个交通方式功能区I内的客流手机信息进行比对或者称为匹配，匹配成功的客流手机信息是相应交通方式的换乘客流。当然，也可以通过人工比对方式来获取城市综合交通枢纽换乘客流量，知识相对繁琐很多。
[0027]实施例2
[0028]请参阅图2，本实施例与实施例1的区别在于:
[0029]在本实施例的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，每个所述交通方式功能区I的客流出发处也分别设置手机信息采集仪2’，所述中央处理器分别与各个所述交通方式功能区I内的所述手机信息采集仪2以及各个所述交通方式功能区I的客流出发处的所述手机信息采集仪2’通讯连接。通过中央处理器比对各交通方式客流出发处的客流手机信息与其他各个功能区内的客流手机信息，可以获得相应交通方式换乘客流量。当然如果不采用中央处理器，也可以通过人工方式进行比对，不过需要耗费比较大的劳力。由于有可能出现乘客去另一个交通方式功能区采购或者会友的情况，因此，实施例2的方式比实施例1的方式计算出来的换乘客流量更加准确。
[0030]综上所述，本实用新型针对现有的通过票务信息手段以及视频识别手段无法采集可以比对的客流信息的情形下，提供了基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，通过手机信息采集仪能够采集城市综合交通枢纽内各个交通方式功能区的手持手机的可以相互比对的客流信息，为后续比对各个交通方式功能区的客流信息提供原始数据支持，通过后续的比对方式可以获取出基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量，从而为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。
【权利要求】
1.一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，所述城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区，每个所述交通方式功能区的内部布设手机信息采集仪。
2.根据权利要求1所述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，每个所述交通方式功能区的内部中心位置布设手机信息采集仪。
3.根据权利要求1所述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，所述城市综合交通枢纽包括航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车功能区。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，还包括一个中央处理器，所述中央处理器分别与各个所述手机信息采集仪通讯连接。
5.根据权利要求1所述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，每个所述交通方式功能区的客流出发处也分别设置手机信息采集仪。
6.根据权利要求5所述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，其特征在于，还包括一个中央处理器，所述中央处理器分别与各个所述交通方式功能区内的所述手机信息采集仪以及各个所述交通方式功能区的客流出发处的所述手机信息采集仪通讯连接。
【文档编号】G06Q50/26GK204010308SQ201420316301
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】陈希 申请人:上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司