一种向地铁乘客提供乘车信息的方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及地铁列车调度技术领域，具体涉及一种向地铁乘客提供乘车信息的方 法及系统。
【背景技术】
[0002] 随着交通需求的快速增长，城市城市道路交通拥堵日益严重，为了缓解道路交通 拥堵，修建地铁是满足人们交通需求主要途径之一，如何保证地铁安全、准时的运行，引起 人们的高度关注。
[0003] 目前地铁列车运行调度系统是采用传统铁路的自动应答器原理进行调度的。也 就是利用轨道电路把每一段轨道形成一个应答器，在应答器的起点安装信号灯或虚拟信号 灯，当列车进入该段轨道时，该应答器的起点信号灯立即亮红灯或将红灯状态发送至调度 中心进行处理显示，当调度中心判断后续列车距该列车的距离小于或等于安全间隔时，调 度中心立即通过通讯模块将信号灯红灯状态发送至后续列车的车载设备上，警示驾驶员立 即停车；当后续列车当前位置接近最小安全间隔距离时，调度中心立即通过通讯模块将信 号灯黄灯状态发送至即将行至后续列车的车载设备上，警示驾驶员减速行驶；当后续列车 大于最小安全间隔距离时，调度中心通过通讯模块将信号灯绿灯状态发送至后续列车的车 载设备上，提示驾驶员以正常速度行驶。
[0004] 而现有技术中的地铁列车无论是在调度过程中存在的到站时刻误差还是为乘客 提供相关信息的全面性方面都有不足。如何确保地铁列车运行过程中严格保持规定时间间 隔、确保到站时刻能精确到秒，并能在地铁列车车厢发布当前到达换乘站的所有地铁列车 精确到秒的时刻信息，是亟待解决的难题。
【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供一种向地铁乘客提供乘车信息的方法及系统。
[0006] 为解决上述问题，本发明提供如下技术方案： 本发明提供一种向地铁乘客提供乘车信息的方法，包括如下步骤： SI:生成计划时间表 对于每一条地铁路线，在地铁列车投入营运之前，驾驶员驾驶地铁列车沿着轨道线路 按照规定的速度行驶，在行驶过程中，每隔0. Is获取一次行驶数据，所述行驶数据包括行 驶里程Si、行驶时间ti、行驶速度Vi和应答器编码C i,其中相邻两个应答器之间对应一闭塞 区；上述行驶数据关联后形成计划时间表，其中所述行驶时间ti作为基准时间，所述行驶里 程S i作为基准里程，所述行驶速度V ,作为基准速度； S2 :生成运行时刻表 地铁列车发车之前，调取相应路线的计划时间表，根据地铁列车的发车时间以及在每 一停靠站的停车时间，将计划时间表中的基准时间&修改为对应的北京时间Ti作为基准时 亥Ij，生成运行时刻表； 53 :整合运行时刻表 在地铁列车行驶过程中，每隔0. Is采集一次地铁列车所处轨道所对应的应答器编码 以及行驶里程，当应答器编码由C/变化为C i+1时，将所述运行时刻表中与应答器编码C i+1起 始位置对应的基准里程Si+1修正为0并将其后的基准里程数均减去S i+1; 在地铁列车行驶过程中，每隔0. Is检测一次地铁列车的行驶里程Si，当应答器编码由 C/变化为C i+1时，将行驶里程清零； 54 :生成调度信息，具体包括如下步骤： 541 :实时读取地铁列车所处轨道线路的对应的应答器编码，当应答器编码由C/变化为 Ci+1时，则执行步骤S42,否则执行步骤S43 ; 542 :将所述运行时刻表中与应答器编码Ci+1起始位置对应的基准里程S i+1修正为0并 将其后的基准里程数均减去Si+1，并且将地铁列车的行驶里程清零； 543 :实时接收当前时刻地铁列车的行驶里程SD，获得与基准里程Sd所对应的基准时刻 TD； S44 :比较当前时刻T与当前时刻下的地铁列车的行驶里程Sd所对应的基准时刻Td: 当T=T d时，进入步骤S45 ; 当T乒Td时，进入步骤S46; 545 :提示地铁列车按照运行时刻表中Td的下一个基准时刻所对应的基准速度行驶，之 后进入步骤5 ; 546 :提示地铁列车按照如下速度进行行驶： Vt= (SH-SD)/TH，其中Th是时间调整阈值，即经过时间T H之后使地铁列车的行驶里程S D 所对应的基准时刻Td与当前时刻T之间的误差为零；其中Sh是以当前时刻T加上时间调整 阈值T h作为基准时刻在运行时刻表中所对应的基准里程；之后进入步骤S5 ; 55 :生成换乘信息 判断当前时刻地铁列车的到达位置是否是换乘站并读取当前地铁列车的到达时间；如 果当前地铁列车的到达位置不是换乘站，则将当前地铁列车到达时间提醒给车厢内的乘 客；如果当前地铁列车的到达位置是换乘站，则将当前地铁列车的到达时间以及其他所有 即将到达换乘站的地铁列车的到达时间全部提醒给车厢内的乘客； 56 :判断地铁列车是否到达终点站，若未到达终点站则返回步骤S41，否则结束。
[0007] 所述步骤S5中，若判断当前地铁列车的到达位置是换乘站，则将乘客从当前地铁 列车的站台换乘至其他线路地铁路线的站台所需要的换乘距离及正常行走所需要的时间 提醒给车厢内的乘客。
[0008] 所述步骤S45、S46中，采用设置于地铁列车上的信息显示屏显示文字的方式对驾 驶员进行提示。
[0009] 所述步骤S45、S46中，采用设置于地铁列车上的声音播放器播放语音的方式对驾 驶员进行提示。
[0010] 本发明还提供一种向地铁乘客提供乘车信息的方法及系统，包括： 计划时间表生成模块：用于在地铁列车投入营运之前，驾驶员驾驶地铁列车沿着轨道 线路按照规定的速度行驶，在行驶过程中，每隔0. Is获取一次行驶数据，所述行驶数据包 括行驶里程Si、行驶时间ti、行驶速度Vi和应答器编码C i，其中相邻两个应答器之间对应一 闭塞区；上述行驶数据关联后形成计划时间表，其中所述行驶时间ti作为基准时间，所述行 驶里程Si作为基准里程，所述行驶速度V ,作为基准速度； 运行时刻表生成模块：用于地铁列车发车之前，调取相应路线的计划时间表，根据地铁 列车的发车时间以及在每一停靠站的停车时间，将计划时间表中的基准时间&修改为对应 的北京时间Ti作为基准时刻，生成运行时刻表； 运行时刻表整合模块，用于整合运行时刻表 在地铁列车行驶过程中，每隔0. Is采集一次地铁列车所处轨道所对应的应答器编码 以及行驶里程，当应答器编码由C/变化为C i+1时，将所述运行时刻表中与应答器编码C i+1起 始位置对应的基准里程si+1修正为0并将其后的基准里程数均减去S i+1; 在地铁列车行驶过程中，每隔0. Is检测一次地铁列车的行驶里程Si，当应答器编码由 C/变化为C i+1时，将行驶里程清零； 调度信息生成模块，具体包括： 应答器编码获取单元，实时读取地铁列车所处轨道线路的对应的应答器编码，并判断 当应答器编码是否由C/变化为C i+1; 修正单元，用于在所述应答器编码获取单元判断应答器编码是否由Ci变化为C i+1时，将 所述运行时刻表中与应答器编码Ci+1起始位置对应的基准里程S i+1修正为0并将其后的基 准里程数均减去si+1，并且将地铁列车的行驶里程清零； 列车计轴单元，实时接收当前时刻的地铁列车的行驶里程SD，获得与基准里程Sd所对 应的基准时刻Td; 比较单元，比较当前时刻T与当前时刻下的地铁列车的行驶里程Sd所对应的基准时刻 TD； 信息提示单元，当T=Td时，提示地铁列车按照运行时刻表中T D的下一个基准时刻所对 应的基准速度行驶；当T辛Td时，提示地铁列车按照如下速度进行行驶：VT= (SH-SD)/TH，其 中Th是时间调整阈值，即经过时间T H之后使地铁列车的行驶里程SD所对应的基准时刻T D 与当前时刻T之间的误差为零；其中Sh是以当前时刻T加上时间调整阈值Th作为基准时刻 在运行时刻表中所对应