1.一种基于简化评估的汽车部件设计方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
步骤一：对初始CAD模型特征进行分析，根据分析场景，将特征进行排序，去除对后续分析影响较小的特征，并判断模型是否符合降维条件，对模型进行简化；
步骤二：在简化后的CAD模型基础上建立CAE模型，包括几何清理、网格的划分和边界条件施加，用壳单元替代体单元；
步骤三：基于分析场景，从整体CAE模型中提取关注部件，施加原始模型中部分边界条件，用EEARTH评估指标验证简化模型精度；
步骤四：用达到精度要求的简化模型代替原始模型，用EEARTH验证边界条件稳健性，若稳健性符合要求，则用简化模型获取一定实验设计对应的数据组，然后采用近似模型对简化模型仿真结果进行拟合，并用寻优方法在零部件允许厚度范围内寻优，找到使产品安全性提高时的结构最优值。
2.如权利要求1所述的一种基于简化评估的汽车部件设计方法，其特征在于：在步骤一中，首先基于后续分析的有限元场景，对原始CAD模型进行分析，将对分析过程影响较小的零部件的特征进行排序，依据简化程度，对这些特征进行删减，并分析零部件是否满足降维特征，对薄壁件和长杆件使用中性面和梁单元进行替代。
3.如权利要求1所述的一种基于简化评估的汽车部件设计方法，其特征在于：在步骤三中，分析主要关注的零部件，将关心区域进行子模型提取，即从整体CAE模型分离出来，对子模型施加原始整车模型对应连接点的运动情况，然后进行仿真，提取原始CAE模型和简化后CAE模型中关键点的仿真结果进行比较，用EEARTH指标量化简化模型精度，若精度达到要求，则说明边界条件施加方式正确。
4.如权利要求1所述的一种基于简化评估的汽车部件设计方法，其特征在于：在步骤四中，具体包括验证关心区域钣金件厚度发生变化时，边界条件的稳健性是否符合要求，分别改变钣金件厚度，得到不同情况下的边界条件结果，用EEARTH评估指标量化评分结果，如若精度达标，则对简化后模型一直施加原始模型对应的边界条件，并用简化后模型运算结果进行轻量化设计，对于简化后计算时间较短的模型，直接在仿真软件内进行重复的迭代运算，求解最优结果；如果简化后模型计算时间仍然较长，则用近似模型对简化模型结果数据进行拟合，然后用遗传退火优化方法在数学范围内对其进行寻优，这两种情况得到最后的优化结果后，都带回原始CAE模型进行验证。