要素的步骤E3可以包括填充一个矩阵，该矩阵的每行是与电气系统(来自电气列表)相关联的并且该矩阵的每列是与车辆构型(来自构型列表)相关联的，该矩阵的每行、具体在填充该矩阵结束时包括至少一个与该矩阵的一列的关联性，所述关联性对应于该组要素中的一个要素。这样的矩阵可以是如图2所示的类型，在该实例中该矩阵包括分别用CC1、CC2、CC3、CC4表示的四个构型以及以下五个电气系统:分别为安全气囊、空调、用于开门的系统、喷油控制以及照明系统。这个矩阵可以在选择步骤E2的过程中基于这两个相关联的列表形成并且接着在生成该组要素的步骤E3的过程中被填充。在其填充结束时，即在所有电气系统已被处理而验证了其与构型的关联性时，删除该矩阵的空行(即不包括任何关联性的行)。这使得能够应对优化计算机装备的棘手问题，例如通过在计算机进行计算的过程中限制该矩阵所占用的存储容量。
[0049]这种关联性可以通过将指示器或对象放在同该矩阵的对应行与该矩阵的对应列之间的交点相对应的格子中。另外声明，该矩阵使得能够准确地标识有待生成的图。在图3中，该矩阵被填充，安全气囊在构型CCl和CC3中存在、空调在构型CC2和CC4中、门的打开在CC3中存在、喷油控制和照明系统在所有构型中存在。另外声明，如果采用安全气囊的实例，则必须在对于型CCl和CC3生成安全气囊。这种创新的方法所提出的预计算显示出不必对于CC2和CC4生成它们:与安全气囊系统相关的仅有的不同构型是CCl和CC3。举例而言，该矩阵的行与该矩阵的列的关联性对应于将一个对于电气功能数据结构(例如，在包括与这些电气功能相关的要素的库中的一组记录)的指针放置在该矩阵的这个位置，这些电气功能包括与该构型相关联的电气系统的参数。具体而言，这个数据结构包括与该构型相关的电气系统的内容，例如，输入输出列表和/或该系统的这些部件等。另外声明，该矩阵的每个“非空”格子(例如安全气囊的CCl和CC3)是与与所涉及的一个或多个构型的电气功能的数据组相关的。
[0050]此外，图解生成图耗费时间，如果两种不同车辆构型包括两个相同电气系统，则优选地避免对这两种构型将同一工作实施两次。因此，生成一组要素的步骤E3可以包括步骤E3-1:标识至少两个要素，这两个要素各自包括相同性质的电气系统并且其相关联的车辆构型是不同的；以及步骤E3-2:将相同性质的这些电气系统的参数进行比较，如果这些参数是相同的，则将所述至少两个要素中的仅一个要素包括在该组要素中。当然，如果这两个系统是不同的，由此得出的是这两个系统均属于该组要素。在该矩阵实例的架构内，在至少两个电气系统之间具有同一性的情况下，将产生仅一种关联性。事实上，对于安全气囊的实例而言，如果与构型CCl相关的电气功能同与现有构型CC2相关的电气功能(在部件和输入输出的意义上)相同，并且如果与构型CC3相关的电气功能同与现有构型CC4相关的电气功能相同，则将从该矩阵中仅保留两个安全气囊电气功能:第一个将具有最终构型CCl或CC2，并且第二个具有最终构型CC3或CC4。
[0051]这两个电气系统的同一性如之前所述可以通过这些电气系统各自包括相同部件和相同输入输出来限定。
[0052]后一操作使得在随后图解生成图的方法过程中能够使得仅产生与来自该组要素的电气系统相关联的电气图而仅对两个完全相同的图处理一次。所清楚理解的是，于是将大大消减计算资源的负担，因为它们不重做两次相同的工作。
[0053]通过刚才所述而理解的是，需要保留某些信息、尤其是有待生成的电气图与特定车辆构型的关联性，即使在图解生成过程中没有将具体车辆构型加入该矩阵中以避免存在两次重复也是如此。这种关联性将允许例如必须使得其自身被车辆占据的售后车间访问到这各个系统的所有图解电气图，无论什么车辆。因此，该方法可以包括关联步骤E3-3:具体通过一个电气图标识符将电气系统具有相同的内容的多个车辆构型关联至同一项信息。如果确定了至少两个电气系统的同一性，则可以在比较步骤E3-2之后进行这个关联步骤E3-3。例如，关联步骤E3-3在于:当对应的电气图相同时，向该数据库中加入将该组要素中的一个要素与该构型列表中的若干构型进行关联的记录。于是已经标识了车辆构型的车间将能够通过这种关联来恢复具体的电气图。另外声明，可以将所生成的图解电气图与多个车辆构型相关联。事实上，根据具体使用实例，如果车辆因为安全气囊问题到达车间并且车辆构型是CC2，则根据这种方法将能够在所提出的矩阵中找到“适当的”相关联电气功能(其最终构型已被计算出)，该电气功能对CCl和CC2是相同的。
[0054]根据一个实现方式，生成该组要素的步骤对于相应列表中的每个电气系统而言都包括以下步骤:验证所述电气系统在对应列表的每个车辆构型中的隶属关系。应理解的是，在对隶属关系作出肯定响应的情况下，能够标识有可能添加至该组要素中的一个要素。另外声明，该方法可以包括以下步骤:在每次肯定地验证了电气系统在给定构型中的隶属关系时形成一个要素，将形成的所述要素添加至该组要素中或者与已经存在于该组要素中的一个或多个其他要素进行比较以便确定该要素是否应该添加至该组要素中。这个比较步骤在以下意义上回到以上所描述的情况:其电气系统与已经存在于该组要素中的一个要素的另一个电气系统相同的一个要素将不会被添加至该组要素。事实上，车辆电气系统的该列表中的每个电气系统都是借助于这种方法处理的，以便标识其要素(部件和输入输出)或这些要素中的一些在该矩阵的这些行中提出的每种构型中的隶属关系。正是在这种处理之后所保留的要素确定了电气系统相对于每种构型的准确内容。因此，一旦对该矩阵中提出的一组构型(CC1、CC2、CC3、CC4等等)的电气系统(例如安全气囊)的处理终结，一个比较步骤就可以开始“标识”所讨论的电气系统并将其(在部件和输入输出方面)“相同内容”分组到一起。另外声明，电气系统能够确定所有相关联的构型并且接着能够将这些相同构型分组到一起，从而使得每组的相同构型中的仅一个构型形成该组要素的一部分。
[0055]优选地，该用于管理数据的方法此后可以针对该组要素中的每个要素都包括一个处理步骤E4(图1)。这个处理步骤E4旨在准备该组要素中每个要素的绘制、具体是为了促进其可读性并且优化绘制时间。
[0056]如图4所示，处理步骤E4可以针对该组要素中的每个要素都包括步骤E4-1:将来自该数据库的一个模型(模板)传输至该计算机，所述模型包括一个电气系统(例如用于机动车辆的电气系统)的部件的标识符列表以及针对每个部件标识符而言所述部件在有待生成的电气图上的位置。事实上，在此传输的内容可以包括该数据库的记录，其域分别代表对应于部件标识符的对象和包括定位坐标的对象。在此时，这些记录能够通过一组能够确保所讨论电气功能的部件(例如，将存在与安全气囊系统相关联的部件列表或者与空调系统相关的部件列表)来限定每个电气功能。这些定位坐标可以与对应于所涉及的电气系统的电气图必须绘制在其上的一个页面的基准相关联。优选地，该模型仅包括形成了所涉及电气系统的电气图的一部分的多个标识符以及这些部件在该电气图页面上的位置。
[0057]该模型总体上是由这个库的管理员通过同意和确认该电气系统功能的管理员来创建的。
[0058]另外，处理步骤E4可以包括步骤E4-2:由该计算机确定有待生成的电气图的构型。该构型包括多个连接器。该电气图的构型可以基于以下数据库而确定，该数据库针对所涉及的电气系统包括连接器列表及其与这些部件之间的关联性。事实上，对该电气系统而言，可以对该部件列表补充相关联的连接器以及该数据库中根据预处理的输入输出列表。根据具体实例，该数据库包括根据以下关系使连接器的标识符与部件的连接器相关联地记录:一个给定的连接器标识符是与单一的部件标识符相关联的，部件连接器可以是与一个或多个不同的连接器标识符相关联的。优选地，所确定的构型是从该电气图的多个构型中选择的。事实上，如以上提及的，相同性质的两个电气系统可以具有不同的构型，即包括同一部件列表、但是不同连接器和/或输入输出列表。例如，最底部的空调和最顶部的空调是相同性质但不同构型的两个电气系统，因此它们可以包括位于相同位置的相同部件，但是这些部件之间的关联是不同的，从而使得最顶部的空调的某些功能在最底部的空调中不被激活，另外声明，可以使用同一模型来代表这两个水平的空调。
[0059]一旦经由该构型确定了这些连接器，则处理步骤E4包括相关联步骤E4-3:通过该计算机使该多个连接器中的至少一个连接器与每个部件相关联。事实上，这可以通过简单读取该数据库来进行，因为每个构型的每个电气系统的内容都已经根据该管理方法具体在矩阵形成过程中进行了处理(于是关联性是已知的)，因此结果已经存在于该数据库中并且给出了部件、连接器和输入输出的列表(以安全气囊为例，与CCl相关的内容可能同与CC2相关的数据相同，对于构型CC3和CC4同样是如此的)。优选地，该多个连接器中的每个连接器都是与一个部件相关联的。这种关联性还使得能够例如针对每个连接器来计算或确定该连接器在其对应部件上的附接点，于是该附接点的坐标依赖于来自所提供的模型的这个部件的位置。优选地，该数据库还针对每个部件包括一个附接点列表，每个附接点都旨在与一个连接器协作。根据一个具体实例，该数据库包括根据以下关系使部件标识符与附接点的位置(或坐标)相关联的记录:给定的部件标识符可以是与一个或多个