专利名称：铁路货运施封锁自动检测系统的制作方法
技术领域：
铁路货运施封锁自动检测系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种货运检测系统，尤其涉及一种铁路货运施封锁自动检测系统。
背景技术：
[0002]伴随着全国铁路第六次大面积提速，铁路运营的节奏不断加快。货检作业的工作效率和工作的有效性不仅影响全路自身的效率和效益，同时更直接影响社会生产 生活和社会生活和谐，传统的货检作业方法面临着巨大的挑战，因此采用新技术，新方法来提高货检作业的针对性，提高工作效率，确保运输安全迫在眉睫。经几年的努力，新技术，新设备的引进，推动了货检作业机检设备的飞速发展，不同程度上实现了计算机自动化检测。[0003]但是在货检施封锁作业领域，成为一个没有得到自动化改革攻克的堡垒。因此，迫切需要利用新技术、新设备对施封作业进行改革，以尽早实现自动化在线检测。[0004]目前，对棚车等专门的施封作业过程采用专用的一次性施封锁和施封登记，车辆每到编组站都是采用静止的双人双侧的逐侧检查，登记和核对施封锁的完好性和封号的符合性。劳动强度大，作业效率十分低下。因而，货检施封作业是影响货检作业效率的的瓶颈环节。[0005]多年来，铁路的科研机构也下大力寻求多种技术，力求实现计算机自动化检测。其中一种方法采用激光成像或CCD成像技术，力求实现施封锁的在线检测，但是随着车速的不断提高，这种方法的成功率不到50%，有的仅能看清锁的完好性，但不能识别封号是否完好，难以实现机检的目标。另一种方法是着手研究封锁合一的密码锁，但终因锁状态无法与标签卡挂钩而未获成功。[0006]近几年，由于RFID技术的成熟，也曾利用RFID芯片封装于施封锁上，实现了在线的检测，但由于芯片携带的信息过少，仍无法推广应用。总之，目前施封锁检测作业自动化的进程遇到以下几个难题[0007]I、传统的一次性施封锁均采用一次性不锈钢制施封锁，只能提供被动式货运安防标志，施封锁携带的信息不足以满足货检信息化要求。[0008]2、传统施封锁的封号无法采用机检设备来快速扫出，采用图像识别又受自然环境制约而难以使用。[0009]3、采用RFID电子扫描卡，尽管能扫到封号，但却没有施封锁的门状态信息，信息少，难以查找问题。[0010]4、传统的货检施封锁作业规程，比较规范。实用新型内容[0011]本实用新型的目的是有效地克服了上述难题，提供一种严密、高效与传统规范完全一致的铁路货运施封锁自动检测系统。[0012]本实用新型的技术方案如下一种铁路货运施封锁自动检测系统，系统采用传感器技术，RFID技术和计算机技术相结合，包括射频识别子系统、顺位子系统、数据传输子系统、计算机子系统，所述射频识别子系统、顺位子系统、计算机子系统通过数据传输子系统数据连接。[0013]进一步，所述射频识别子系统包括车门状态传感器，电子施封卡片，阅读器，所述车门状态传感器固定在货车内侧，用于实施监测车门启闭；所述电子施封卡片固定在车门外侧，与门状态传感器连接，用于接收门状态传感器输出的数据；所述阅读器包括固定阅读器和手持阅读器，所述固定阅读器分为左侧固定阅读器和右侧固定阅读器，分别放置于铁轨两侧的建筑限界外，所述阅读器与电子施封卡片无线连接。所述固定阅读器用于在列车通过时动态读取该侧施封卡片信息并将数据传输给数据传输子系统；所述手持阅读器用于对静止车辆的施封卡片进行各种作业并将数据传输给数据传输子系统。[0014]进一步，所述顺位子系统包括三个磁钢传感器，所述磁钢传感器固定在铁轨内侧， 所述磁钢传感器与数据传输子系统连接，所述磁钢传感器通过数据传输子系统向射频识别子系统输送数据。[0015]进一步，所述数据传输子系统包括现场数据转发器和无线转发器，所述现场数据转发器连接顺位子系统、固定阅读器及计算机子系统，用于顺位子系统、固定阅读器和计算机子系统三者之间的数据输入输出，所述无线转发器连接手持阅读器和计算机子系统，用于将手持阅读器中的数据传输到计算机子系统。[0016]进一步，所述计算机子系统包括终端和服务器，所述终端与数据传输子系统和服务器连接。所述终端负责采集现场固定阅读器的动态检封记录和手持阅读器的静态操作记录，并上传至服务器。[0017]进一步，所述固定阅读器与现场数据转发器采用RS232通信接口连接，所述顺位子系统与现场数据转发器采用RS485通信接口连接，所述现场数据转发器采用RS232通信接口与数字光端机连接，所述终端与光端机采用RS232通信接口连接，所述无线转发器与终端采用USB通信接口连接。[0018]进一步，所述铁路货运施封锁自动检测系统分为现场部分和控制室部分，所述现场部分和控制室部分通过数字光端机光缆连接。[0019]本实用新型的有益效果在于[0020]I.加入了车门状态传感器，并与电子施封卡片连接，实时监测车门状态，使施封作业流程更加严密。任何操作包括施、检、补、开、发放封号都是通过授权。任何操作都会做记录，可追溯。[0021]2.加入固定阅读器可以在列车以120km/h的时速下，检测施封的状态。货车进站停下，即可打印结果，完全取代双人双面的施封检查，特别是夜间，效率更高。[0022]3.数据传输光缆和无线方式，不需要也不允许人为干预，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。[0023]4.对于破封的车门，电子施封可提供破封的时间。途中发生失窃后，铁路公安部门可通过卡片提供的破封的时间来推断作案的时间、地点、嫌疑人。
[0024]图I为本实用新型的工作示意图，[0025]其中I、门状态传感器，2、电子施封卡片，3、固定阅读器，4、手持阅读器，[0026]5、顺位子系统，6、现场数据转发器，7、无线转发器，8、终端[0027]9、数据库，10、数字光端机。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做出简要说明。[0029]如图I所示，一种铁路货运施封锁自动检测系统，系统采用传感器技术，RFID技术和计算机技术相结合，包括射频识别子系统、顺位子系统5、数据传输子系统、计算机子系统，所述射频识别子系统、顺位子系统5、计算机子系统通过数据传输子系统数据连接。[0030]进一步，所述射频识别子系统包括车门状态传感器1，电子施封卡片2，阅读器3， 所述车门状态传感器I固定在货车内侧，用于实施监测车门启闭；所述电子施封卡片2固定在车门外侧，与门状态传感器I连接，用于接收门状态传感器I输出的数据；所述阅读器包括固定阅读器3和手持阅读器4，所述固定阅读器3分为左侧固定阅读器和右侧固定阅读器，分别放置于铁轨两侧的建筑限界外，所述阅读器与电子施封卡片2无线连接。所述固定阅读器3用于在列车通过时动态读取该侧施封卡片信息并将数据传输给数据传输子系统; 所述手持阅读器4用于对静止车辆的施封卡片进行各种作业并将数据传输给数据传输子系统。[0031]进一步，所述顺位子系统5包括三个磁钢传感器，所述磁钢传感器固定在铁轨内侧，所述磁钢传感器与数据传输子系统连接，所述磁钢传感器通过数据传输子系统向射频识别子系统输送数据，当4个车轮对压过磁钢SI时系统启动，向固定阅读器3发送启动信号，开始高速检封，顺位子系统5检测到该辆车的车缝经过固定阅读器3时，向固定阅读器 3发送车位信号，实现检测封号等信号与顺位的匹配。整列车行驶出检测监控系统后，顺位子系统5向固定阅读器3发出结束高速检测信号。。[0032]进一步，所述数据传输子系统包括现场数据转发器6和无线转发器7，所述现场数据转发器6连接顺位子系统5、固定阅读器3及计算机子系统，用于顺位子系统5、固定阅读器3和计算机子系统三者之间的数据输入输出，所述无线转发器7连接手持阅读器4和计算机子系统，用于将手持阅读器4中的数据传输到计算机子系统。[0033]进一步，所述计算机子系统包括终端8和服务器9，所述终端8与数据传输子系统和服务器9连接。所述终端8负责采集现场固定阅读器3的动态检封记录和手持阅读器4 的静态操作记录，并上传至服务器9，作业人员可以通过终端8向服务器9查询施封的历史记录，服务器9分配的封号也是终端8机向手持阅读器4发放的。[0034]进一步，所述固定阅读器3与现场数据转发器6采用RS232通信接口连接，所述顺位子系统5与现场数据转发器6采用RS485通信接口连接，所述现场数据转发器6采用 RS232通信接口与数字光端机10连接，所述终端8与数字光端机10采用RS232通信接口连接，所述无线转发器7与终端8采用USB通信接口连接。[0035]进一步，所述铁路货运施封锁自动检测系统分为现场部分和控制室部分，所述现场部分和控制室部分通过数字光端机10光缆连接。一般距离在500m到5km，首选单模光纤传输，接口为RS232。[0036]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；系统采用传感器技术，RFID技术和计算机技术相结合，包括射频识别子系统、顺位子系统、数据传输子系统、计算机子系统，所述射频识别子系统、顺位子系统、计算机子系统通过数据传输子系统数据连接。
2.根据权利要求I所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述射频识别子系统包括车门状态传感器，电子施封卡片，阅读器，所述车门状态传感器固定在货车内侧，所述电子施封卡片固定在车门外侧，与门状态传感器连接，所述阅读器包括固定阅读器和手持阅读器，所述固定阅读器分为左侧固定阅读器和右侧固定阅读器，分别放置于铁轨两侧的建筑限界外，所述阅读器与电子施封卡片无线连接。
3.根据权利要求I所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述顺位子系统包括三个磁钢传感器，所述磁钢传感器固定在铁轨内侧，所述磁钢传感器与数据传输子系统连接。
4.根据权利要求1-2所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述数据传输子系统包括现场数据转发器和无线转发器，所述现场数据转发器连接顺位子系统、固定阅读器及计算机子系统，所述无线转发器连接手持阅读器和计算机子系统。
5.根据权利要求I所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述计算机子系统包括终端和服务器，所述终端与数据传输子系统和服务器连接。
6.根据权利要求4所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述固定阅读器与现场数据转发器采用RS232通信接口连接，所述顺位子系统与现场数据转发器采用RS485通信接口连接。
7.根据权利要求6所述的一种铁路货运施封锁自动检测系统，其特征在于；所述铁路货运施封锁自动检测系统分为现场部分和控制室部分，所述现场部分和控制室部分通过数字光端机光缆连接。
专利摘要本实用新型涉及一种货运检测系统，尤其涉及一种铁路货运施封锁自动检测系统；其特征在于；系统采用传感器技术，RFID技术和计算机技术相结合，包括射频识别子系统、顺位子系统、数据传输子系统、计算机子系统，所述射频识别子系统、顺位子系统、计算机子系统通过数据传输子系统数据连接；本实用新型的有益效果在于减轻工作人员劳动强度，安全可靠，提高工作效率。
文档编号G07C9/00GK202815970SQ20122044979
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者陈才兴, 陈海铭, 邓国青, 陈钟, 韩建枫, 王建军, 单玉堂, 李震, 李书军 申请人:天津光电高斯通信工程技术股份有限公司