一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置的制作方法

本发明涉及停车收费设备技术领域，具体地说是一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置。

背景技术：

为了便于管理，现如今大部分地区的停车场均采用停车收费制度，停车收费自动化普遍应用于各个停车场，然而自动停车收费由于缺乏人工监督，时常出现后车跟车逃票的现象，造成了一定的经济损失，同时，近距离跟车时常出现轻微的追尾事故，存在一定的安全隐患，且扰乱停车场的管理。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置，能够克服上述缺陷。

本发明是一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置，包括地板，所述地板内设有开口向上前置限位腔，所述前置限位腔下端壁连通设有前伸缩腔，所述前伸缩腔内滑动配合连接有前伸缩桩，所述地板内设有位于所述前伸缩腔下侧的前置齿轮腔，所述前置齿轮腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述前伸缩腔内的前丝杆，所述前丝杆与所述前伸缩桩之间螺纹配合连接，所述前丝杆上摩擦配合连接有位于所述前置齿轮腔内的限位从动轮，所述地板内设有位于所述前伸缩腔左侧的斜齿轮腔，所述斜齿轮腔下端壁连通设有磁铁滑动腔，所述磁铁滑动腔下端壁连通设有前置磁铁腔，所述前置齿轮腔上端壁转动配合连接有向下延伸至所述斜齿轮腔上端壁的限位齿轮轴，所述限位齿轮轴上固定连接有位于所述前置齿轮腔内的限位主动轮，所述限位主动轮与所述限位从动轮之间动力配合连接有前置同步带，所述限位齿轮轴内花键配合连接有贯穿所述斜齿轮腔至所述磁铁滑动腔内且与所述磁铁滑动腔滑动配合连接的的升降齿轮轴，所述升降齿轮轴下端面固定连接有与所述磁铁滑动腔滑动配合连接的前置滑动磁铁。

在上述技术方案基础上，所述地板内设有开口向上且位于所述后踏杆腔右侧的后置限位腔，所述后置限位腔下端壁连通设有后伸缩腔，所述地板内设有位于所述后伸缩腔下侧的后置齿轮腔，所述地板内设有位于所述后置齿轮腔下侧的直齿轮腔，所述直齿轮腔下端壁连通设有升降轴滑动腔，所述升降轴滑动腔下端壁连通设有后置磁铁腔，所述地板内设有位于所述前伸缩腔与所述后踏杆腔之间的传动腔，所述地板内固定连接有位于所述传动腔下侧的驱动电机，所述驱动电机上端面固定连接有向上延伸至所述传动腔内的驱动轴，所述驱动轴上固定连接有位于所述斜齿轮腔内的驱动斜齿轮，所述传动腔左端壁内转动配合连接有向左延伸至所述斜齿轮腔内且向右延伸贯穿所述传动腔、所述后踏杆腔以及所述滑动腔至所述直齿轮腔内的传动轴，所述传动轴上固定连接有位于所述斜齿轮腔内的前置斜齿轮，所述升降齿轮轴上固定连接有位于所述斜齿轮腔内且能够与所述前置斜齿轮啮合的下降斜齿轮和上升斜齿轮，所述传动轴上固定连接有位于所述传动腔内的传动斜齿轮，所述传动斜齿轮与所述驱动斜齿轮啮合，所述传动轴上固定连接有位于所述直齿轮腔内的后置斜齿轮。

在上述技术方案基础上，所述后伸缩腔内滑动配合连接有后伸缩桩，所述后置齿轮腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述后伸缩腔内且与所述后伸缩桩螺纹配合连接后丝杆，所述后丝杆上摩擦配合连接有位于所述后置齿轮腔内的升降从动轮，所述后置齿轮腔上端壁内转动配合连接有向下延伸至所述直齿轮腔内的花键轴，所述花键轴上固定连接有位于所述后置齿轮腔内的升降主动轮，所述升降主动轮与所述升降从动轮之间动力配和连接有后置同步带，所述花键轴内花键配合连接有向下延伸至贯穿所述直齿轮腔至所述升降轴滑动腔内且与所述升降轴滑动腔滑动配合连接的升降轴，所述直齿轮腔上下端壁内转动配合连接有主动轴，所述主动轴上转动配合连接有位于所述齿轮腔内的主动直齿轮，所述主动直齿轮下端面固定连接有与所述主动轴转动配合连接且与所述后置斜齿轮啮合的主动斜齿轮，所述主动轴上固定连接有位于所述齿轮腔内的且位于所述下侧的从动斜齿轮，所述从动斜齿轮下端面固定连接有与所述主动轴固定连接的从动直齿轮，所述从动斜齿轮与所述后置斜齿轮啮合，所述升降轴上固定连接有位于所述直齿轮腔内且能够分别与所述主动直齿轮和所述从动直齿轮啮合的下降直齿轮和上升直齿轮，所述升降轴下端面固定连接有与所述升降轴滑动腔滑动配合连接的后置滑动磁铁，所述后置磁铁腔内滑动配合连接有后置移动块，所述后置移动块左右端面分别固定连接有后置引力磁铁和后置斥力磁铁，所述后置斥力磁铁右端面与所述后置磁铁腔右端壁之间固定连接有复位弹簧，所述前置磁铁腔内滑动配合连接有前置移动块，所述前置移动块左右两端分别固定连接有前置斥力磁铁和前置引力磁铁，所述前置引力磁铁右端面与所述后置引力磁铁左端面之间固定连接有磁铁拉绳，所述前置斥力磁铁左端面与所述卡块右端面之间固定连接有踏杆拉绳。

在上述技术方案基础上，所述地板内设有开口向上且位于所述斜齿轮腔左侧的前踏杆腔，所述前踏杆腔右端壁连通设有卡块腔，所述前踏杆腔内滑动配合连接有前踏杆，所述前踏杆下端面与所述前踏杆腔下端壁之间前后等距固定连接有多个前踏板弹簧，所述前踏杆右端面设有能够与所述卡块腔相对应的且开口向右的卡槽，所述卡块腔内滑动配合连接有卡块，所述卡块右端面与所述卡块腔右端壁之间固定连接有卡块弹簧，所述地板上固定连接有前铰链，所述前铰链上铰接有与所述地板抵接的前踏板，所述地板内设有开口向上且位于所述前伸缩腔右侧的后踏杆腔，所述后踏杆腔内滑动配合连接有后踏杆，所述后踏杆内左右贯通设有滑动腔，所述后踏杆下端面与所述后踏杆腔下端壁之间前后等距固定连接有多个后踏板弹簧，所述后踏杆左端面与所述卡块右端面之间固定连接有卡块拉绳，所述地板上固定连接有后铰链，所述后铰链上铰接有与所述后踏杆抵接的后踏板。

本发明的有益效果是：通过两踏板之间的互相联动与齿轮与轴之间的动力配合，实现了前后两个路障的交错上升与下降，使得前后两车被分离隔断，无法同时进出，有效的防止了后车跟车逃票的现象，减少了经济损失并杜绝了追尾等交通事故的发生，同时前后触发式踏板可以迅速实现路障的升降，使得车辆得以流畅的出入。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置结构示意图；

图2为图1中a-a方向剖视结构示意图；

图3为图1中b处的放大结构示意图；

图4为图1中c处的放大结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

如图1-4所示，本发明装置的一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置，包括地板16，所述地板16内设有开口向上前置限位腔79，所述前置限位腔79下端壁连通设有前伸缩腔19，所述前伸缩腔19内滑动配合连接有前伸缩桩21，所述地板16内设有位于所述前伸缩腔19下侧的前置齿轮腔63，所述前置齿轮腔63下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述前伸缩腔19内的前丝杆20，所述前丝杆20与所述前伸缩桩21之间螺纹配合连接，所述前丝杆20上摩擦配合连接有位于所述前置齿轮腔63内的限位从动轮68，所述地板16内设有位于所述前伸缩腔19左侧的斜齿轮腔61，所述斜齿轮腔61下端壁连通设有磁铁滑动腔76，所述磁铁滑动腔76下端壁连通设有前置磁铁腔57，所述前置齿轮腔63上端壁转动配合连接有向下延伸至所述斜齿轮腔61上端壁的限位齿轮轴65，所述限位齿轮轴65上固定连接有位于所述前置齿轮腔63内的限位主动轮64，所述限位主动轮64与所述限位从动轮68之间动力配合连接有前置同步带67，所述限位齿轮轴65内花键配合连接有贯穿所述斜齿轮腔61至所述磁铁滑动腔76内且与所述磁铁滑动腔76滑动配合连接的的升降齿轮轴66，所述升降齿轮轴66下端面固定连接有与所述磁铁滑动腔76滑动配合连接的前置滑动磁铁59。

另外，在一个实施例中，所述地板16内设有开口向上且位于所述后踏杆腔36右侧的后置限位腔80，所述后置限位腔80下端壁连通设有后伸缩腔27，所述地板16内设有位于所述后伸缩腔27下侧的后置齿轮腔44，所述地板16内设有位于所述后置齿轮腔44下侧的直齿轮腔73，所述直齿轮腔73下端壁连通设有升降轴滑动腔77，所述升降轴滑动腔77下端壁连通设有后置磁铁腔38，所述地板16内设有位于所述前伸缩腔19与所述后踏杆腔36之间的传动腔23，所述地板16内固定连接有位于所述传动腔23下侧的驱动电机32，所述驱动电机32上端面固定连接有向上延伸至所述传动腔23内的驱动轴31，所述驱动轴31上固定连接有位于所述斜齿轮腔61内的驱动斜齿轮30，所述传动腔23左端壁内转动配合连接有向左延伸至所述斜齿轮腔61内且向右延伸贯穿所述传动腔23、所述后踏杆腔36以及所述滑动腔33至所述直齿轮腔73内的传动轴29，所述传动轴29上固定连接有位于所述斜齿轮腔61内的前置斜齿轮69，所述升降齿轮轴66上固定连接有位于所述斜齿轮腔61内且能够与所述前置斜齿轮69啮合的下降斜齿轮62和上升斜齿轮60，所述传动轴29上固定连接有位于所述传动腔23内的传动斜齿轮22，所述传动斜齿轮22与所述驱动斜齿轮30啮合，所述传动轴29上固定连接有位于所述直齿轮腔73内的后置斜齿轮41。

另外，在一个实施例中，所述后伸缩腔27内滑动配合连接有后伸缩桩26，所述后置齿轮腔44下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述后伸缩腔27内且与所述后伸缩桩26螺纹配合连接后丝杆28，所述后丝杆28上摩擦配合连接有位于所述后置齿轮腔44内的升降从动轮42，所述后置齿轮腔44上端壁内转动配合连接有向下延伸至所述直齿轮腔73内的花键轴47，所述花键轴47上固定连接有位于所述后置齿轮腔44内的升降主动轮49，所述升降主动轮49与所述升降从动轮42之间动力配和连接有后置同步带74，所述花键轴47内花键配合连接有向下延伸至贯穿所述直齿轮腔73至所述升降轴滑动腔77内且与所述升降轴滑动腔77滑动配合连接的升降轴48，所述直齿轮腔73上下端壁内转动配合连接有主动轴43，所述主动轴43上转动配合连接有位于所述齿轮腔73内的主动直齿轮46，所述主动直齿轮46下端面固定连接有与所述主动轴43转动配合连接且与所述后置斜齿轮41啮合的主动斜齿轮45，所述主动轴43上固定连接有位于所述齿轮腔73内的且位于所述45下侧的从动斜齿轮75，所述从动斜齿轮75下端面固定连接有与所述主动轴43固定连接的从动直齿轮39，所述从动斜齿轮75与所述后置斜齿轮41啮合，所述升降轴48上固定连接有位于所述直齿轮腔73内且能够分别与所述主动直齿轮46和所述从动直齿轮39啮合的下降直齿轮50和上升直齿轮51，所述升降轴48下端面固定连接有与所述升降轴滑动腔77滑动配合连接的后置滑动磁铁52，所述后置磁铁腔38内滑动配合连接有后置移动块54，所述后置移动块54左右端面分别固定连接有后置引力磁铁53和后置斥力磁铁55，所述后置斥力磁铁55右端面与所述后置磁铁腔38右端壁之间固定连接有复位弹簧56，所述前置磁铁腔57内滑动配合连接有前置移动块71，所述前置移动块71左右两端分别固定连接有前置斥力磁铁70和前置引力磁铁72，所述前置引力磁铁72右端面与所述后置引力磁铁53左端面之间固定连接有磁铁拉绳37，所述前置斥力磁铁70左端面与所述卡块12右端面之间固定连接有踏杆拉绳58。

另外，在一个实施例中，所述地板16内设有开口向上且位于所述斜齿轮腔61左侧的前踏杆腔10，所述前踏杆腔10右端壁连通设有卡块腔14，所述前踏杆腔10内滑动配合连接有前踏杆15，所述前踏杆15下端面与所述前踏杆腔10下端壁之间前后等距固定连接有多个前踏板弹簧11，所述前踏杆15右端面设有能够与所述卡块腔14相对应的且开口向右的卡槽40，所述卡块腔14内滑动配合连接有卡块12，所述卡块12右端面与所述卡块腔14右端壁之间固定连接有卡块弹簧13，所述地板16上固定连接有前铰链17，所述前铰链17上铰接有与所述地板16抵接的前踏板18，所述地板16内设有开口向上且位于所述前伸缩腔19右侧的后踏杆腔36，所述后踏杆腔36内滑动配合连接有后踏杆34，所述后踏杆34内左右贯通设有滑动腔33，所述后踏杆34下端面与所述后踏杆腔36下端壁之间前后等距固定连接有多个后踏板弹簧35，所述后踏杆34左端面与所述卡块12右端面之间固定连接有卡块拉绳78，所述地板16上固定连接有后铰链24，所述后铰链24上铰接有与所述后踏杆34抵接的后踏板25。

下面，申请人将会参考附图1-4以及上面描述来具体的介绍本申请的一种防跟车逃票自动停车收费伸缩桩装置：开始工作时，汽车沿着地板16的上表面向有前进，当汽车的前轮轧至前踏板18时，轧动前踏板18以前铰链17为中心向下转动，前踏板18向下转动推动前踏杆15克服前踏板弹簧11的推力向下滑动，前踏板18向下滑动带动卡槽40向下滑动，当卡槽40向下滑动至与卡块12相抵接时，继续向下滑动推动卡块12克服卡块弹簧13的推力向右滑动，当卡槽40向下滑动至与卡块腔14相对应时，卡块12在卡块弹簧13的推力作用下向左滑动至卡槽40内，使得前踏杆15无法复位，同时，前踏杆15在向下滑动过程中通过踏杆拉绳58牵引前置斥力磁铁70向左滑动，前置斥力磁铁70向左滑动带动前置移动块71向左滑动，前置移动块71向左滑动带动前置引力磁铁72向左滑动，当卡槽40滑动至与卡块腔14相对应时，前置引力磁铁72滑动至磁铁滑动腔76的正下方与前置滑动磁铁59相对应，此时前置滑动磁铁59失去前置斥力磁铁70的斥力并在前置引力磁铁72的吸力作用下沿着磁铁滑动腔76向下滑动，前置滑动磁铁59向下滑动带动升降齿轮轴66向下滑动，升降齿轮轴66向下滑动带动下降斜齿轮62和上升斜齿轮60向下滑动，上升斜齿轮60向下滑动至与前置斜齿轮69脱离啮合，下降斜齿轮62向下滑动至与前置斜齿轮69啮合，同时驱动电机32启动，驱动电机32启动带动驱动轴31转动，驱动轴31转动带动驱动斜齿轮30转动，驱动斜齿轮30转动带动传动斜齿轮22转动，传动斜齿轮22转动带动传动轴29转动，传动轴29转动带动前置斜齿轮69和后置斜齿轮41转动，前置斜齿轮69转动带动下降斜齿轮62转动，下降斜齿轮62转动带动升降齿轮轴66转动，升降齿轮轴66转动带动限位主动轮64转动，限位主动轮64转动通过前置同步带67带动限位从动轮68转动，限位从动轮68转动带动前丝杆20转动，前丝杆20转动带动的前伸缩桩21沿着前伸缩腔19向下滑动，实现了前路障的下降。

同时前置引力磁铁72向左滑动通过磁铁拉绳37牵引后置引力磁铁53、后置移动块54和后置斥力磁铁55克服复位弹簧56的拉力向左滑动，当卡槽40滑动至与卡块腔14相对应时，后置斥力磁铁55滑动至升降轴滑动腔77的正下方与后置滑动磁铁52相对应，此时后置滑动磁铁52失去后置引力磁铁53的吸力并在后置斥力磁铁55的斥力作用下沿着升降轴滑动腔77向上滑动，后置滑动磁铁52向上滑动带动升降轴48向上滑动，升降轴48向上滑动带动下降直齿轮50和上升直齿轮51向上滑动，上升直齿轮51向上滑动至与从动直齿轮39脱离啮合，下降直齿轮50向上滑动至与主动直齿轮46啮合，此时后置斜齿轮41转动带动主动斜齿轮45转动，主动斜齿轮45转动带动主动直齿轮46转动，主动直齿轮46转动带动下降直齿轮50转动，下降直齿轮50转动带动升降轴48转动，升降轴48转动带动花键轴47转动，花键轴47转动带动升降主动轮49转动，升降主动轮49转动通过后置同步带74带动升降从动轮42转动，升降从动轮42转动带动后丝杆28转动，后丝杆28转动带动后伸缩腔27沿着后伸缩腔27向上滑动，实现了后故障的上升。

当汽车轧过前踏板18时，前踏杆15在卡块12的限制下无法复位，汽车继续向右前进，同时当前伸缩桩21滑动至前伸缩腔19的下端壁时，前伸缩腔19的阻力大于前丝杆20与限位从动轮68之间的摩擦力，限位从动轮68空转，同时后伸缩桩26滑动至后伸缩腔27的上端面时后伸缩腔27的阻力大于后丝杆28与升降从动轮42之间的摩擦力，升降从动轮42空转，汽车继续向右前进，此时汽车车身全部通过前伸缩桩21的上表面，当汽车前轮轧至后踏板25上端面时，轧动后踏板25以后铰链24为中心向下旋转，后踏板25向下旋转带动后踏杆34克服后踏板弹簧35的推力向下滑动，同时传动轴29在滑动腔33内活动，后踏杆34向下滑动通过卡块拉绳78牵引卡块12克服卡块弹簧13的推力向右滑动，此时卡块12脱离卡槽40，前踏杆15失去卡块12的限制在前踏板弹簧11的推力作用下向上滑动至复位，前踏杆15向上滑动至复位带动踏杆拉绳58复位，则后置引力磁铁53、后置移动块54和后置斥力磁铁55在复位弹簧56的拉力作用下向右滑动至复位，后置滑动磁铁52向右滑动至复位通过磁铁拉绳37带动前置斥力磁铁70、前置移动块71和前置引力磁铁72向右滑动至复位，前置引力磁铁72向右滑动使前置滑动磁铁59失去前置引力磁铁72的吸力在前置斥力磁铁70的斥力作用下向上滑动，前置滑动磁铁59向上滑动带动上升斜齿轮60和下降斜齿轮62沿着磁铁滑动腔76向上滑动，下降斜齿轮62向上滑动至与前置斜齿轮69脱离啮合，上升斜齿轮60向上滑动至与前置斜齿轮69啮合，此时前置斜齿轮69转动带动上升斜齿轮60转动，上升斜齿轮60转动带动升降齿轮轴66转动，升降齿轮轴66转动带动限位齿轮轴65转动带动限位主动轮64转动，限位主动轮64转动通过前置同步带67带动限位从动轮68转动，限位从动轮68转动带动前丝杆20转动，前丝杆20转动带动前伸缩桩21沿着前伸缩腔19向上滑动，当前伸缩桩21向上滑动至前伸缩腔19的上端壁时，前伸缩腔19的阻力大于前丝杆20与限位从动轮68之间的摩擦力，限位从动轮68空转，实现了前路障的上升，使得相邻两车得以被隔开。

同时后置斥力磁铁55向右滑动使得后置滑动磁铁52失去后置斥力磁铁55的斥力并在后置引力磁铁53吸力作用下向下滑动，后置滑动磁铁52向下滑动带动升降轴48向下滑动，升降轴48向下滑动带动下降直齿轮50和上升直齿轮51向下滑动，下降直齿轮50向下滑动至与主动直齿轮46脱离啮合，上升直齿轮51向下滑动至与从动直齿轮39啮合，后置斜齿轮41转动带动主动斜齿轮45和从动斜齿轮75转动，从动斜齿轮75转动带动主动轴43转动，主动轴43转动带动从动直齿轮39转动，从动直齿轮39转动带动上升直齿轮51转动，上升直齿轮51转动带动升降轴48转动，升降轴48转动带动花键轴47转动，花键轴47转动带动升降主动轮49转动，升降主动轮49转动通过后置同步带74带动升降从动轮42转动，升降从动轮42转动带动后丝杆28转动，后丝杆28转动带动后伸缩桩26下降，当后伸缩桩26下降至后伸缩腔27下端壁时，后伸缩腔27的阻力大于后丝杆28与升降从动轮42之间的摩擦力，升降从动轮42空转，实现了后路障的下降，使得前车可以继续前行。

当汽车轧过后踏板25时，后踏杆34在后踏板弹簧35的推力作用下向上滑动至复位，且前踏板18和后踏板25的高度均小于汽车底盘与路面之间的距离。

本发明的有益效果是：通过两踏板之间的互相联动与齿轮与轴之间的动力配合，实现了前后两个路障的交错上升与下降，使得前后两车被分离隔断，无法同时进出，有效的防止了后车跟车逃票的现象，减少了经济损失并杜绝了追尾等交通事故的发生，同时前后触发式踏板可以迅速实现路障的升降，使得车辆得以流畅的出入。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。