一种车位共享信息服务平台的制作方法

本发明涉及一种信息服务平台，尤其涉及一种车位共享信息服务平台。

背景技术：

随着经济社会的发展和城市居民生活水平提高，停车泊位严重不足。与机动车保有量的快速增长相比，停车设施规划建设却始终滞后，机动车数量与停车设施的供需差进一步加大，导致停车难、乱停车等一系列问题，严重影响了城市交通运行和居民生活环境。停车设施建设滞后的原因，一是机动车持续保持快速增长，但新增城市停车建设用地却较为困难；二是在停车发展过程中，意识到停车问题比较晚，停车位数量增长跟不上需求增长；三是停车发展主要是政府主导的公益性事业，市场化的停车建设和经营无法形成良性循环，相关企业投资后无法取得合理的投资收益，造成停车场建设上无法吸引更多的民间投资，没有实现真正意义上的市场化。

目前，解决这类城市交通问题的解决思路大致有两个方向。一个方向是最直接的，即增加泊位数量，这类实现起来难度会较大;还有一个方向是提高现有车位利用率，相较而言这种方式更被普遍接受。而利用互联网等新技术提高现有车位利用率更易于实现，改造的成本也较低，并且可以快速实现改造。如何利用互联网+的思维和技术去对停车问题进行革新性改造，这是业内很早就已经在探索的事情，路边停车智能化管理不仅提高了路边车位的利用率，也间接的缓解了部分交通压力。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车位共享信息服务平台，解决现有技术存在的缺憾。

本发明采用如下技术方案实现：

一种车位共享信息服务平台，其特征在于，包括停车场信息收集装置1、服务器和移动终端，所述停车场信息收集装置与停车场信息转发器2连接，所述停车场信息转发器2用于将停车场信息收集装置1内部的控制信息转换成网络信号，所述停车场信息转发器2与停车信息采集局域网3连接，所述停车信息采集局域网3与停车信息数据处理和发布中心4连接，所述停车信息数据处理和发布中心4由采用双向数据通信的停车信息采集网4-1、通讯服务器4-2和数据处理及发布平台4-3依次连接而成；

所述信息收集装置1内设置有电源、时钟模块、输入模块、第一数据处理模块、显示模块、定位模块、无线通信模块和第一数据存储模块；所述电源持续给所述信息收集设备供电；所述时钟模块为所述信息收集设备提供时序功能；所述输入模块用于输入空车位信息，并将空车位信息传输给所述第一数据处理模块，空车位信息包括空车位数量、位置信息；所述第一数据处理模块对空车位信息进行处理，并传输至所述显示模块进行同步显示；所述定位模块用于确定所述信息收集设备所在的地理位置，生成定位信息，并将定位信息传输至所述第一数据处理模块进行处理；所述第一数据处理模块将所述信息收集设备的ID号、处理后的空车位信息和定位信息存入所述第一数据存储模块，并通过所述无线通信模块发送给所述服务器。

进一步的，所述服务器包括空车位信息接收模块、第二数据处理模块、第二数据存储模块、用户信息接收模块和用户服务推送模块；所述空车位信息接收模块接收所述信息收集设备发送的空车位信息并传输至所述第二数据处理模块进行处理；所述第二数据处理模块将处理后的空车位信息存入所述第二数据存储模块；所述第二数据存储模块还存储有停车场信息；所述用户信息接收模块接收所述移动终端发送的位置数据和停车需求信息并传输至所述第二数据处理模块；所述第二数据处理模块分析位置数据、停车需求信息以及空车位信息、停车场信息，生成符合所述移动终端需求的服务信息，并将服务信息传输至所述用户服务推送模块；所述用户服务推送模块将服务信息发送至所述移动终端；所述移动终端用于提交用户的位置数据和停车需求信息，并接收所述服务器推送的服务信息。

本发明的有益技术效果是：智能管理实现了云授时、云计费，帮助车场完善运营机制，从资产经营转变为融合智能交通、移动互联及电子支付的主动营销，让停车场管理者可以更专注于业务经营，把复杂和持续进步的技术保障转化成免费、简单、可快速获取的云服务。

附图说明

图1是本发明的系统整体架构图。

图2是信息收集装置的结构示意图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本发明，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本发明技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本发明的技术方案所限定的保护范围。

停车设施建设滞后的原因，一是机动车持续保持快速增长，但新增城市停车建设用地却较为困难；二是在停车发展过程中，意识到停车问题比较晚，停车位数量增长跟不上需求增长；三是停车发展主要是政府主导的公益性事业，市场化的停车建设和经营无法形成良性循环，相关企业投资后无法取得合理的投资收益，造成停车场建设上无法吸引更多的民间投资，没有实现真正意义上的市场化。

目前，解决这类城市交通问题的解决思路大致有两个方向。一个方向是最直接的，即增加泊位数量，这类实现起来难度会较大;还有一个方向是提高现有车位利用率，相较而言这种方式更被普遍接受。而利用互联网等新技术提高现有车位利用率更易于实现，改造的成本也较低，并且可以快速实现改造。

如何利用互联网+的思维和技术去对停车问题进行革新性改造，这是业内很早就已经在探索的事情，路边停车智能化管理不仅提高了路边车位的利用率，也间接的缓解了部分交通压力。

除了路边停车之外，城市的停车场智能化改造进程也都在慢慢的进行中。对停车场的软硬件设施进行全面的升级改造，可以有效规避排长队取卡及付现金找零等景区常见现象。

随着经济的不断发展，很多大型停车场对自身管理的要求也越来越高，像很多中高端写字楼、图书馆体育馆等公共场所、小区等的停车场都把智能化改造提上了计划日程。业内人士表示，停车场地的互联网进程不可逆转，整个行业已经在逐步的改变中。智能化改造具有其它传统方式无法比拟的优势，正吸引着更多的传统停车场加入到智能化改造中来。

打造智能停车场有着极高的性价比。首先可以极大限度的降低物业压力，人力和运营成本通过智能管理可以大大降低，并且可以提高进出场速度避免拥堵，关键是可以充分提高闲置泊位的使用，实现高效管理。统计数据显示，供需比例悬殊，车位缺口巨大但仍有近5000万个车位处于闲置或半闲置状态。怎么把闲置车位有效利用起来，将会是缓解停车压力的突破口。而智能化改造，将会是这个突破口的关键。诸如“白天车位闲、夜里停车难”等供需矛盾，会在智能化停车管理普及之后，得到有效的缓解。

“互联网+停车”目前仍处在起步阶段。智慧停车需求很大，是个万亿级的市场，加上近期政策的刺激，“云停宝”将会吸引更多的停车服务商参与进来，这对智慧城市交通建设是一件好事，届时停车难的问题也将会得到有效的解决。

如图1和图2所示的一种车位共享信息服务平台，包括停车场信息收集装置1、服务器和移动终端，所述停车场信息收集装置与停车场信息转发器2连接，所述停车场信息转发器2用于将停车场信息收集装置1内部的控制信息转换成网络信号，所述停车场信息转发器2与停车信息采集局域网3连接，所述停车信息采集局域网3与停车信息数据处理和发布中心4连接，所述停车信息数据处理和发布中心4由采用双向数据通信的停车信息采集网4-1、通讯服务器4-2和数据处理及发布平台4-3依次连接而成；

所述信息收集装置1内设置有电源、时钟模块、输入模块、第一数据处理模块、显示模块、定位模块、无线通信模块和第一数据存储模块；所述电源持续给所述信息收集设备供电；所述时钟模块为所述信息收集设备提供时序功能；所述输入模块用于输入空车位信息，并将空车位信息传输给所述第一数据处理模块，空车位信息包括空车位数量、位置信息；所述第一数据处理模块对空车位信息进行处理，并传输至所述显示模块进行同步显示；所述定位模块用于确定所述信息收集设备所在的地理位置，生成定位信息，并将定位信息传输至所述第一数据处理模块进行处理；所述第一数据处理模块将所述信息收集设备的ID号、处理后的空车位信息和定位信息存入所述第一数据存储模块，并通过所述无线通信模块发送给所述服务器。在本实施例中，空车位信息接收模块、第二数据处理模块、第二数据存储模块、用户信息接收模块和用户服务推送模块；所述空车位信息接收模块接收所述信息收集设备发送的空车位信息并传输至所述第二数据处理模块进行处理；所述第二数据处理模块将处理后的空车位信息存入所述第二数据存储模块；所述第二数据存储模块还存储有停车场信息；所述用户信息接收模块接收所述移动终端发送的位置数据和停车需求信息并传输至所述第二数据处理模块；所述第二数据处理模块分析位置数据、停车需求信息以及空车位信息、停车场信息，生成符合所述移动终端需求的服务信息，并将服务信息传输至所述用户服务推送模块；所述用户服务推送模块将服务信息发送至所述移动终端；所述移动终端用于提交用户的位置数据和停车需求信息，并接收所述服务器推送的服务信息。

本实施例的特点在于：

1. 打造车位共享信息服务平台：

本系统服务器端采用主流web平台（java）、主流软件开发技术和现代网络通讯技术，充分考虑与其他信息系统的开放互联、多源数据接口、数据之间的关联以及网络环境的开放性的基础上，形成以完备的地理信息数据库为基础，以开放的专题地理信息服务平台为依托，集成城市政府部门相关应用，建成信息化建设的重要空间基础地理信息服务平台。

2. 统一的基础平台和应用平台：

本系统充分考虑到个国土各个部门的业务需要，充分保证数据的共享和功能互操作。同时，平台还要具备良好的可维护性和扩展性。因此，本系统采用统一的基础平台。包括操作系统平台、数据库平台、地理信息系统平台和应用平台。采用统一平台，可避免不必要的系统间数据的转换、功能的接口、以及系统升级扩展时大量的维护工作量，保证系统的一致性和稳定性。

3. 面向对象的软件设计思想：在软件开发技术中，面向对象的软件开发技术成为当今主流。本信息平台的建设与开发将采用面向对象的软件工程方法。

4. 基于元数据统一管理信息平台：信息平台的元数据除管理业务公用基础数据外，还要管理各子系统可以共享数据的元数据，为实现数据的集成提供服务。

5. 面向服务的软件架构（SOA）的应用：

根据平台公用性和基础性的特点，系统软件架构将尽可能采用面向服务的软件架构SOA（Service-Oriented Architecture）。系统设计与开发过程中尽可能将系统提供对外服务的应用程序功能封装和发布为Web服务，通过服务注册和服务目录，向各个终端提供Web服务，使系统的功能可以采用松耦合的方式实现集成，并使平台提供功能服务具有可扩展性。系统架构采用C/S和B/S架构，GPS定位精度10m以内，开车到任一目的地附近，就可以展示附近停车场空余车位数，进出停车场可以自动扣费快速通行，在大型停车场，有方便的车位引导和找车功能。这就是本实施例追求的基本场景，而这也是停车应用的最高频需求。

当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。