不合规骑乘的检测装置及系统的制作方法

本实用新型属于共享交通管理技术领域。

背景技术：

对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以少量的费用租一辆共享交通工具，如共享自行车、共享电动车等。

通常，共享交通工具的使用也非常方便快捷。用户可以根据需要下载相应的客户端并注册。在需要使用匹配的共享交通工具时，可以登录该客户端，输入待使用共享交通工具的车牌号获取该共享交通工具的解锁码，然后在该共享交通工具的键盘锁上输入解锁码，即可成功开锁，使用该共享交通工具。与此同时，在获取解锁码之后的几分钟内系统开始自动计费，直至该共享交通工具使用结束之后，用户在相应客户端上点击“用车结束”时止。

不过，这种新型的代步方式也遭遇了“危机”，不少共享交通工具，如共享自行车、共享电动车等经常发生不合规的骑乘。所谓不合规的骑乘主要是指，在正常使用状态下应该计费而没有产生计费的情况。例如，对于使用机械锁的共享交通工具，在用户使用结束后，没有将该共享交通工具正常上锁，使后继用户不需要密码就可以使用该共享交通工具。针对这一问题，目前尚无解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种不合规骑乘的检测装置，以及对应的系统。利用本实用新型，有效避免共享车辆发生不合规骑乘的现象，使共享车辆在正常使用状态下正常计费，增强共享车辆的使用管理。

为实现上述目标，本实用新型提供了如下技术方案：

一种不合规骑乘的检测装置，包括检测电路和判定电路。其中：

检测电路，包括移位检测子电路和计费子电路，其中的移位检测子电路，用以检测共享车辆的营运移位，其中的计费子电路，用以检测计费运算的触发信号，并在触发后启动计费运算进程；

判定电路，与所述检测电路连接，且包括，

采集子电路，用以获取移位检测子电路发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路发出的计费运算进程信号；

存储器，用以存储预设的合规标准；

处理子电路，分别与前述采集子电路和存储器连接，能够将移位检测子电路发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路的发出的计费运算进程信号与预设的合规标准进行比对，并输出比对结果。

进一步，所述移位检测子电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动速度的速度感应器。

进一步，所述移位检测子电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动时间的时间感应器。

进一步，所述移位检测子电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动距离的距离感应器。

本实用新型还提供了一种不合规骑乘的检测系统，包括共享车辆和判定服务器。其中：

共享车辆，包括，

移位检测电路，用以检测共享车辆的营运移位；

判定服务器，包括，

计费电路，用以检测计费运算的触发信号，并在触发后启动计费运算进程；

判定电路，与所述移位检测电路和计费电路连接，且包括，

采集子电路，获取移位检测电路发出的共享车辆营运移位信号和计费电路发出的计费运算进程信号；

存储器，用以存储合规标准；

处理子电路，分别与采集子电路和前述存储器连接，能够将移位检测电路发出的共享车辆营运移位信号和计费电路的发出的计费运算进程信号与预设的合规标准进行比对，并输出比对结果。

进一步，所述移位检测电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动速度的速度感应器。

进一步，所述移位检测电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动时间的时间感应器。

进一步，所述移位检测电路中设置有用以检测所述共享车辆的运动距离的距离感应器。

优选的，所述共享车辆为骑乘类的交通工具，包括自行车、电动车或者摩托车。

本实用新型采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：能够有效避免共享车辆发生不合规骑乘的现象，使共享车辆在正常使用状态下正常计费，有助于增强共享车辆的使用管理。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测系统的实现方法流程图；

图2为利用本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测系统检测营运移位的检测方法流程图；

图3为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测装置的结构框图；

图4为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测装置的应用场景示意图；

图5为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测装置的应用场景示意图。

图中标号如下：

不合规骑乘的检测装置100，检测电路110，移位检测子电路111，计费子电路112，速度感应器113，时间感应器114，距离感应器115，判定电路120，采集子电路121，存储器122，处理子电路123；

共享车辆200，共享车辆锁210；

用户手机300，共享车辆客户端310；

用户400。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及其附图对本实用新型提供的不合规骑乘的检测装置及系统的技术方案作进一步说明。应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，并非对本实用新型作出任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案保护的范围。结合下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供了一种不合规骑乘的检测系统，包括共享车辆和判定服务器。

其中，共享车辆包括移位检测电路，所述移位检测电路用以检测共享车辆的营运移位。

其中，判定服务器包括计费电路和判定电路。计费电路用以检测计费运算的触发信号，并在触发后启动计费运算进程；判定电路与移位检测电路和计费电路连接，且包括采集子电路、存储器和处理子电路。所述采集子电路，用以获取移位检测电路发出的共享车辆营运移位信号和计费电路发出的计费运算进程信号；所述存储器，用以存储合规标准；所述处理子电路，分别与采集子电路和前述存储器连接，能够将移位检测电路发出的共享车辆营运移位信号和计费电路的发出的计费运算进程信号与预设的合规标准进行比对，并输出比对结果。

进一步，所述移位检测电路中设置有用以检测共享车辆的运动速度的速度感应器，用以检测共享车辆的运动时间的时间感应器，或用以检测共享车辆的运动距离的距离感应器。当然，也可以在移位检测电路中同时设置速度感应器、时间感应器、距离感应器中的两种或三种。

优选的，所述共享车辆为骑乘类的交通工具，包括自行车、电动车或者摩托车。

图1为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测系统的实现方法流程图。该实现方法包括：

S110:检测共享车辆的营运移位及计费运算进程；

S120:当检测到共享车辆发生营运移位但没有触发计费运算进程时，判定前述的营运移位是由共享车辆的不合规骑乘所形成的移位操作。

在本实施例中，作为举例而非限制，共享车辆指代骑乘类的交通工具，包括自行车、电动车或者摩托车等。

计费运算进程为按照共享车辆预设的计费模式，在计费的骑乘状态下进行的计费操作。

营运移位表示共享车辆在工作状态下发生的位置变化，也就是共享车辆在被用户骑乘使用时发生的位置变化。需要说明的是，本实用新型所述骑乘使用既包括用户骑乘驾驶共享车辆，也包括用户通过推行(例如，推着共享自行车行走)的方式使用共享车辆。与此同时，在共享车辆发生营运移位时，所述共享车辆应当具备良好的设备状态。所谓良好的设备状态是指该共享车辆以及与该共享车辆配套的计费系统可以正常运转没有故障，该共享车辆没有未完成的保修信息，且能够在用户骑乘状态下正常计费。

在本实用新型中，所述不合规骑乘表示共享车辆已进入工作状态，即已经被用户骑乘使用并发生了营运移位，且该共享车辆以及与该共享车辆配套的计费系统可以正常运转没有故障，没有未完成的保修信息，但是计费系统的计费运算进程没有被触发的情形。

作为举例而非限制，在用户需要使用共享车辆时，可以根据需要下载相应的客户端并注册。然后登录该客户端，输入待使用共享车辆的车牌号获取该共享车辆的解锁码，然后在该共享车辆的键盘锁上输入解锁码，即可成功开锁，使用该共享车辆。与此同时，在获取解锁码之后的几分钟内系统开始自动计费，直至该共享车辆使用结束之后，用户在相应客户端上点击“用车结束”时止。但是，当用户在共享车辆使用结束后，没有将该共享车辆正常上锁，使后继用户不需要密码就可以使用该共享车辆。所述没有将该共享车辆正常上锁表示，没有将该共享车辆上锁，或者将该共享车辆上锁后没有复原解锁码的按键，该共享车辆的键盘锁上仍显示解锁码的情形；前述两种情形仅作为举例而非限定。

在本实用新型中，营运移位包括了共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离上的变化，但不限于此。

图2为利用本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测系统检测营运移位的检测方法流程图。该检测方法包括：

S210：预设营运移位状态下的共享车辆的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值；

S220：采集共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离；

S230：将其与前述预设的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值进行比对；

S240：当共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离与预设的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值匹配时，判定共享车辆发生了营运移位，否则没有发生营运移位。

所述共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离与预设的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值匹配是指共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离不小于预设的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值。作为举例而非限制，可以将共享车辆的运动速度阈值设置为15km/h，运动时间阈值设置为3min，运动距离阈值设置为15m。当采集到共享车辆的运动速度≥15km/h，或者采集到共享车辆的运动时间≥3min，又或者采集到共享车辆的运动距离≥15m时，则判定该共享车辆发生了营运移位，否则该共享车辆没有发生营运移位。其中，所述运动速度、运动时间和运动距离均是指共享车辆在发生位置变化时产生的运动速度、运动时间和运动距离。

图3为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测装置的结构框图。本实用新型提供的不合规骑乘的检测装置100包括检测电路110和判定电路120，且所述检测电路110与所述判定电路120之间通信连接或电连接。

其中，检测电路110又包括移位检测子电路111和计费子电路112。所述移位检测子电路111用以检测共享车辆的营运移位；所述计费子电路112用以检测计费运算的触发信号，并在触发后启动计费运算进程。

进一步，所述移位检测子电路111中设置有用以检测共享车辆的运动速度的速度感应器113，用以检测共享车辆的运动时间的时间感应器114，或用以检测共享车辆的运动距离的距离感应器115。当然，也可以在移位检测子电路111中同时设置速度感应器113、时间感应器114、距离感应器115中的两种或三种。

其中，判定电路120又包括采集子电路121、存储器122和处理子电路123。所述采集子电路121用以获取移位检测子电路111发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路112发出的计费运算进程信号；所述存储器122用以存储预设的合规标准；所述处理子电路123，分别与前述采集子电路121和存储器122连接，并能够将移位检测子电路111发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路112的发出的计费运算进程信号与预设的合规标准进行比对，并输出比对结果。

优选的，本实用新型提供的不合规骑乘的检测装置可以设置在共享车辆上，并与共享车辆匹配使用的客户端之间通信连接。

下面进一步举例说明不合规骑乘的检测装置的工作方式。图4、图5为本实用新型实施例提供的不合规骑乘的检测装置的应用场景示意图。

作为举例而非限制，在本实施例中，不合规骑乘的检测装置100(图4、图5中未示出)安装在共享车辆200上，且该不合规骑乘检测装置100与共享车辆200相匹配的共享车辆客户端300之间通信连接，并通过共享车辆客户端300来触发计费运算信号。进一步，所述共享车辆客户端可以被用户安装在其移动终端中，如手机、平板电脑中等。

在图4所示的应用场景中，当用户400找到一辆待骑乘的共享车辆200时，可以通过查看其车身找到该共享车辆相应的车牌号123456。接着，用户400可以通过其手机300登录与共享车辆200相匹配的共享车辆客户端300(共享车辆客户端300需要预先安装在用户手机中并完成注册，或者在需要使用时安装和注册也可以)。本应用场景，可以采用常见的账号、密码登录方式登录共享车辆客户端300，但不限于此。例如，输入账号“abcdef”以及密码“******”，可以成功登录该用户400的共享车辆客户端300。登录成功之后，在用户手机300界面中可以显示输入车牌号的提示信息，之后用户400输入待骑乘的共享车辆200的车牌号123456，即可获得该共享车辆200的解锁码6789。作为举例而非限制，在本实施例中，共享车辆200采用带密码键盘的机械锁。接着，用户在车牌号为123456的共享车辆200的车辆锁210中依次输入6789即可将该共享车辆200打开，并骑乘使用。

进一步，在该共享车辆客户端300输出该共享车辆200的解锁码几分钟(例如3分钟)之后，该共享车辆客户端300会向该共享车辆200上安装的不合规骑乘的检测装置100发出计费运算的触发信号。不合规骑乘的检测装置100通过计费子电路112接收到所述计费运算的触发信号之后，启动计费运算进程，并按照共享车辆预设的计费模式进行计费操作。

与此同时，所述检测装置100通过移位检测子电路111中设置的速度感应器113、时间感应器114、距离感应器115来检测共享车辆200的营运移位状况。需要说明的是，所述速度感应器113、时间感应器114、距离感应器115的启动不需要共享车辆客户端300的触发。较好的方式是，所述速度感应器113、时间感应器114、距离感应器115可以实时监测共享车辆200的营运移位情况。其中，速度感应器113用以检测共享车辆200的运动速度，时间感应器114用以检测共享车辆200的运动时间，距离感应器115用以检测共享车辆200的运动距离。

检测装置100中还设置有判定电路120。如前所述，判定电路120又包括采集子电路121、存储器122和处理子电路123。

所述采集子电路121用以获取移位检测子电路111发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路112发出的计费运算进程信号。作为举例而非限制，共享车辆营运移位信号可以包括共享车辆的运动速度、运动时间或运动距离；计费运算进程信号可以计费运算进程启动信号或计费运算进程非启动信号。

所述存储器122用以存储预设的合规标准。所述合规标准包括计费运算进程标准信号。作为举例而非限制，所述计费运算进程标准信号可以是计费运算进程的启动信号。此外，所述合规标准还可以包括共享车辆的运动速度阈值、运动时间阈值或运动距离阈值。作为举例，共享车辆的运动速度阈值可以设置为15km/h，运动时间阈值可以设置为3min，运动距离阈值可以设置为15m。

所述处理子电路123，分别与前述采集子电路121和存储器122连接，并能够将移位检测子电路111发出的共享车辆营运移位信号和计费子电路112发出的计费运算进程信号与预设的合规标准进行比对，并输出比对结果。

作为举例而非限制，当采集子电路121获取到的共享车辆营运移位信号中的共享车辆的运动速度为20km/h、运动时间为5min、运动距离为20m时，处理子电路123可将上述营运移位信号中运动速度、运动时间或运动距离与存储器122中预设的运动速度阈值15km/h、运动时间阈值3min、运动距离阈值15m进行比对，比对结果为共享车辆的营运移位信号满足预设的合规营运移位标准。

与此同时，采集子电路121还可以获取到计费子电路112发出的计费运算进程信号。作为举例，所述计费运算进程信号可以设置为计费运算进程启动信号，通过处理子电路123将其与存储器122中预设的计费运算进程标准信号进行比对，比对结果为共享车辆的计费运算进程信号满足预设的合规计费标准。结合前述“共享车辆的营运移位信号满足预设的合规营运移位标准”可知，用户400使用共享车辆200的骑乘行为是合规骑乘的行为，如图4应用场景所示。

作为举例，所述计费运算进程信号还可以设置为计费运算进程非启动信号，通过处理子电路123将其与存储器122中预设的计费运算进程标准信号进行比对，比对结果为共享车辆的计费运算进程信号不满足预设的合规计费标准。结合前述“共享车辆的营运移位信号满足预设的合规营运移位标准”可知，用户400使用共享车辆200的骑乘行为是不合规骑乘的行为，如图5应用场景所示。

在图5中，用户400找到一辆待骑乘的共享车辆200，但是该共享车辆200没有被正常锁定。所述没有被正常锁定，作为举例而非限制，可以是该共享车辆200没有通过共享车辆锁210锁定，或者虽然该共享车辆200已通过共享车辆锁210锁定但是没有复原解锁码的按键。此时，用户400没有通过共享车辆客户端300获取解锁码，就直接使用了该共享车辆200。

在使用的过程中，共享车辆200上安装的检测装置100通过移位检测子电路111检测到该共享车辆200的发生了营运移位，并将营运移位信号传送至判定电路120。进一步，判定电路120判定共享车辆200的营运移位信号满足预设的合规营运移位标准。

但是，共享车辆客户端没有向计费子电路112发出计费运算的触发信号，进而计费子电路112向判定电路120中的采集子电路121发出的是计费运算进程非启动信号。在通过处理子电路123将前述计费运算进程非启动信号与存储器122中预设的计费运算进程标准信号进行比对后，比对结果为共享车辆的计费运算进程信号不满足预设的合规计费标准。由此可知，用户400使用共享车辆200的骑乘行为是不合规骑乘的行为。

进一步，还可以在检测装置100中设置警报电路，所述警报电路可以发出声光警报以提醒用户400处于合规或不合规骑乘的行为状态。

本实用新型的技术方案具有如下优点，能够有效避免共享车辆发生不合规骑乘的现象，使共享车辆在正常使用状态下正常计费，有助于增强共享车辆的使用管理。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，任何熟悉该领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。