本实用新型是关于一种可携式即插即用防撞警示装置，尤指一种可搭载于运载工具或装设于电器设施的可携式即插即用防撞警示装置。
背景技术：
近年来，各国致力于发展协同式定位防撞技术以避免车祸的发生并改善交通安全。其中，该项技术的车辆预警方式是通过各车辆准确地取得本车行车轨迹并通过环境周围的侦测装置辅助定位，再通过通讯模块分享各自取得到的位置信息，而扩增各车辆的感测范围，是为一种实时的预警装置，可预先分析出遭受意外车祸的可能性，能让驾驶有足够的时间紧急应变，将损伤降至最低。
然而，过去该项技术所使用的防撞警示装置是为配置于运载工具结构内的固定模块，用户无法将其取下装置于其他运载工具上，亦即，若使用者本身拥有一辆汽车、一辆机车及一台脚踏车且希望在使用各项运载工具时都能通过协同式定位防撞技术来维护自身安全，故必须分别装设一台防撞警示装置，而无法通过接口的转换，达到一机多用且即插即用的效果。
创作人缘因于此，本于积极发明创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的“可携式即插即用防撞警示装置”，几经研究实验终至完成本新型。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的是在提供一种可携式即插即用防撞警示装置，其具有薄型、轻便与可拆卸的特性，可搭载于一运载工具上，通过传递信息封包至其他运载工具或接受其他运载工具的信息封包，以获取周遭实时的移动轨迹信息，对于潜在的车祸危险可提前告示并预警，达到防撞警示的效果。
为达成上述目的，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置是搭载于一运载工具上，包括有一处理器、一定位接收器以及一通讯模块。定位接收器电连接处理器，用以接受卫星信号；通讯模块电连接处理器，用以传递信息封包至其他运载工具或接受其他运载工具的信息封包。其中，可携式即插即用防撞警示装置还包括一传输介面，当处理器判断运载工具位于其他运载工具的碰撞轨迹路径时，输出一通知信号，经由传输介面至运载工具的一接收介面，或经由传输介面至一行动装置的一接收介面，达到预警的效果。
通过上述设计，本实用新型更增设了传输介面的设计，若将该装置小型化后，可成为一个携带便利的随身警示装置，无论用户搭乘任何运载工具，皆可提供实时的位置信息及轨迹警示至各类型的显示设备上，让用户可实时改变行车路径，保障生命安全。
上述定位接收器可还包括一定位天线，用以提升定位的精准度；或者，上述通讯模块可还包括一通讯天线，用以提升通讯距离。由此，通过定位天线及通讯天线的架设，可有效提升定位及通讯质量，使各运载工具的位置信息封包可更精准地被传递与接收。
上述传输介面可还具有一传输接口端口，上述接收介面还具有一接收接口端口，其是以机械结构连接传输介面与接收介面。由此，通过传输接口端口及接收接口端口的设置，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置与运载工具可通过机械结构进行结合，例如将卡式的传输接口端口插入插槽状的接收接口端口，而达成相对应的连接效果，且该连接方式是为可拆卸式的，能达到即插即用的特性。
上述可携式即插即用防撞警示装置可还包括一电源。由此，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置除了可通过外接式的电源供应外，亦可将电源装设于可携式即插即用防撞警示装置内部，故即便搭载脚踏车等无动力车辆时，仍可保有主动供电的能力，使装置能正常使用。
上述防撞警示装置可还包括一显示面板、一喇叭、一灯号或其组合，用以提供屏幕提示警示、声音提示警示或灯号提示警示。由此，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置除了可通过外接式的影像或声音输出外，亦可在装置本身设置显示面板、喇叭或灯号，毋须通过连接外部装置来达到警示的效果。
上述防撞警示装置可还包括一数字凭证单元，用以提供用户的身份认证，确保信息的安全性。由此，若能获取信任的安全联机或数字签名，所述信息封包将受到安全机制保护，防止第三方任意拦截、修改传输中的任何数据，由此保障所有上传及下载的数据安全。
本实用新型的另一目的是在提供一种可携式即插即用防撞警示装置，其具有薄型、轻便与可拆卸的特性，可装载于一可供作为定位参考基准的电气设施上，通过传递信息封包至其他运载工具或接受其他运载工具的信息封包，以获取周遭实时的移动轨迹信息，对于潜在的车祸危险可提前告示并预警，达到防撞警示的效果。
为达成上述目的，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置是用于一可供作为定位参考基准的电气设施上，包括有一处理器、一定位接收器以及一通讯模块。定位接收器电连接处理器，用以接受卫星信号；通讯模块电连接处理器，用以传递信息封包至其他运载工具或接受其他运载工具的信息封包。其中，可携式即插即用防撞警示装置还包括一传输介面，对应连接电气设施的一收发介面，用以取得该电气设施监控范围内的运载工具的行径轨迹信息。
通过上述设计，本实用新型除了增设了传输介面的设计，使其成为一个携带便利的随身警示装置之外，更可将本实用新型结合路边的电气设施，其是以第三方的视角将实时的位置信息及轨迹警示以信息封包的形式传递出去，让用户可实时改变行车路径，保障生命安全。
上述电气设施可还包括一雷达或一摄影机，用以将侦测到的信息传输至可携式即插即用防撞警示装置中，并通过通讯模块传递出电气设施周遭状况的信息封包。
上述传输介面可还具有一传输接口端口，上述收发介面可还具有一收发接口端口，其是以机械结构连接传输介面与收发介面。由此，通过传输接口端口及收发接口端口的设置，本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置与电气设施可通过机械结构进行结合，例如将卡式的传输接口端口插入插槽状的收发接口端口，而达成相对应的连接效果，且该连接方式是为可拆卸式的，能达到即插即用的特性。
本实用新型的有益效果是，对于潜在的车祸危险可提前告示并预警，达到防撞警示的效果。
以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与附图加以阐述。
附图说明
为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：
图1是本实用新型第一实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。
图2是本实用新型第二实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。
图3是本实用新型第三实施例的可携式即插即用防撞警示装置的局部系统配置图。
图4是本实用新型第四实施例的可携式即插即用防撞警示装置的局部系统配置图。
图5是本实用新型第五实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。
图6是本实用新型第六实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。
具体实施方式
请参阅图1，是本实用新型第一实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1a，其搭载于一运载工具91上，该运载工具91可为动力车辆、船只、飞行器或非动力运载工具(如脚踏车、溜冰鞋、滑板…等)，适用于各类型的交通工具。所述可携式即插即用防撞警示装置1a包括有一处理器2、一与处理器2电连接的定位接收器3以及一与处理器2电连接的通讯模块4。在本实施例中，定位接收器3还包括一定位天线31，该定位天线31是使用全球定位系统(Global Positioning System，GPS)，全球定位系统乃接收卫星所发射的电磁波信号，针对目前的位置坐标进行定位作业。另，通讯模块4亦包括一通讯天线41，本实用新型是选用5.9GHz的通讯天线41，且选用专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communications，DSRC)，于不同运载工具91间建立信息的双向传输，可传递信息封包至其他运载工具或接受其他运载工具的信息封包，并可确保通信网路的低延时及系统的可靠性。由此，通过定位天线31及通讯天线41的架设，可有效提升定位及通讯质量，使各运载工具91的位置信息封包可更精准地被传递与接收。
此外，本实用新型可携式即插即用防撞警示装置1a还包括一与处理器2电连接的数字凭证单元6，在本实施例中，使用者可向数字凭证认证机构(Certificate Authority，CA)申请数字凭证，该机构可承担公钥的合法性检验，并验证、识别用户身份，并对用户凭证进行签名，以确保凭证持有者的身份和公钥的拥有权，防止第三方任意拦截、修改传输中的任何数据，由此保障所有上传及下载的数据安全。
其中，本实用新型的最大特色在于：所述可携式即插即用防撞警示装置1a还包括一传输介面5，在本实施例中，该传输介面5是为利用无线通信方式的传输介面，例如蓝牙、ANT、ZigBee等短距型低功耗的无线通信联机。相对地，在运载工具91或行动装置92上也会分别设置有一接收介面910、920与之对应，其中，当处理器2判断运载工具91位于其他运载工具的碰撞轨迹路径时，输出一通知信号，该通知信号经由传输介面5的无线通信功能传输至运载工具91的接收介面910，或经由传输介面5传输至行动装置92的接收介面920，通过运载工具91或行动装置92的显示面板、喇叭或灯号提出实时警示信息，达到预警的效果。
请参阅图2，是本实用新型第二实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1b，该可携式即插即用防撞警示装置1h的基本架构皆与第一实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的传输介面5还具有一传输接口端口51，例如可通过通用异步收发传输器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，UART)或控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)…等的传输介面5搭配SATA、RS232、USB…等的传输接口端口51，对应连接接收介面910、920的一接收接口端口911、921，其中，所述传输接口端口51与接收接口端口911、921是为具有实体机械结构的连接接口，故须通过接线或直接插合的方式方可将前述的通知信号传输至运载工具91或行动装置92中。
请参阅图3，是本实用新型第三实施例的可携式即插即用防撞警示装置的局部系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1c，该可携式即插即用防撞警示装置1c的基本架构皆与第一实施例或第二实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的可携式即插即用防撞警示装置1c本身就具有一电源7。由此，本实用新型除了可通过外接式的电源供应外(如由运载工具91的电源所供应)，亦可将电源7装设于可携式即插即用防撞警示装置1c内部，故即便将本实用新型搭载于脚踏车等无动力车辆时，仍可保有主动供电的能力，使装置能正常使用。
请参阅图4，是本实用新型第四实施例的可携式即插即用防撞警示装置的局部系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1d，该可携式即插即用防撞警示装置1d的基本架构皆与第一实施例或第二实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的防撞警示装置1d还包括一电源8、一显示面板81、一喇叭82、一灯号83。由此，本实用新型除了可通过外接式的影像或声音输出外(如由运载工具91或行动装置的显示面板、喇叭或灯号来输出)，亦可在可携式即插即用防撞警示装置1d本身设置显示面板81、喇叭82或灯号83，并通过自身电源8供应，以提供屏幕提示警示、声音提示警示或灯号提示警示，毋须通过连接外部装置来达到警示的效果。
请参阅图5，是本实用新型第五实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1e，其用于一可供作为定位参考基准的电气设施93上，该电气设施93可为交通信号灯、路灯、变电箱…等距离运载工具较近的基础电器设施，其中，所述可携式即插即用防撞警示装置1e的基本架构皆与第一实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的防撞警示装置1e的传输介面5是由电气设施93的收发介面930取得监控范围内的运载工具的行径轨迹信息。其中，本实施例的电气设施93还包括一雷达84及一摄影机85，用以将侦测到的信息传输至可携式即插即用防撞警示装置1e中，并通过通讯模块4将电气设施93周遭状况的信息封包传递至其他使用者的可携式即插即用警示装置中。由此，假若其他运载工具并未装设有本实用新型的可携式即插即用防撞警示装置，仍可通过架设于电气设施93的可携式即插即用防撞警示装置1e掌握实时的路况信息，提供其他用户更完善的位置信息，降低车祸事故的发生。
请参阅图6，是本实用新型第六实施例的可携式即插即用防撞警示装置的系统配置图。图中出示一种可携式即插即用防撞警示装置1f，该可携式即插即用防撞警示装置1f的基本架构皆与第五实施例相同，唯不同之处在于：本实施例的传输介面5还具有一传输接口端口51，例如可通过通用异步收发传输器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，UART)或控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)…等的传输介面5搭配SATA、RS232、USB…等的传输接口端口51，对应连接收发介面930的一收发接口端口931，其中，所述传输接口端口51与收发接口端口931是为具有实体机械结构的连接接口，故须通过接线或直接插合的方式方可将前述的通知信号传输至电气设施93中。
通过上述设计，本实用新型除了增设了传输介面5的设计，使其成为一个携带便利的随身警示装置之外，更可将本实用新型结合路边的电气设施93，其是以第三方的视角将实时的位置信息及轨迹警示以信息封包的形式传递出去，让用户可实时改变行车路径，保障生命安全。
上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求所述为准，而非仅限于上述实施例。