疲劳驾驶时间指标监测系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种监测系统及方法，尤其涉及一种疲劳驾驶时间指标监测系统及方法。
【背景技术】
[0002]交通运输主管部门要求客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。对于单程运行里程超过400公里(高速公路直达客运600公里)的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶人。
[0003]目前对疲劳驾驶时间指标的监测，一般是利用车载终端对驾驶时间进行监测，车载终端的工作时长被看作驾驶时长，在复杂的实际运营条件下，如驾驶员休息时不关闭发动机、长途班线驾驶员换班休息不停车等情况下，该车载终端存在较高的虚报警概率，因此有必要提供一种简单、有效、能够客观准确的监测驾驶员疲劳驾驶时间指标的监测系统。
【发明内容】
[0004]为了实现上述目的，本发明的一个目的是提供一种疲劳驾驶时间指标监测系统及方法，以解决上述问题。
[0005]本发明提供了一种疲劳驾驶时间指标监测系统，包括:设置在车内的车载终端以及用于与车载终端进行通讯的监控中心，车载终端包括:用于实时获取卫星定位数据的卫星定位数据采集模块；用于获取驾驶员身份数据的驾驶员数据采集模块；用于与监控中心进行数据传输的通讯模块；用于向驾驶员发出提醒的警示模块；监控中心包括:用于对获取的卫星定位数据及驾驶员身份数据进行预处理的数据预处理模块；用于存储预处理后数据和报警数据的数据库；用于根据存储的预处理数据计算驾驶员当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的时间指标计算模块；用于进行预警判定并与车载终端的警示模块进行通讯的预警判断模块；用于进行报警判断的报警判断模块；用于显示报警信息和发出报警声音的报警响应模块。
[0006]进一步，该卫星定位数据至少包括速度信息和定位时间信息。
[0007]进一步，该驾驶员数据采集模块包括IC卡读卡器。
[0008]进一步，该通讯模块为无线通讯模块，包括3G无线通讯模块。
[0009]进一步，该警示模块包括蜂鸣器。
[0010]本发明还提供了一种疲劳驾驶时间指标监测方法，包括:
[0011]采集车辆行驶过程中的卫星定位信息和驾驶员身份信息；
[0012]根据采集的卫星定位信息和驾驶员身份信息获取每名驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长；
[0013]将获取的驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长与预设的疲劳驾驶预警模型进行比对，判定是否有驾驶员处于驾驶预超时状态，当满足预警条件时自动提醒有关驾驶员；
[0014]继续跟踪获取有关驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长，并与预设的疲劳驾驶报警模型进行比对，判定是否处于驾驶超时状态，当满足报警条件时自动提醒监控人员。
[0015]与现有技术相比本发明的有益效果是:利用带有驾驶员身份数据的车辆卫星定位数据，可以实时、准确地监测每名驾驶员的驾驶时间指标，报警准确率高，能够适应复杂的实际运营条件。
【附图说明】
[0016]图1是本发明疲劳驾驶时间指标监测系统的结构框图；
[0017]图2是本发明疲劳驾驶时间指标监测方法一优选实施例的流程图。
【具体实施方式】
[0018]下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
[0019]如图1所示，本实施例提供了一种疲劳驾驶时间指标监测系统，包括设置在车内的车载终端I以及用于与车载终端I进行通讯的监控中心2，车载终端I包括:用于实时获取卫星定位数据的卫星定位数据采集模块11 ;用于获取驾驶员身份数据的驾驶员数据采集模块12 ;用于与监控中心2进行数据传输的通讯模块13 ;用于向驾驶员发出提醒的警示模块14 ;监控中心2包括:用于对获取的卫星定位数据及驾驶员身份数据进行预处理的数据预处理模块21 ;用于存储预处理后的数据和报警数据的数据库22 ;用于根据存储的预处理数据计算驾驶员当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的时间指标计算模块23;用于进行预警判定并与警示模块进行通讯的预警判断模块24 ;用于进行报警判断的报警判断模块25 ;用于显示报警信息和发出报警声音的报警响应模块26。
[0020]本实施例利用带有驾驶员身份数据的车辆卫星定位数据，可以实时、准确地监测每名驾驶员的驾驶时间指标，报警准确率高，能够适应复杂的实际运营条件。同时，自动预警和报警有效降低了监控人员的工作强度，而且本实施例所采用的疲劳驾驶时间监测系统结构简单、传输费用低、可进一步降低成本，具有实时、准确、自动且适应性广的特点。
[0021]在本实施例中，该卫星定位数据至少包括速度信息和定位时间信息。
[0022]在本实施例中，该驾驶员数据采集模块包括IC卡读卡器。
[0023]在本实施例中，该通讯模块为无线通讯模块，包括3G无线通讯模块。
[0024]在本实施例中，该警示模块包括蜂鸣器。
[0025]本实施例的车载终端I主要负责:
[0026](I)、实时接收卫星定位数据和读取驾驶员身份数据，并定时将这些数据上传至监控中心2 ；
[0027](2)、当驾驶员的驾驶时间指标满足预警条件时，接收监控中心2下发的指令，并以警示方式提醒告知驾驶员。
[0028]本实施例的监控中心2主要负责:
[0029](I)、与车载终端I之间的通讯，用于接收车载终端I上传的数据和给车载终端I下发指令；
[0030](2)、对接收到的上传数据进行解析、合并、存储等预处理操作；
[0031](3)、利用处理后存储在数据库中的行驶数据，定时计算每名驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长；
[0032](4)、与预设的模型进行比对，判定疲劳驾驶预警和报警；
[0033](5)、为监控人员提供软件界面，显示疲劳驾驶报警信息；
[0034](6)、当驾驶员的驾驶时间指标满足报警条件时，通过扬声器进行报警，提醒告知监控人员。
[0035]在本实施例中，卫星定位数据采集模块11用于实时接收卫星定位数据，驾驶员数据采集模块12用于读取IC卡获取驾驶员身份数据，通讯模块13用于定时将卫星定位数据和驾驶员身份数据通过无线通信网络上传至监控中心2，并接收监控中心2下发的预警指令后通知警示模块14，警示模块14通过蜂鸣器以语音报读形式提醒告知驾驶员。
[0036]在本实施例中，数据预处理模块21根据数据交换协议对车载终端I定时上传的数据进行解析，得到至少包括速度、定位时间在内的卫星定位信息和驾驶员身份信息，并合并为一条行驶数据后存储到数据库22中；数据库22还用于存储报警判断模块25输出的报警信息；时间指标计算模块23利用数据库22中存储的驾驶员行驶数据进行分析，计算得出每名驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长；预警判断模块24将驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长与预警判断模型中预设的时间阈值进行比对，通过判断是否大于等于预警时间阈值来判定驾驶员是否处于驾驶预超时状态，当满足预警条件时向有关车载终端I下发指令。该实施例中当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的预警时间阈值分别为3.5小时和7.5小时，即若某驾驶员的当前连续驾驶时长大于等于3.5小时或当日累计驾驶时间大于等于7.5小时，判定达到预警条件，然后向该驾驶员所驾驶车辆上的车载终端下发指令。报警判断模块25用于对已经判定为处于驾驶预超时状态的驾驶员进行跟踪判断，将有关驾驶员的当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长与报警判断模型中预设的时间阈值进行比对，通过判断是否大于等于报警时间阈值来判定驾驶员是否处于驾驶超时状态。该实施例中当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的报警时间阈值分别为4小时和8小时。警示响应模块26用于当满足报警条件时将有关驾驶员的报警信息输出存储到数据库22中，并将报警信息进行系统界面显示，同时通过扬声器发出警示声音提醒告知监控人员。
[0037]本实施例还提供了一种疲劳驾驶时间指标监测方法，包括:
[0038]采集车辆行驶过程中的卫星定位信息和驾驶员身份信息；
[0039]根据采集的卫星定位信息和驾