的道路匹配，因此，本实施例对道路匹配的具体实现过程不做具体 限定。
[0105] 步骤103 :根据属于同一道路的定位点的定位信息，计算该道路的通行能力；
[0106] 其中，根据属于同一道路的定位点的定位信息，计算该道路的通行量和/或通行 速度，通行量为在所述更新周期内平均每天通过该道路的浮动车车辆数，通行速度为在所 述更新周期内通过该道路的浮动车的行驶速度的平均速度；将该道路的通行量或通行速度 作为该道路的通行能力，或者，根据该道路的通行量和通行速度计算该道路的通行能力。
[0107] 例如，在每一次更新时，在从数据库中读取所有浮动车在一个更新周期内上报的 定位点的定位信息，并通过道路匹配技术确定了各定位点所属的道路后，根据定位信息中 记录的浮动车ID，即可确定在一个更新周期内通过同一道路的所有浮动车的数量。假设在 最近一个月内（共30天)，通过道路1的浮动车的数量为Ml，通过道路2的浮动车数量为M2， 通过道路3的浮动车数量为M3,因此，道路1的通行量为M1/30,道路2的通行量为M2/30， 道路3的通行量为M3/30。
[0108] 另外，根据定位信息中记录的各定位点的经纬度信息和浮动车ID，可以确定每辆 浮动车行驶通过该条道路的起始定位点和终止定位点，再根据起始定位点和终止定位点的 时间计算时间差，以及根据起始定位点和终止定位点的经纬度计算距离，在根据该距离和 时间差计算速度，将该速度确定为该辆浮动车行驶通过该条道路的行驶速度；再计算在一 个更新周期内通过同一道路的各浮动车的行驶速度的平均值，将该平均值作为该道路的通 行速度。
[0109] 当根据道路的通行量和通行速度计算道路的通行能力时，可以先为道路的通行量 和通行速度分别设定一个权重，然后通过某一个函数关系式，计算得到该道路的通行能力。 例如，对道路的通行量和通行速度进行加权求和，得到该道路的通行能力值。
[0110] 步骤104 :按照确定出的各道路的道路属性信息中的道路等级信息，将当前道路 等级相同的道路进行聚合，得到每个道路等级所包含的道路；
[0111] 步骤105 :根据每个道路等级包含的道路的通行能力，确定每个道路等级对应的 标准通行能力区间，该标准通行能力区间表示所述道路等级包含的道路的通行能力集中分 布的区域；
[0112] 步骤106 :根据各道路的通行能力，确定各道路所属的标准通行能力区间，并根据 确定出的标准通行能力区间所对应的道路等级更新相应道路的当前道路等级。
[0113] 优选地，本发明实施例中前述步骤105中，根据每个道路等级包含的道路的通行 能力，确定每个道路等级对应的标准通行能力区间；针对每一个道路等级，可参见图2所示 的流程，包括步骤：
[0114] 步骤201 :根据该道路等级包含的各道路的通行能力，确定各道路落入的预置的 通行能力区间，并统计落入每个通行能力区间的道路的数量；
[0115] 步骤202 :确定出落入道路的数量大于或等于预设的数量阈值的通行能力区间， 或者，确定出落入道路的数量占所述道路等级包含的所有道路总数量的百分比大于或等于 预设百分比阈值的通行能力区间；
[0116] 步骤203 :当确定出的通行能力区间为一个时，将该通行能力区间作为所述道路 等级对应的标准通行能力区间，或者，将落入该确定出的通行能力区间的道路的最低的一 个通行能力和最高的一个通行能力确定为标准通行能力区间的下限值和上限值；
[0117] 步骤204;当确定出的通行能力区间为多个时，根据该多个通行能力区间的下限 值和上限值，确定与所述道路等级对应的标准通行能力区间。
[0118] 前述步骤204中，根据多个通行能力区间的下限值和上限值，确定与道路等级对 应的标准通行能力区间，可通过以下方式中的任一种实现：方式1、将确定出的各通行能力 区间的下限值中最低的一个下限值和上限值中最高的一个上限值，确定为该道路等级对应 的标准通行能力区间的下限值和上限值；方式2、将落入到确定出的多个通行能力区间的 道路的最低的一个通行能力和最高的一个通行能力，确定为标准通行能力区间的下限值和 上限值；方式3、将确定出的多个通行能力区间中下限值最大的通行能力区间，确定为与所 述道路等级对应的标准通行能力区间；方式4、将确定出的多个通行能力区间中落入的道 路数量最多的通行能力区间，确定为与所述道路等级对应的标准通行能力区间。
[0119] 例如，将通行能力区间预置为10个区间，即，[0, 10]、（10, 20]、（20, 30]、（30, 40]、 (40, 50]、（50, 60]、（60, 70]、（70, 80]、（80, 90]和（90, 100]。道路等级 1 包含 100 条道路， 其中2条道路的通行能力落入到（50, 60]，3条道路的通行能力落入到（60, 70]，15条道路 的通行能力落入到（70, 80]，70条道路的通行能力落入到（80, 90]中；道路等级2包含100 条，其中2条道路的通行能力落入到（20, 30]，8条道路的通行能力落入到（30, 40]，10条道 路的通行能力落入到（40, 50]，70条道路的通行能力落入到（50, 60]，8条道路的通行能力 落入到（70, 80]，2条道路的通行能力落入到（80, 90];道路等级3包含100条，其中10条 道路的通行能力落入（10, 20]，75条道路的通行能力落入（20, 30]，10条道路的通行能力落 入（30, 40]，5条道路的通行能力落入（40, 50]。
[0120] 假设预设的数量阈值为10,显然，在道路等级1下，落入（70, 80]、（80, 90]和 (90, 100]这三个通行能力区间的道路的数量大于或等于数量阈值10。作为一种实现方式， 可以将这三个通行能力区间的下限值中最低的一个下限值和上限值中最高的一个上限值， 确定为道路等级1对应的标准通行能力区间的下限值和上限值，即，将（70, 100]作为道路 等级1对应的标准通行能力区间。同理，将（40, 70]作为道路等级2对应的标准通行能力 区间。将[0, 40]作为道路等级3对应的标准通行能力区间。
[0121] 例如，某一条道路当前的道路等级为1级，经计算该道路的通行能力值为70,该道 路的通行能力值落在标准通行能力区间（40, 70]中，即，该道路的通行能力值落入到等级2 的标准通行能力区间，因此，将该道路的道路等级从1级更新为2级。
[0122] 为了更准确地描述道路的通行能力，以及更准确地根据道路的通行能力确定各等 级对应的标准通行能力区间，本实施例还提供另一种计算道路的通行能力的方法，如图3 所示，包括以下步骤：
[0123] 步骤301 :根据属于同一道路的定位点的定位信息，计算该道路在所述更新周期 内每天同一预设高峰时段的通行量、同一预设平峰时段的通行量和同一预设低峰时间的通 行量；
[0124] 其中，高峰时段的通行量为在所述更新周期内平均每天在所述高峰时段内通过所 述道路的浮动车的车辆数，平峰时段的通行量为在所述更新周期内平均每天在所述平峰时 段内通过所述道路的浮动车的车辆数，低峰时段的通行量为在所述更新周期内平均每天在 所述低峰时段内通过所述道路的浮动车的车辆数。
[0125] 步骤302 :根据所述高峰时段的通行量、平峰时段的通行量以及低峰时段的通行 量，计算得到所述道路的通行能力。
[0126] 例如，可以先为高峰时段的通行量、平峰时段的通行量和低峰时段的通行量分别 设定一个权重，然后通过某一个函数关系式，计算得到该道路的通行能力。例如，对高峰时 段的通行量、平峰时段的通行量和低峰时段的通行量进行加权求和，得到的值作为该道路 的通行能力。
[0127] 作为一种替换方案，上述步骤301中也可以根据属于同一道路的定位点的定位信 息，计算所述道路在所述更新周期内每天同一预设高峰时段的通行速度、同一预设平峰时 段的通行速度和同一预设低峰时段的通行速度。上述步骤302中根据高峰时段的通行速 度、平峰时段的通行速度以及低峰时段的通行速度，计算得到所述道路的通行能力。
[0128] 其中，高峰时段的通行速度为在所述更新周期内平均每天在所述高峰时段内通过 所述道路的浮动车的行驶速度的平均速度；平峰时段的通行速度为在所述更新周期内平均 每天在所述平峰时段内通过所述道路的浮动车的行驶速度的平均速度；低峰时段的通行速 度为在所述更新周期内平均每天在所述低峰时段内通过该道路的浮动车的行驶速度的平 均速度。
[0129] 例如，可以先为高峰时段的通行速度、平峰时段的通行速度和低峰时段的通行速 度分别设定一个权重，然后通过某一个函数关系式，计算得到该道路的通行能力。例如，对 高峰时段的通行速度、平峰时段的通行速度和低峰时段的通行速度进行加权求和，将得到 的值作为该道路的通行能力。
[0130] 或者，作为另一种替换方案，在上述步骤301中还可以根据属于同一道路的定位 点的定位信息，计算所述道路在所述更新周期内每天同一预设高峰时段的通行量和通行速 度、同一预设平峰时段的通行量和通行速度、同一预设低峰时段的通行量和通行速度。在上 述步骤302中，根据所述高峰时段的通行量和通行速度、平峰时段的通行量和通行速度以 及低峰时段的通行量和通行速度，计算所述道路的通行能力。
[0131] 当根据高峰时段的通行量N g、平峰时段的通行量N p、低峰时段的通行 量N d、高峰时段的通行速度V g、平峰时段的通行速度V p和低峰时段的通行速 度V d共6个指标计算道路的通行能力时，可以分别设定6个指标的权重，即： <png、φηρ、警nd、Cjlvg、爭vp 和 <pvd。计算道路的通行能力 T:T = f(Ng、Np、N d、Vg、Vp，Vd，<png、φηρ、,nd、<pvg、φνρ，<pvd) ο
[0132] 妙\甘\\ , T = lgNg + ΨηρΝP + Lnd + Ψν/g + <PVpVp + VVdVd。
[0133] 需要说明的是，本发明的技术方案不对高峰时段、平峰时段和低峰时段做具体限 定，可根据用户需求任意设定。例如，将高峰时段设定为07点至09点，以及，17点至19点， 低峰时段设定为22点至07点，其余为平峰时段。
[0134] 假设，在最近一个月内（共30天)，通过道路1的浮动车的数量为100,其中，在高峰 时段通过道路1的浮动