一种交通路口驾驶辅助方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车辅助驾驶领域，特别是涉及一种交通路口驾驶辅助方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前我国汽车保有量持续上涨，汽车的推广普及在方便居民出行的同时，也带来了交通拥堵、路口交通事故频发的问题。
[0003]现有技术为了提高车辆通行效率，缓解交通压力，通常在路边设置摄像头或针孔相机，对来往车辆进行拍照或录像，从而通过拍照或录像的方式获知路面行车情况，再将路面行车情况传输至数据分析中心进行路面数据的分析处理，最后根据分析结果调节可变车道的行驶方向。
[0004]现有技术中，对可变车道的调节不是实时的，通过相机或者摄像头获取的路面信息需要传输至数据分析中心，分析后才能调节可变车道；对于驾驶员来说，无法实时获知路面情况而提前避开拥堵道路变道行驶，并且，驾驶员在变道时，需要关注道路状况或寻找路面指示牌，增大驾驶负担，影响驾驶舒适性。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是要提供一种交通路口驾驶辅助方法及系统，达到及时调节可变车道，避免道路拥挤的目的。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种交通路口驾驶辅助方法，包括:
[0007]通过车载互联的方式，获取当前路口区域内的车辆的行驶信息；
[0008]根据所述行驶信息，获得各行驶方向的车流量；
[0009]判断所述各行驶方向的车流量差值是否超过预设的阈值，是则变更可变车道的行驶方向；
[0010]将当前的车道行驶方向分布信息发送给所述当前路口区域的车辆。
[0011]优选地，在上述方法中，还包括:
[0012]根据所述行驶信息，获得当前路口区域的总流量；
[0013]根据所述总流量得出当前路口区域的拥堵状况信息；
[0014]与周边路口进行通信，获得周边路口区域的拥堵状况信息；
[0015]将所述当前路口区域的拥堵状况信息和所述周边路口区域的拥堵状况信息发送给所述当前路口区域的车辆。
[0016]优选地，在上述方法中，所述判断所述各行驶方向的车流量差值是否超过预设的阈值，具体包括:
[0017]计算第一行驶方向与第二行驶方向的车流量之间的差值；
[0018]判断所述差值是否大于所述预设的阈值，是则使所述可变车道的行驶方向与车流量大的行驶方向保持一致。
[0019]优选地，在上述方法中，还包括:
[0020]在车内显示所述车道行驶方向分布信息、所述当前路口区域的拥堵状况信息和所述周边路口区域的拥堵状况信息。
[0021]优选地，在上述方法中，采用中控屏幕或者影像投射的方式进行显示。
[0022]为了更好的实现上述目的，本发明还提供了一种交通路口驾驶辅助系统，包括:
[0023]路口设施互联单元，用于:通过车载互联的方式，获取当前路口区域内的车辆的行驶信息；
[0024]流量数据分析单元，用于:根据所述行驶信息，获得各行驶方向的车流量；
[0025]可变车道行驶方向变更单元，用于:判断所述各行驶方向的车流量差值是否超过预设的阈值，是则变更可变车道的行驶方向；
[0026]所述路口设施互联单元，还用于:将当前的车道行驶方向分布信息发送给所述当前路口区域的车辆。
[0027]优选地，上述系统中，所述流量数据分析单元，还用于:根据所述行驶信息，获得当前路口区域的总流量；根据所述总流量得出当前路口区域的拥堵状况信息；
[0028]所述路口设施互联单元，还用于:与周边路口进行通信，获得周边路口区域的拥堵状况信息；将所述当前路口区域的拥堵状况信息和所述周边路口区域的拥堵状况信息发送给所述当前路口区域的车辆。
[0029]优选地，上述系统中，所述可变车道行驶方向变更单元，具体用于:
[0030]计算第一行驶方向与第二行驶方向的车流量之间的差值；
[0031]判断所述差值是否大于所述预设的阈值，是则使所述可变车道的行驶方向与车流量大的行驶方向保持一致。
[0032]优选地，上述系统中，还包括:
[0033]车内显示单元，用于:在车内显示所述车道行驶方向分布信息、所述当前路口区域的拥堵状况信息和所述周边路口区域的拥堵状况信息。
[0034]优选地，上述系统中，所述车内显示单元采用中控屏幕或者影像投射的方式进行显不O
[0035]本发明实施例中，利用车载互联技术获取区域内车辆的行驶信息，基于车载互联技术的信息互通性和覆盖全面性，能够保证获取到尽可能多的车辆行驶信息。在车辆行驶信息足够全面的基础上，根据车辆行驶信息获得各行驶方向的车流量，能够精准获知当前路面区域内的各行驶方向的车流量，从而为后续调节可变车道提供可靠的数据支撑。根据车流量实时调节可变车道的行驶方向，设置阈值作为判断依据，判断迅速，方法简单，能够保证可变车道的调节的实时性，从而达到及时调节可变车道、避免道路拥堵的目的。通知路口区域内的车主当前道路的行驶方向信息，能够令驾驶员及时获知当前道路的行驶方向情况，从而帮助驾驶员避开拥堵道路，获取到达目的地的最优路线，最终实现舒适安全的驾驶体验。因此应用本发明实施例中的方法和装置，能够达到及时调节可变车道，避免道路拥挤的目，还能够辅助驾驶员驾驶，为驾驶员提供快速到达目的地的路线指导，及时避开拥堵道路，提高驾驶舒适性。
[0036]根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0037]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0038]图1是本发明一个实施例的交通路口驾驶辅助方法的步骤流程图；
[0039]图2是本发明一个实施例的根据车流量变道的方法的步骤流程图；
[0040]图3是本发明一个实施例的显示道路拥堵状况的方法的步骤流程图；
[0041]图4是本发明一个实施例的车道行驶方向分布信息示意图；
[0042]图5是本发明一个实施例的交通路口驾驶辅助系统的结构示意图；
[0043]图6是本发明一个实施例的交通路口驾驶辅助系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]图1是本发明一个实施例的交通路口驾驶辅助方法的步骤流程图。如图1所示，本发明实施例提供了一种交通路口驾驶辅助方法，至少包括步骤S102至步骤S108。
[0045]步骤S102、通过车载互联的方式，获取当前路口区域内的车辆的行驶信息。
[0046]步骤S104、根据行驶信息，获得各行驶方向的车流量。
[0047]步骤S106、判断各行驶方向的车流量差值是否超过预设的阈值，是则使可变车道的行驶方向与车流量大的行驶方向保持一致。
[0048]步骤S10