用于产生紧急车辆记录数据的设备和系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 示意性实施例总体上涉及结合车辆计算机系统来利用事件数据记录信息。
【背景技术】
[0002] 第7, 953, 425号美国专利公开了一种通用事件/数据记录器系统，所述通用事件 /数据记录器系统在移动资产上发现的各种事件/数据记录器之间建立公共网桥。所述通 用事件/数据记录器系统包括能够与任何制造商的事件/数据记录器装置进行接口连接的 车载部分。此外，所述通用事件/数据记录器系统还包括用于对从多个事件/数据记录器 中的任意一个收集的数据进行访问、分析和评估的远程部分。所述通用事件/数据记录器 系统可允许使用包括互联网和无线通信网络的多种通信方式中的任意通信方式来访问来 自各种事件/数据记录器的数据。
[0003] 第8, 612, 170号美国专利公开了一种用于使用黑匣子数据分析车辆事故的方法 和设备。所述方法包括从与车辆关联的事件数据记录器获取信息，并使用从其获取的数据 来确定和分析车辆事故。将被分析的属性包括冲击严重程度、速度变化和期望的其他参数。 还公开了一种将下载的黑匣子信息安全地发送到安全的位置以供后续分析和处理的方法。
[0004]
【发明内容】
[0005] 第一示意性实施例包括一种约束控制模块，所述约束控制模块包括与车辆计算机 系统进行通信的收发器，其中，车辆计算机系统被配置为与移动装置进行通信。所述约束 控制模块还包括与所述收发器进行通信的处理器。所述处理器被配置为：记录事件数据记 录；从一个或更多个车辆传感器接收车辆信息；基于车辆信息和预定义阈值来确定紧急车 辆事件；当紧急车辆事件已发生时，经由车辆计算机系统将事件数据记录发送到移动装置； 指示移动装置将事件数据记录发送到紧急服务提供方。
[0006] 在第二示意性实施例中，一种车辆计算机系统包括：无线收发器，被配置为与移动 装置（MD)进行通信；处理器，被配置为确定紧急事件何时发生。所述处理器还被配置为：从 约束控制模块接收包括与紧急事件相关的信息的事件数据记录（EDR);将所述事件数据记 录发送到移动装置；指示移动装置联系紧急服务提供方并将所述事件数据记录发送到紧急 服务提供方。
[0007] 第三示意性实施例包括一种计算机实现的方法，所述方法包括：收集和记录编码 后的事件数据记录（encodedeventdatarecord，EEDR);基于从车辆传感器接收的车辆信 息来确定紧急车辆事件已发生；经由无线收发器将编码后的事件数据记录和用于对编码后 的事件数据记录进行解码的数据标识符解码器发送到移动装置；指示移动装置呼叫紧急操 作者（emergencyoperator)并发送编码后的事件数据记录和数据标识符解码器两者。
【附图说明】
[0008] 图1示出用于车辆的基于车辆的计算系统（VCS)的示例方框拓扑图。
[0009] 图2示出车辆与其他服务和服务器进行交互以传输EDR信息的示例。
[0010] 图3示出创建EDR报告的约束控制模块的整体架构。
[0011] 图4示出约束控制模块监测车辆环境并对撞击事件做出反应的示例流程图。
【具体实施方式】
[0012] 根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅 仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些 特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不 应被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表 性基础。
[0013] 图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统（VCS) 1的示例方框拓扑图。这种基 于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算 系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕， 则用户可还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语 音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。
[0014] 在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一 部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器被连接 到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随 机存取存储器（RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器（HDD)或闪存。一般说来，持久性（非暂 时性）存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储 器包括但不限于：HDD、⑶、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式 的持久性存储器。
[0015] 处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施 例中，麦克风29、辅助输入25 (用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4 (可为触摸屏 显示器）和蓝牙输入15全部被提供。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间 进行切换。对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述 输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用 车辆网络（诸如但不限于CAN总线）向VCS(或其组件）传送数据并传送来自VCS(或其组 件）的数据。
[0016] 系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬 声器被连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21 所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置（诸如PND54)或USB装置（诸如车辆导航装置 60)的输出。
[0017] 在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂 窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置）进行通信（17)。移 动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信（55)来与车辆31外部的网络61进行通信 (59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点、DSRC(针对较低层的IEEE802.lip 和针对较高层的IEEE1609)。SAEJ2735可被用作专用短程通信（DSRC)消息集词典。
[0018] 移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
[0019] 可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相 应地，指示CPU使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
[0020] 可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU3与网络 61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU3与 网络61之间通过语音频带传送数据（16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57 的通信（55)来与车辆31外部的网络61进行通信（59)。在一些实施例中，调制解调器63 可与蜂窝塔57建立通信（20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63 可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
[0021] 在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的 API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成 与（诸如在移动装置中发现的）远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(个域 网）协议的子集。IEEE802LAN(局域网）协议包括WiFi并与IEEE802PAN具有相当多 的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的另一通信方式是自由 空间光通信（诸如IrDA)和非标准化消费者红外协议。
[0022] 在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。 在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可 实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整 个带宽（在一示例中是300Hz至3. 4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝 通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址 (CDMA)、时域多址（TDMA)、空域多址（SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU頂T-2000(3G) 兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用 户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中