，所述 頂T-AdVanced((4G)为在车辆中的用户提供lOOmbs的数据速率并为静止的用户提供lgbs 的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输 且系统可使用宽得多的带宽（加速数据传送）。在另一实施例中，移动装置53被安装至车 辆31的蜂窝通信装置（未示出）所替代。在又一实施例中，移动装置（ND)53可以是能够通 过例如（而非限制）802.llac网络（即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网（LAN) 装置。
[0023] 在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置，穿过车载蓝 牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在 HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
[0024] 可与车辆进行接口连接的另外的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的 个人导航装置54、具有USB62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或具有与 网络61连接的能力的远程导航系统（未示出）。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线?(苹果）、i.LINK?(索尼）和Lynx?(德州仪器））、EIA(电子工业协会）串行 协议、IEEE1284 (Centronics端口）、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式）和USB-IF(USB 开发者论坛）形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
[0025]此外，CPU可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或 有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式 计算机等。
[0026]此外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE803. 11)收发器71将CPU连接到基于车辆 的无线路由器73。这可允许CPU连接到在本地路由器73的范围内的远程网络。
[0027]除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，还可 由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线 装置（例如但不限于移动电话）或通过无线装置连接的远程计算系统（例如但不限于服务 器）。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统（VACS)。在某些实施例中，VACS 的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式， 如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置不执行 该处理，这是因为无线装置不会与自身进行信息的"发送和接收"。本领域的普通技术人员 将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车 辆自身内的车辆计算系统（VCS)能够执行示例性处理。
[0028] 图2示出车辆201与其他服务和服务器进行交互以传输事件数据记录器信息的 示例。事件数据记录器202可被描述为"黑匣子"系统。事件数据记录器能够记录用于事 件调查、组员（crew)性能评估、燃料效率分析、保养计划和预测诊断的各种系统参数。记 录的数据可包括关于以下参数的信息，所述参数诸如：车辆速度、安全气囊（例如，前安全 气囊、侧安全气囊、驾驶员安全气囊、乘客安全气囊等）信息、座椅安全带信息、燃料水平、 发动机每分钟的转数、胎压、周围环境状况、操作者控制、液体水平、已行驶距离、正面安全 气囊警告灯、针对每个乘客的正面安全气囊抑制开关状态、安全气囊的展开时间、针对每 个乘员/乘客展开安全气囊的时间、针对各个乘员的安全气囊展开的各个阶段的时间、针 对各个乘员的安全气囊阶段性处理的时间、针对驾驶员和乘客两者的预展开（pretension deployment)、针对驾驶员和乘客的座椅调节导轨位置开关、针对驾驶员和乘客的乘员尺寸 分类、针对驾驶员和乘客两者的乘员位置分类、事件（例如，多次撞击或多个事件）的数量、 事件之间的时间以及其他类似信息。此外，视频和音频数据记录是可能的。
[0029]事件数据记录器可位于各种车辆模块中。在一示例中，事件数据记录（EDR)可位 于约束控制模块中。在另一实施例中，EDR可位于车辆计算机系统、另一车辆模块或移动装 置中。事件数据记录器可与各种传感器进行通信以接收各种数据，所述传感器包括胎压监 测传感器、发动机控制模块、制动控制模块、GPS模块、车辆计算机系统等。
[0030]事件数据记录器202可经由各种连接方法连接到互联网和各种服务器。事件数据 记录器202可发送车辆信息、EDR数据和信息、EDRDID(DataIdentifier，数据标识符）解 码器或其他数据。在一实施例中，H)R记录器202可与嵌入式车辆调制解调器203进行通 信。嵌入式车辆调制解调器203可经由蜂窝天线209利用蜂窝服务连接到互联网或云。在 另一实施例中，EDR记录器202还可包括其自身的嵌入式调制解调器，以与其他服务器进行 通信。在另一实施例中，EDR记录器202可与移动装置205进行通信。EDR记录器202可直 接地或经由另一车辆模块（例如，车辆计算机系统）间接地与移动装置205进行通信。在 其他实施例中，事件数据记录器202还可经由WiFi连接、通过嵌入式WiFi调制解调器或经 由另一车辆模块（例如，车辆计算机系统）与其他服务器、提供方和云通信。
[0031] 当带有EDR记录器202的车辆201与非车载服务器通信时，非车载服务器可利用 蜂窝天线209将各种蜂窝信号210传送回车辆201、紧急服务提供方213 (例如，医院、医生 办公室、现场急救员、紧急操作者（emergencyoperator)等）或云207。EDR数据发送到各 种紧急服务提供方213可能是有用的，以用于提供事故信息。事故信息可帮助确定经历了 紧急事件的车辆乘员可能需要什么类型的照顾。
[0032] 此外，在另一实施例中，EDR数据或信息可被发送到云207。云可存储EDR数据以 供后续分配。例如，云207可被用于将EDR数据分配给第三方211。这些第三方可包括：上 面列出的紧急服务提供商、以及保险代理方、车辆制造商或事件数据记录器。
[0033] 图3是约束控制模块（RCM)E⑶（电子控制单元）与EDR下载工具进行通信以输出 EDR报告的整体架构和构思的示例。如在图3中示出的，约束控制模块（RCM)ECU301可与 EDR下载工具315进行交互。RCM301可包括被用于对事件进行解码的事件数据记录（EDR) 数据标识符（DID)解码器303。被EDRDID解码器利用的比特数量可改变。当信息被上传 时，EDRDID解码器可被发送到EDR下载工具315。EDRDID解码器可随后被各种应用或硬 件利用以诊断各种EDR事件中的任意事件。
[0034] EDR DID解码器可被用于辅助本发明的某些实施例。DID解码器可帮助在不同车 辆平台之间将工具的事件数据检索转换方面标准化。由于在不采用标准化格式的情况下仅 可呈现各个比特和字节，所以EDR数据可按照在无DID解码器的情况下难以破译的格式被 呈现。因此，解码器可帮助便于读取H)R数据。在紧急事件期间，DID解码器连同车辆信息 或EDR数据可被传送到其他方。
[0035] 解码器DID能够处理车辆平台与供应商之间的变更。例如，福特车辆可按照与林 肯车辆不同的格式来记录事件数据。解码器DID可被用于各种事件数据（例如，事件1和 事件2的EDR DID)且当新解码器DID可用时可用。因此，当质量问题可被识别并解决时， 解码器可在开发周期的早期可用。
[0036]EDRDID解码器存储器映射可包括固定区域。所述固定区域可包括包含标识RCM 供应商的"供应商ID"的区域。供应商ID可为以ASCII编码的1个字节。在示例中，0X41 可代表供应商AUTOLIV(奥托立夫），0X42可代表供应商BOSCH(博世）。当然，其他供应商 和制造商可通过其他值被利用。
[0037] 存储器映射中的另一区域可标识RCM族。RCM族可由以ASCII编码的5个字节来标 识。例如，模块的AUTOLIVRC6X族可包括：字节（B) 5-0X52、字节 4-0X43、B3-0X36、B2-0X58、 Β1-0Χ20〇
[0038] 另一存储器区域可标识DID解码器版本。该存储器区域可为无符号的1个字节。 例如，DID解码器版本可针对版本1被识别为0X01，针对版本10被识别为0Χ0Α，等。
[0039] 在另一区域中，EDR规范版本可在RCM中被标识。EDR规范版本可为使用ASCII表 的无符号的9个字节。在一示例中，诸如RESS 7. 0的版本可被标识为如表