器进行处理，以通过微微网 传送到蜂窝电话收发器。如自动电话菜单系统领域所公知的，双音多频（DTMF)接口可被提 供用于接收模拟DTMF频率并将其作为命令信号进行处理并发送到数据处理器。
[0061] 乘员标识还可通过与车辆计算机系统配对的移动装置的拥有者、麦克风的语音输 入、车辆控制台显示器的用户输入或包括钥匙标识符、存储器密钥标识符等的其他手段来 被确定。
[0062] 在405,多种传感器可提供用于确定事件何时发生的数据。RCM本身可推算事件发 生情况，或在另一实施例中，RCM可从另一车辆模块接收向RCM指示事件已发生的消息。然 而，不是所有的车辆事件都可引发本发明的实施例。
[0063] 当事件发生时，在407,车辆可确定事件是否已超过阈值标准以触发各种动作随 EDR数据而发生。如果事件尚未超过阈值标准，则车辆就可继续监测车辆状况并忽略该事 件。例如，在一些实施例中，小撞击事故可能不会触发EDR数据被下载，但是在其他实施例 中，小撞击事故可能触发H)R数据被下载。在另一示例中，大的冲撞可引起用于触发各种功 能的事件发生。例如，将EDR数据发送到紧急服务提供方（例如，医院、操作者、医生、保险 代理方、紧急联系人等）。所述阈值可由RCM或另一车辆模块（例如，VCS)所使用的算法来 确定。此外，另一模块可通知RCM紧急车辆事件已发生。
[0064]如果RCM确定紧急事件已发生，则乘员可被通知。可进行乘员通知以警告乘员将 发出紧急呼叫，并给乘员提供取消该紧急呼叫的机会。
[0065] 当阈值被超过（例如，大撞击事故）时，在409,车辆可收集EDR数据并将EDR数 据发送到移动电话。EDR数据可从RCM被发送到车辆计算机系统（VCS)。VCS可以以多种 方式与移动电话进行通信，所述多种方式包括：经由蓝牙通信、经由USB通信和经由其他形 式的数据通信。EDR数据还可被发送到作为中介的移动电话，以便将该数据发送到第三方。 例如，移动电话可将该数据发送到基于云的服务器（例如，非车载服务器）。云服务器随后 能够将EDR数据发送到多个紧急服务提供方。
[0066] 在411，RCM或车辆计算机系统可确定是否将EDR数据发送到第三方。在一示例中， 第三方可包括：救护车、紧急手术室、警察局、医院、保险提供方、紧急联系人（例如，家庭成 员或当地医生）等。连同EDR数据被发送，其他数据也可被发送，所述其他数据包括：车辆 信息、乘员信息和DID解码器。由于EDR数据可能仅包括比特和字节且对于人们而言不易 读取，所以DID解码器可有助于转换EDR数据。
[0067]EDR数据可基于发生的事件的类型而被发送到特定第三方。阈值可针对每个独立 的第三方被设置。例如，如果RCM计算出事件超过紧急操作者的阈值量，则RCM可请求将EDR 数据发送到紧急操作者。在另一示例中，EDR数据可被发送到救护车和紧急操作者两者，但 不被发送到紧急联系人。用户还可通过调整车辆设置来确定在紧急事件期间EDR数据可被 发送给谁。
[0068] 在413,车辆可随后确定指令必须被发送到移动电话以将EDR数据发送到第三方。 此外，指令可被发送到移动电话以呼叫第三方（诸如，紧急操作者、紧急联系人等）。车辆计 算机系统可确定EDR数据是否被成功地发送到第三方。当成功发送时，输出通知可通知车 辆乘员EDR数据被成功地发送。该通知可为通过车辆扬声器的可听输出。此外，车辆通知 可经由车辆计算机系统的显示器被输出。
[0069] 在另一实施例中，通知可向乘员通知数据发送未成功。车辆计算机系统和RCM可 尝试重新发送H)R数据。车辆计算机系统可向RCM发送请求附加的EDR数据的请求或指令。 此外，车辆计算机系统可尝试重新发送附加的EDR数据。在另一实施例中，RCM可尝试经由 它本身的连接来发送EDR数据。
[0070] 虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形 式。相反地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在 不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征 进行组合以形成本发明的进一步的实施例。
【主权项】
1. 一种约束控制t吴块，包括： 收发器，与车辆计算机系统进行通信，其中，车辆计算机系统被配置为与移动装置进行 通信； 处理器，与所述收发器进行通信，所述处理器被配置为： 1) 记录事件数据记录； 2) 从一个或更多个车辆传感器接收车辆信息； 3) 基于车辆信息和预定义阈值来确定紧急车辆事件； 4) 当紧急车辆事件已发生时，经由车辆计算机系统将事件数据记录发送到移动装置； 5) 指示移动装置将事件数据记录发送到紧急服务提供方。2. 如权利要求1所述的约束控制模块，其中，所述处理器还被配置为：将用于呼叫紧急 服务提供方的指令发送到移动装置。3. 如权利要求2所述的约束控制模块，其中，所述处理器还被配置为：经由移动装置将 数据标识符解码器发送到紧急服务提供方。4. 如权利要求1所述的约束控制模块，其中，所述处理器还被配置为：利用数据标识符 解码器和事件数据记录来产生车辆紧急报告，其中，车辆紧急报告利用事件数据记录来描 述紧急车辆事件。5. 如权利要求4所述的约束控制模块，其中，车辆紧急报告被发送到移动装置。6. 如权利要求4所述的约束控制模块，其中，车辆紧急报告包括被记录的控制器局域 网信号列表。7. 如权利要求4所述的约束控制模块，其中，车辆紧急报告经由移动装置被发送到紧 急服务提供方。8. 如权利要求4所述的约束控制模块，其中，车辆紧急报告经由移动装置被发送到非 车载服务器。9. 如权利要求1所述的约束控制模块，其中，所述处理器还被配置为：将用于向车辆乘 员输出事件数据记录被发送到紧急服务提供方的通知的指令发送到车辆计算机系统。10. 如权利要求9所述的约束控制模块，其中，所述通知在车辆计算机系统的显示器上 被输出。11. 如权利要求9所述的约束控制模块，其中，所述通知通过车辆计算机系统的一个或 更多个扬声器被输出。12. 如权利要求1所述的约束控制模块，其中，所述处理器还被配置为：将用于向车辆 乘员输出事件数据记录未能被发送到紧急服务提供方的通知的指令发送到车辆计算机系 统。13. 如权利要求1所述的约束控制模块，其中，事件数据记录包括：车辆速度信息、座椅 安全带信息、乘员信息、胎压监测数据和燃料数据。14. 一种车辆计算机系统，包括： 无线收发器，被配置为与移动装置进行通信； 处理器，被配置为： 1) 确定紧急事件已发生； 2) 从约束控制模块接收包括与紧急事件相关的信息的事件数据记录； 3) 将所述事件数据记录发送到移动装置； 4) 指示移动装置联系紧急服务提供方并将所述事件数据记录发送到紧急服务提供方。15. 如权利要求14所述的车辆计算机系统，其中，所述处理器还被配置为：利用数据标 识符解码器将所述事件数据记录转换为车辆紧急报告。16. 如权利要求15所述的车辆计算机系统，其中，所述车辆计算机系统在所述车辆计 算机系统的显示器上输出车辆紧急报告。17. 如权利要求15所述的车辆计算机系统，其中，所述车辆计算机系统将车辆紧急报 告发送到非车载服务器。18. 如权利要求17所述的车辆计算机系统，其中，所述车辆计算机系统经由非车载服 务器将车辆紧急报告发送给紧急服务提供方。19. 如权利要求14所述的车辆计算机系统，其中，所述处理器还被配置为：向车辆乘员 输出事件数据记录未能被发送到紧急服务提供方的通知。
【专利摘要】本发明涉及一种用于产生紧急车辆记录数据的设备和系统。第一示意性实施例包括一种约束控制模块，所述约束控制模块包括与车辆计算机系统进行通信的收发器，其中，车辆计算机系统被配置为与移动装置进行通信。所述约束控制模块还包括与所述收发器进行通信的处理器。所述处理器被配置为：记录事件数据记录；从一个或更多个车辆传感器接收车辆信息；基于车辆信息和预定义阈值来确定紧急车辆事件；当紧急车辆事件已发生时，经由车辆计算机系统将事件数据记录发送到移动装置；指示移动装置将事件数据记录发送到紧急服务提供方。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105389977
【申请号】CN201510542322
【发明人】大卫·安东尼·哈顿, 侯赛因·F·纳拉廉, 亚伯拉罕·G·菲利普, 克拉拉·本尼
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月28日
【公告号】DE102015113644A1, US20160063773