专利名称：活塞式汽油发动机单极点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油发动机点火部件，具体涉及一种活塞式汽油发动机单极点火装置。
背景技术：
火花塞是汽油发动机点火系统的部件，其作用是使高压导线输送来的高压电流跳过间隙，产生强烈的火花，将燃烧室内的可燃混合气点燃。现有的火花塞的壳体由低碳钢制成，在壳体内装有耐高温的陶瓷绝缘体，绝缘体中心嵌有中心电极一正极，旁电极-负极固定在壳体下端的一侧，负极和正极之间保持固定的间隙；壳体上部制成六角形，与扳手配套，以便装卸；壳体下部制成螺纹，以便拧入发动机气缸盖的螺孔中。这种负极固定的火花塞，经常出现的问题一是点火不正时，即不是在规定的点火时刻点燃可燃混合气，导致发动机功率下降；二是容易积炭，造成火花塞断火，导致发动机不能正常工作。因此，存在着改进现有火花塞的需求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种活塞式汽油发动机单极点火装置，它能在规定的点火时刻点燃可燃混合气，避免发动机功率下降；使可燃混合气燃烧充分，减少积炭，确保点火可靠。
本实用新型所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，包括壳体、设在壳体内的陶瓷绝缘体、设在陶瓷绝缘体内的正极、设在陶瓷绝缘体上端并与正极连接的高压线端子，壳体连接在发动机的缸盖上，其特征在于负极设在活塞的上端，随活塞上下移动，并与地线连接；负极的上端与正极的下端之间的最小距离h为0.4-0.8mm，h值随不同型号的发动机而定。将负极设在活塞的上端，随活塞上下移动，正负之间的距离是变化的，不会形成遮挡角，而影响点火，能实现在规定的点火时刻点燃可燃混合气，不影响火焰传播速度，点火部位从下至上，火焰传播速度快，燃烧完全。正极采用铱合金材料制作，直径为0.4-1.0毫米。
所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其设在活塞的上端的负极与活塞为一整体，或者固定连接在活塞的上端。负极与活塞为一整体，即负极与活塞为同一种材料，虽然结构简单，也可以点火，但一般活塞的材料达不到电极的性能要求。所以，最好使用具有良好的热导性和较高强度的铱合金制作负极，再固定连接在活塞的上端。连接方式可以是焊接，或螺纹连接，或压嵌连接。采用螺纹连接方式，可以制造不同高度的负极，以便调节正负极之间的距离。
所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其负极的上端为平面、或者球面。
所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其设在陶瓷绝缘体内的正极的下端为圆柱形、或者为圆锥形。正极的下端做成圆柱形，不容易烧损，正负极之间的间隙不容易增大，使用时间较长。正极的下端做成圆锥形，电能集中，跳火容易，但也容易烧损，使正负极之间的距离增大。
本实用新型和已有技术相比具体以下优点从根本上克服了双极火花塞点火不准时，容易积炭、积污，侧电极容易烧损的缺陷；点火可靠，火焰传播速度快，发动机工作效率高；可燃混合气燃烧充分，排出废气中的有害成份减少。适用于各种活塞式汽油发动机。经在汽车、摩托车汽油发动机上测试，其功率、扭矩和排放均优于原来的双极火花塞，耗油量降低15-20％。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是负极与活塞为一整体的示意图。
图3是本实用新型装在发动机上的示意图。
具体实施方式
实施例一参见图1和图3，将下端为圆柱形的正极3装在陶瓷绝缘体2内，装有正极3的陶瓷绝缘体2再装入壳体1内，高压线端子4装在陶瓷绝缘体的上端，并与正极连接；然后，将壳体1装在发动机的缸盖上，再将上端为平面、下端设有螺纹的负极5连接在活塞6的上端；选择一定高度的负极，使负极5的上端与正极3的下端之间的最小距离h为0.8mm即可。
实施例二参见图1和图3，将下端为圆锥形的正极3装在陶瓷绝缘体2内，装有正极3的陶瓷绝缘体2再装入壳体1内，高压线端子4装在陶瓷绝缘体的上端，并与正极连接；然后，将壳体1装在发动机的缸盖上，再将上端为球面且与活塞6为一整体的负极5装在缸体内，负极5的上端与正极3的下端之间的最小距离h为0.4mm即可。
权利要求1.活塞式汽油发动机单极点火装置，包括壳体(1)、设在壳体内的陶瓷绝缘体(2)、设在陶瓷绝缘体内的正极(3)、设在陶瓷绝缘体上端并与正极连接的高压线端子(4)，壳体连接在发动机的缸盖上，其特征在于负极(5)设在活塞(6)的上端，随活塞上下移动，并与地线连接；负极(5)的上端与正极(3)的下端之间的最小距离h为0.4-0.8mm。
2.根据权利要求1所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其特征在于设在活塞(6)的上端的负极(5)与活塞为一整体，或者固定连接在活塞的上端。
3.根据权利要求1或2所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其特征在于负极(5)的上端为平面、或者球面。
4.根据权利要求1或2所述的活塞式汽油发动机单极点火装置，其特征在于设在陶瓷绝缘体内的正极(3)的下端为圆柱形、或者为圆锥形。
专利摘要本实用新型涉及一种活塞式汽油发动机单极点火装置，包括壳体、陶瓷绝缘体、正极、高压线端子，壳体连接在发动机的缸盖上，其特征在于负极设在活塞的上端，随活塞上下移动，并与地线连接；负极的上端与正极的下端之间的最小距离h为0.4－0.8mm。本实用新型具体以下优点从根本上克服了双极火花塞点火不准时，容易积炭、积污，侧电极容易烧损的缺陷；点火可靠，火焰传播速度快，发动机工作效率高；可燃混合气燃烧充分，排出废气中的有害成分减少。适用于各种活塞式汽油发动机。
文档编号H01T13/20GK2816394SQ20052000966
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月23日 优先权日2005年7月23日
发明者曾晓春 申请人:曾晓春