专利名称：一种地铁用阀控式密封电池槽盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁用阀控式密封电池槽盖。
背景技术：
目前，公知的电池槽盖密封是热封或环氧树脂胶封，但热封不适合在铁路等振动 比较大的机车上使用；传统胶封是电池槽采用一个槽口，往电池槽沟内注入按一定比例配 制的环氧树脂和固化剂，在一定的温度下固化而成，传统胶封技术因只有一个槽口，且未对 槽盖作特殊处理，在电池使用时如出现外力冲击或强烈振动等异常情况，可能造成电池槽 盖分离，特别是电池卧放时可能造成电解液泄漏，电池短路，造成机破。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，为了解决现有电池槽盖密封技术的不足，提供 一种地铁用阀控式密封电池槽盖。 本实用新型的解决方案是，设计一种地铁用阀控式密封电池槽盖，该电池槽盖有 电池槽与电池盖，其技术特点是在电池槽各壁面上顶端设置有两个槽口 ，各壁面槽口内壁 上设置至少一个以上的卡口 ，在电池盖各壁面下端部对应电池槽槽口设置有两个子口 ，在 子口内壁上对应电池槽卡口设置相同个数的卡座。 本实用新型使用时，先将粘合剂注入电池槽两个槽口 ，将电池盖各壁面子口对应 插入电池槽两个槽口中，子口与槽口插合时，电池盖各卡座也对应卡入电池槽各卡口 。 本实用新型的有益效果是，由于该实用新型的电池盖卡座卡入电池槽各卡口，达 到槽和盖机械卡锁，使槽盖不易分离；同时该实用新型的电池盖有两个子口插入电池槽槽 口，使得粘合剂胶封合盖更加可靠。这样便加强电池槽和盖的接合，电池盖与电池槽盖合 后，即使出现外力冲击或强烈振动，电池槽和盖也不会分离。
图1是本实用新型一种地铁用阀控式密封电池槽盖的电池盖结构示意图； 图2是图1所示电池盖的标示A部分的放大图； 图3是本实用新型一种地铁用阀控式密封电池槽盖的电池槽结构示意图； 图4是图3所示电池槽的左视图； 图5是图3所示电池槽的卡口、槽口部位截面示意图； 图6是本实用新型一种地铁用阀控式密封电池槽盖的装配后示意图； 图7是图6所示示意图的电池槽盖卡合状态截面示意图； 图中标示为1、电池盖，2、子口，3、卡座，4、电池槽，5、卡口，6、槽口，7、粘合剂。
具体实施方式本实施例的一种地铁用阀控式密封电池槽盖如附图1-7所示，电池槽(4)各壁面上顶端设置有两个槽口 (6)，前、后壁面槽口 (6)内壁上设置有三个卡口 (5)，左、右壁面槽 口 (6)内壁上设置有二个卡口 (5)，在电池盖(1)各壁面下端部对应电池槽(4)槽口 (6)设 置有两个子口 (2)，在子口 (2)内壁上对应电池槽(4)卡口 (5)设置相同个数的卡座(3)。 本实施例的卡座(3)为楔形。 由此构成的本实用新型一种地铁用阀控式密封电池槽盖经试制试用被证明效果 良好，完全达到设计要求。
权利要求一种地铁用阀控式密封电池槽盖，该电池槽盖有电池槽(4)与电池盖(1)，其特征是，在电池槽(4)各壁面上顶端设置有两个槽口(6)，各壁面槽口(6)内壁上设置至少一个以上的卡口(5)，在电池盖(1)各壁面下端部对应电池槽(4)槽口(6)设置有两个子口(2)，在子口(2)内壁上对应电池槽(4)卡口(5)设置相同个数的卡座(3)。
2. 根据权利要求l所述的一种地铁用阀控式密封电池槽盖，其特征是，所述电池槽(4) 前、后壁面槽口 (6)内壁上设置有三个卡口 (5)，左、右壁面槽口 (6)内壁上设置有二个卡口 (5)。
3. 根据权利要求l所述的一种地铁用阀控式密封电池槽盖，其特征是，所述卡座(3)为 楔形。
专利摘要本实用新型提供了一种地铁用阀控式密封电池槽盖，该电池槽盖有电池槽与电池盖，在电池槽各壁面上顶端设置有两个槽口，各壁面槽口内壁上设置至少一个以上的卡口，在电池盖各壁面下端部对应电池槽槽口设置有两个子口，在子口内壁上对应电池槽卡口设置相同个数的卡座。本实用新型使用时，电池盖卡座卡入电池槽各卡口，达到槽和盖机械卡锁，使槽盖不易分离；同时电池盖有两个子口插入电池槽槽口，使得粘合剂胶封合盖更加可靠，电池盖与电池槽盖合后，即使出现外力冲击或强烈振动，电池槽和盖也不会分离。
文档编号H01M2/02GK201490239SQ20092016137
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月19日 优先权日2009年7月19日
发明者何灿洪, 吕劲松, 周志辉, 张玉文, 彭建辉, 朱士友, 潘丽莎, 王鹏, 陈朗, 黎健康, 黎福根 申请人:广州市地下铁道总公司;湖南丰日电源电气股份有限公司