专利名称：点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车电器配件技术领域，涉及一种点火线圈。
背景技术：
目前市场上点火线圈的初级线圈一般为300匝以内，次级线圈一般为15000匝以 内，这种点火线圈产生的电压较低，点火效果差，尤其在冬天，表现为加速无力、不容易启 动、油耗上升。
发明内容本实用新型的目的是提供一种输出电压高、点火效果好的点火线圈。
为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是 —种点火线圈，其铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车上低压电 源正极联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出 端联接输出高压电，其特征在于所述初级线圈的匝数为400匝以上，次级线圈的匝数为 20000匝以上，次级线圈与初级线圈的匝数比大于50。 所述次级线圈与初级线圈的匝数比为60 80。 本实用新型成本低廉、制作方便、相对于现有技术增大了次级线圈与初级线圈的 匝数比，使得在输入电压相等的条件下输出电压增高，点火效果更好，有效得解决了机动车 加速无力、不容易启动、油耗上升的问题。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种点火线圈，包括铁芯3，铁芯3上绕有初级线圈1和次级线圈2， 初级线圈l一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置(断电器)连接，次级线圈2 一端与初级线圈l连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，所述初级线圈1的匝数为 500匝，次级线圈2的匝数为30000匝，次级线圈2与初级线圈1的匝数比大于50。 点火线圈的工作原理当初级线圈1接通电源时，随着电流的增长四周产生一个 很强的磁场，铁芯3储存了磁场能；当开关装置使初级线圈1电路断开时，初级线圈1的磁 场迅速衰减，次级线圈2就会感应出很高的电压。
权利要求一种点火线圈，其铁芯(3)上绕有初级线圈(1)和次级线圈(2)，初级线圈(1)一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置连接，次级线圈(2)一端与初级线圈(1)连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，其特征在于所述初级线圈(1)的匝数为400匝以上，次级线圈(2)的匝数为20000匝以上，次级线圈(2)与初级线圈(1)的匝数比大于50。
2. 根据权利要求l所述的点火线圈，其特征在于所述次级线圈(2)与初级线圈(1)的 匝数比为60 80。
专利摘要本实用新型涉及一种点火线圈，其铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车上低压电源正极联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，所述初级线圈的匝数为400匝以上，次级线圈的匝数为20000匝以上，次级线圈与初级线圈的匝数比大于50；本实用新型成本低廉、制作方便、相对于现有技术增大了次级线圈与初级线圈的匝数比，使得在输入电压相等的条件下输出电压增高，点火效果更好，有效得解决了机动车加速无力、不容易启动、油耗上升的问题。
文档编号H01F38/12GK201522930SQ20092024136
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者江卫玲 申请人:温岭飞利浦电子有限公司