专利名称：用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池器件，特别是用于电动自行车、摩托车蓄电池极板的板栅结构，属蓄电池技术领域。
背景技术：
电动自行车和摩托车作为一种轻便代步工具，受到众多消费者的喜爱。电动自行 车不仅非常实用，而且利于环保，在城市中有大量用户，摩托车则在农村、郊县使用普遍。蓄 电池是电动自行车的动力源，每次的储电量和使用的循环寿命成为蓄电池的关键性能。对 于摩托车来说蓄电池是启动马达的部件，有研究表明，蓄电池的行驶里程的长短及寿命，和 启动次数有着极为重要的关系。综上所述，无论是电动自行车还是摩托车，其重要部件蓄电 池的质量和使用寿命都是至关重要的。板栅是蓄电池中的关键部件，它用来支撑活性物质 和使电流均勻分布于活性物质上，从而提高活性物质利用率。目前，用于电动车自行车和摩 托车蓄电池极板的板栅结构是由边框和横竖正交的筋条构成，这种普通矩形格结构板栅的 缺点是易发生变形，导致极板掉快，使充放电性能降低。
实用新型内容本实用新型用于克服已有技术的缺陷而提供一种通过增设斜筋减少板栅变形和 极板掉快、提高充放电性能的用于电动自行车摩托车的蓄电池板栅结构。本实用新型所称问题是以下技术方案解决的一种用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构，它包括板耳、边框和横筋、竖 筋，横筋、竖筋正交构成矩形格，其特别之处是所述板栅还设有一根斜筋，该斜筋始自板栅 底角、止自板耳下方，所述斜筋与横筋、竖筋接触点固合。上述用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构，所述横筋为8根，竖筋为5 根，所述斜筋与横筋、竖筋结点的固合点为4个。本实用新型针对现有电动自行车摩托车的蓄电池板栅矩形格结构易发生变形的 问题进行了改进增设一根与板栅横筋、竖筋接触点固合的斜筋，该改进对增加蓄电池极板 自身质量的影响甚小，却可以显著提高板栅的抗变形性能。斜筋在横向、竖向筋条结点处可 同时拉住横筋和竖筋，加强了板栅筋条间的连接强度，使板栅结构更加稳定不易变形。此 夕卜，在极板充放电时，横筋、竖筋、斜筋的共有交点最适合极板充放电中活性物质转换，所以 能够提高蓄电池的充放电性能。
图1是本实用新型结构示意图。附图中标号表示如下1.板耳；2.边框；3.横筋；4.竖筋；5.斜筋。
具体实施方式
参看图1，本实用新型所述板栅结构包括板耳1、边框2和横筋3、竖筋4、斜筋5。横筋、竖筋正交构成矩形格，一根斜筋5，始自板栅的一个底角、止于板耳1下方，形成带有 加强斜筋的网状板栅，所述斜筋与所通过横筋、竖筋接触点固合。 图1所给出的具体实施例中横筋为8根，竖筋为5根，斜筋与横筋有八个固合点， 斜筋与竖筋有五个固合点，斜筋与横筋、竖筋结点的固合点有A、B、C、D 4个。斜筋在与横 筋、竖筋结点的固合点处可同时拉住横筋和竖筋，上述十四根筋条交织在一起，显著提高板 栅的抗变形性能，使板栅结构更加稳定不易变形。此外，斜筋在极板充电和放电时传导电流 折点最少、距离最短，尤其在A、B、C、D四个结点，最适合极板充、放电时活性物质转换，所以 可以提高电池的充放性能。
权利要求一种用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构，它包括板耳(1)、边框(2)和横筋(3)、竖筋(4)，横筋、竖筋正交构成矩形格，其特征在于所述板栅还设有一根斜筋(5)，该斜筋始自板栅底角、止自板耳下方，所述斜筋与横筋、竖筋接触点固合。
2.根据权利要求1所述的用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构，其特征在 于所述横筋⑶为8根，竖筋(4)为5根，所述斜筋与横筋、竖筋结点的固合点为4个。
专利摘要一种用于电动自行车摩托车蓄电池极板的板栅结构，用于解决板栅易变形的问题。它包括板耳、边框和横筋、竖筋，横筋、竖筋正交构成矩形格，其特别之处是所述板栅还设有一根斜筋，该斜筋始自板栅底角、止自板耳下方，所述斜筋与横筋、竖筋接触点固合。本实用新型通过增设一根增设的斜筋，显著提高板栅的抗变形性能。该斜筋在横向、竖向筋条结点可同时拉住横筋和竖筋，加强了板栅筋条间的连接强度，使板栅结构更加稳定不易变形。此外，在极板充放电时，横筋、竖筋、斜筋的共有交点最适合极板充放电中活性物质转换，所以能够提高蓄电池的充放电性能。
文档编号H01M4/72GK201638892SQ20102014714
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月1日 优先权日2010年4月1日
发明者任建华, 朱彦丽, 牛义生, 赵彩, 韩二莎 申请人:风帆股份有限公司